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der link geht nicht ...
Der Link ist irgendeine Spam Scheisse vom dem Dicken Kim Schmitz. Das Ding wollte irgendwas >50mb runterladen was zum Glueck durch einen Filter bei mir verhindert wurde.
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Der Link ist irgendeine Spam Scheisse vom dem Dicken Kim Schmitz. Das Ding wollte irgendwas >50mb runterladen was zum Glueck durch einen Filter bei mir verhindert wurde.
das einzige was damals mit der kapstadt-fare funktionert hat war zu fliegen bevor lufthansa reagieren konnte
M
Mr.Burns
Guest
Der link funzt hier einwandfrei und enthält eine pdf Datei von 606 kB.
Meine Firewall kriegt die Krise von dem Link. Wer den FT thread verfolgt sieht das der Poster vorher versucht hat das bei Google abzulegen, aber gescheitert ist. Ein anderer schlug Kims Seite vor drum liegt es jetzt dort.
Meine Firewall kriegt die Krise von dem Link. Wer den FT thread verfolgt sieht das der Poster vorher versucht hat das bei Google abzulegen, aber gescheitert ist. Ein anderer schlug Kims Seite vor drum liegt es jetzt dort.
Und ich habe ja auch nur einfach den Link kopiert (stibitzt), weil er bei mir auch einwandfrei funktioniert hat
Und ich habe ja auch nur einfach den Link kopiert (stibitzt), weil er bei mir auch einwandfrei funktioniert hat
wahrscheinlich braucht man irgendeine komische kimdotcom-software, die dann was mit dem link anfangen kann wie bei den ganzen torrent-links ...
Warum haben sich dann drei Teilnehmer für die "Spam Scheisse" bedankt?
Weil schwache Gehirnzellen reflexartiges Zucken des Zeigefingers hervorrufen!?
Ich konnte die Datei dort problemlos runterladen und bin mit keinerlei extra Software auser meinem Browser ausgestattet. Wenn hier eingei User irgendsonen "dicken Dotcom kram mit schwachen Gehrinzellen-blabla" nicht nutzen wollen sollten sie doch einfach auf den Konsum dieses Dokuments verzichten.
M
Mr.Burns
Guest
Zum Glück spreche ich ja kein Englisch.
Den von Dir benutzten Begriff "common carrier" würde ich mit "Frachtführer" übersetzen; im Zusammenhang mit Fluggesellschaften spricht man in der Regel vom "Luftfrachtführer", was ich mit "air carrier" übersetzen würde. Vielleicht gibt es ja hier Experten.
Wenn wir die Begrifflichkeit geklärt haben werden, kannst Du mir dann bitte erklären, was Du oben gemeint hast?
Moderiert:
Zum Glück spreche ich ja kein Englisch.
Den von Dir benutzten Begriff "common carrier" würde ich mit "Frachtführer" übersetzen; im Zusammenhang mit Fluggesellschaften spricht man in der Regel vom "Luftfrachtführer", was ich mit "air carrier" übersetzen würde. Vielleicht gibt es ja hier Experten.
Wenn wir die Begrifflichkeit geklärt haben werden, kannst Du mir dann bitte erklären, was Du oben gemeint hast?
Blödsinn: zu behaupten es wäre ein Straftatbestand wenn jemand eine Errorfare bucht, zudem bei einem "common Carrier" der ja das Recht hat sich den Vertrag nach meiner Willensbekundung in Ruhe durchzulesen und gegebenfalls abzulehnen - zum Beispiel wegen Preisirrtums. Tut er das nicht und schließt den Vertrag mit mir hat er Beförderungspflicht.
Ein common Carrier ist ein für jedermann zugänglicher Anbieter von Personen-transportdienstleistungen. Die Einstufung als common Carrier bringt Rechte und Pflichten mit sich. Zum Beispiel dürfen diese Carrier globale, unifome Vertragsbedingungen schließen welche der einzelne eben nicht anfechten kann. Zum Beispiel die Gepäckersatzregelung: als common Carrier darf ich diese den Kunden doch oft benachteiligende Regel "Wert je Kilogramm eingeschecktes Gepäck" anwenden was in der Regel heutzutage bedeutet das Gepäckersatz häufig wesentlich geringer als der tatsächliche Wert ausfällt. Bei einen "private Carrier" könnte ich den vollen Ersatz verlangen ( und erklagen ). Zudem haben als common carrier agierende Luftfahrtunternehmen das Recht den vollen vereinbarten Preis für die zu erbringende Leistung im Voraus zu verlangen - oder aber die Beförderung zu verweigern. Welche andere Branche kann das noch?
Ja Mensch, wenn das der BGH 1983 gewusst haette, haette er die LH-AGB vielleicht in VII ZR 105/81 nicht so leichterdings gekillt.
M
Mr.Burns
Guest
Du hast mir inzwischen zwei Mal attestiert, dass ich "Blödsinn" schreibe! Jetzt darf ich aber auch mal sagen, dass Du Unsinn schreibst, oder?
Der Grund für die Haftung bei Gepäckverlust ergibt sich aus Gesetz und nicht weil die Fluggesellschaft ein "common carrier" ist. Steht bespielsweise im WA oder im MÜ oder im LuftVG.
Bist Du Dir sicher, dass "als common carrier agierende Luftfahrtunternehmen" das Recht haben, den vollen Preis im Voraus zu verlangen? Ich bin da anderer Meinung, weil ein Lufttransportvertrag als Werkvertrag zu betrachten ist und bei einem Werkvertrag wird die Vergütung nach Erbringung der Leistung fällig.
Meint übrigens auch das LG Frankfurt am Main und das OLG Dresden, aber was wissen die schon!
http://www.spiegel.de/reise/aktuell...rlines-wegen-vorkasse-praxis-ab-a-901325.html
Studierst Du eigentlich BWL?
Moderiert:
Oh Mann. Der Grund für die Haftung bei Gepäckverlust ergibt sich nicht aus "Gesetz", sondern aus den Vertragsbedingungen. Diese regeln im Kleingedruckten ( das keiner liest ) das die Beförderung des Gepäcks des Reisenden Bestandteil des Beförderungsvertrages ist. Kommt also mein Gepäck nicht an hat einer der Vertragspartner seinen Teil des Vertrages nur teilweise erfüllt und wird dadurch schadensersatzpflichtig. Hier nun können diese common carrier auf eine weltweit geltende Regel welche Ihre Maximale Haftung stark begrenzt zurückgreifen. Das gilt auch noch heute bei jedem Flug der Lufthansa - es gibt eine maximale Entschädigung per Gepäckverlust, völlig unabhängig vom tatsächlichen Wert des Gepäck.
Ja, zu 100%. Dazu habe ich oben in Ihrer zitierten Antwort mal 2 Gerichtsurteile verlinkt, wenn Sie sich diese mal durchlesen würden... Beide Gerichte haben diese ( weltweit geltene Regelung ) nicht in Frage gestellt, sondern lediglich den Zeitraum der Vorauszahlung auf max. 4 Wochen begrenzt. Nach wie vor darf jede Airline den vollen Flugpreis vollständig in Voraus verlangen oder andernfalls die Beförderung verweigern ( OHNE Schadenersatzpflicht! ). Die typischerweise sehr verbraucherfreundlichen deutschen Gerichte haben nur versucht den Verbraucher etwas besser zu stellen und ihn die Tickets nicht 11 Monate im Voraus bezahlen zu lassen. Im übrigen dürfte Ihnen aufgefallen sein das die beiden Urteile keinerlei Wirkung im täglichen Ticketgschäft hinterlassen, sie sind einfach wirkungslos.
Zur 2. Frage: nein.
M
Mr.Burns
Guest
Langsam wird es mir zu blöd mit Dir. In meinen LH ABB Passage steht:
Lesen, verstehen, denken und dann ...
Lesen, verstehen, denken und dann ...
M
Mr.Burns
Guest
Du studierst also nicht BWL. Solltest Du Jura studieren, dann empfehle ich dringend den sofortigen Wechsel des Studienfachs.
Common carrier - Wikipedia, the free encyclopedia Mal doof gefragt, klingt ja auch wichtig, so ein "common carrier" ... aber die bayerische Oberlandbahn ist doch auch einer, oder?
M
Mr.Burns
Guest
Common carrier - Wikipedia, the free encyclopedia Mal doof gefragt, klingt ja auch wichtig, so ein "common carrier" ... aber die bayerische Oberlandbahn ist doch auch einer, oder?
Die Spedition Betz ist oft als "common carrier" unterwegs.
http://www.willibetz.com/
Schade, dass es kein deutsches Wort dafür gibt, oder?
Um was gehts hier eigentlich gerade?
Common Carrier, BWL-studierende Juristen, 11.-Klässler,...
Common Carrier, BWL-studierende Juristen, 11.-Klässler,...