ANZEIGE
Über gravierende Sicherheitsmängel beim Steckerwagenzusammenschusterer (Fahrzeugbau kann man das ja nicht nennen) hingewiesen,
als AG-Dankeschön der Rausschmiss:
als AG-Dankeschön der Rausschmiss:
Elektromobilität (aus dem Tesla-Aktie-Thread)
- Starter*in Wuff
- Datum Start
ANZEIGE
Jetzt wissen wir endlich, wer so bescheuert ist und einen Tesla zu derart schlechten Konditionen least
. Für das Geld hätte es auch 2022 bessere Alternativen gegeben .Bei den genannten Parametern (15.000 EUR Anzahlung und vermutlich 36 Leasingraten zu etwa 700 EUR) kann das gar nicht gut sein. Eigentlich hätte man sich mit "Behalt den Schrott, Elon" verabschieden müssen
.Der Taycan kommt wirklich nicht gut an, auch wenn es per se kein schlechtes Auto ist. Wenn du einen GT3/GT3RS haben willst bekommst du diesen nur wenn du einen Taycan mitbestellst.
was ich bei den deutschen Autobauern nicht verstehe, ist diese ellenlange Lieferzeit.
Bin vor 2 Wochen einen BMW i5 Touring Probe gefahren und auf die Frage nach der Lieferzeit kam von Verkäufer wie aus der Pistole geschossen: Mindestens 15 Monate!
So sehr mir der i5 auch gefällt, ich warte sicher keine 15 Monate auf ein Auto.
Mercedes oder Skoda genau das selbe, es sei denn der Händler hat das Wunschmodell in der Ausstattung schon im Vorlauf.
Dann geht man zu Kia, Hyundai, Peugeot, Genesis oder Tesla und die können ihre Autos innerhalb von 3-6 Monaten ausliefern.
Bin vor 2 Wochen einen BMW i5 Touring Probe gefahren und auf die Frage nach der Lieferzeit kam von Verkäufer wie aus der Pistole geschossen: Mindestens 15 Monate!
So sehr mir der i5 auch gefällt, ich warte sicher keine 15 Monate auf ein Auto.
Mercedes oder Skoda genau das selbe, es sei denn der Händler hat das Wunschmodell in der Ausstattung schon im Vorlauf.
Dann geht man zu Kia, Hyundai, Peugeot, Genesis oder Tesla und die können ihre Autos innerhalb von 3-6 Monaten ausliefern.
Mal bei einem anderen Händler gefragt? Eigentlich ist der i5 (Touring) in 4-6 Monaten lieferbar. Auch bei Mercedes wartest du aktuell auf viele Autos keine 6 Monate. Skoda (bzw. der VW-Konzern im Allgemeinen) ist eine andere Hausnummer. Keine Ahnung, warum die das seit 30 Jahren nicht besser hinkriegen.
Oder fehlt mal wieder ein entscheidender Teil der Story?
naja, das mag vielleicht in Deutschland auf die Basis-Konfig zutreffen. Hier in der Schweiz sagen dir eigentlich alle Händler, wenn du ein i5 xdrive mit M-Sport Pro und etwas mehr an Austattung haben möchtest wie Panoramadach, AHK und adaptives Fahrwerk, das es mind. 12-15 Monate dauert.
MB nicht anders, sobald Airmatic und Pano raus sind, geht es schneller. Aber wenn ich mir einen Neuwagen für 100k CHF hole, dann sollte er auch schon genau so sein, wie ich ihn haben möchte.
Das trifft in Deutschland auch auf deine erwähnte Wunsch-Konfiguration zu. Eine Kollegin hat kurz vor Weihnachten genau so ein Auto bestellt. Auslieferung Ende April/Anfang Mai.
Hab nochmal nachgesehen, sind 511,31 aber dafür 20% Anzahlung. Die 700€ waren damals glaube ich das erste Angebot. LP sind 58k, das hatte ich komplett anders in Erinnerung. Mea culpaJetzt wissen wir endlich, wer so bescheuert ist und einen Tesla zu derart schlechten Konditionen least
Der wird euch auch im Alltag viel Freude bereiten.
Jupp, der Anfangs-Hype ist vorbei und das halt mitten in die allgemeine Tristesse
Die Hall ist ein Muss. Habt ihr den Sport oder den Cross geleast. Und darf ich fragen auf wie viele Monate? Dann man die Anzahlung umlegen.
Als Schwabe noch ein Tipp. Winterräder laufen im Leasing meist als Vollarmortisation, d.h. Du zahlt sie komplett über die Leasingrate und sie sind am Ende weg. Ich würde sie immer kaufen und am Ende selbst verkaufen.
Zur Überbrückung wirst Du eine Einladung auf den Hockenheimring erhalten. Im PEC wird die Vorfreude dann weiter gesteigert.
Beim Kauf eines Cayenne Turbo GT , gab es auch gleich eine Quote für den kommenden GT3 Touring, Paint to Sample leider fraglich.
mache ich nie nie wieder, bin heftig damit auf die Nase gefallen … lieber in uni schwarz kaufen/ leasen und dann folieren lassen.
Die positiven Nachrichten über die unsäglichen Steckerwagen
reissen ja nicht ab, so werden diese s.g. Fahrzeuge immer interessanter
für Verbraucher, die Dinger zu kaufen...........nicht.
Bewegungsdaten von 800.000 E-Autos
sowie Kontaktinformationen zu den Besitzern standen ungeschützt im Netz.
www.spiegel.de
reissen ja nicht ab, so werden diese s.g. Fahrzeuge immer interessanter
für Verbraucher, die Dinger zu kaufen...........nicht.
Bewegungsdaten von 800.000 E-Autos
sowie Kontaktinformationen zu den Besitzern standen ungeschützt im Netz.
Volkswagen-Konzern - Datenleck: Wir wissen, wo dein Auto steht
VW hat mit einer neuen Blamage zu kämpfen. Bewegungsdaten von 800.000 E-Autos sowie Kontaktinformationen zu den Besitzern standen ungeschützt im Netz. Sichtbar war, wer wann zu Hause parkt, beim BND oder vor dem Bordell. Die SPIEGEL-Recherche.
www.spiegel.de
Daran sieht man, dass es selbst die großen Firmen leider mit dem Datenschutz nicht so genau nehmen
Aber mich wundert bei Volkswagen gar nichts mehr.
Aber mich wundert bei Volkswagen gar nichts mehr.
Der bedauernswerte Verbraucher!
Aber egal, ob er unnütz Lebenszeit beim Laden verbringt oder
auf die Reparatur seines Steckerwagens wartet - Lernen durch Schmerz.
www.autobild.de
Aber egal, ob er unnütz Lebenszeit beim Laden verbringt oder
auf die Reparatur seines Steckerwagens wartet - Lernen durch Schmerz.
Dieser ID.4 ist seit sieben Monaten in der Werkstatt
Es ist der Alptraum für Autobesitzer: Ein ID.4 steht in den USA seit über einem halben Jahr in der Werkstatt, um ein neues Getriebe zu bekommen.
www.autobild.de
Welche unnütze Zeit verschwendet man denn beim Laden ?
Mein Auto hängt an der Ladesäule während ich im Büro sitze und meiner täglichen Dosis VFT nachgehe ... würde mir ganz schön stinken (im wahrsten Sinne des Wortes), wenn ich bei den Temperaturen und dem Wind und Regen an einer Tankstelle die Zapfpistole halten müsste und dann auch noch bei einem leibhaftigen Kassierer zum bezahlen vorstellig werden muss.
Gerade von nem Roundtrip München <-> Südtirol zurück gekommen. Mein Auto hat vor Ort in der Tiefgarage vom Hotel geladen. Keine Zeitverschwendung und 35 EUR Kosten für 80kWh oder so (=380km Reichweite bei den Temperaturen in den Bergen). Freunde mit Verbrenner mussten zur Tanke fahren, haben dort auf eine freie Zapfsäule warten müssen und dann 120 EUR bezahlt (ca. 500km Reichweite in den Bergen). Do the math...
Wobei diese Vergleiche auch hinken.
Ich hab meinen Diesel mit 120€ randvoll getankt (bei den momentanen Preisen) und bin damit 1200-1300 km weit gekommen!
Es bläst nicht jeder 10L +x raus.
Es bringt wirklich nichts, immer nur die Extreme zu vergleichen.
Ich hab meinen Diesel mit 120€ randvoll getankt (bei den momentanen Preisen) und bin damit 1200-1300 km weit gekommen!
Es bläst nicht jeder 10L +x raus.
Es bringt wirklich nichts, immer nur die Extreme zu vergleichen.
Wieso Diesel? Die Freunde hatten nen X3 Benziner. Nichts Extremes. Wenn die für den Trip noch ne Diesel gemietet hätten, sähe die Rechnung noch schlechter für den Verbrenner aus.
Deine Freunde kommen direkt sympathisch rüber - lassen sich nicht "missionieren" - solche Freundschaften gilt es zu pflegen - auch wenn es manchmal schwerfällt - von beiden Seiten ...
Ich fahre mit meinem Verbrenner (90l Tank - Diesel) immer zufällig an vielen Tankstellen vorbei - nix mit "extra hinfahren" - muss zum auftanken auch nicht im Hotel übernachten ... losfahren und irgendwann entspannt nachtanken wo es halt passt
Aber ich freue mich für Dich - alles richtig gemacht und auf´s richtige "Pferd" gesetzt !
Schade dass Vapiano es nicht geschafft hat ...
Ich fahre mit meinem Verbrenner (90l Tank - Diesel
) immer zufällig an vielen Tankstellen vorbei - nix mit "extra hinfahren" - muss zum auftanken auch nicht im Hotel übernachten ... losfahren und irgendwann entspannt nachtanken wo es halt passt Aber ich freue mich für Dich - alles richtig gemacht und auf´s richtige "Pferd" gesetzt !
Schade dass Vapiano es nicht geschafft hat ...
Ich denke es ist hier im Forum wie in der Realität (wie das Allensbach Institut im Q1, 2024 feststellte): Je höher Bildungsstand und soziale Schicht desto höher die Akzeptanz und die Nutzung der Elektromobilität. Und je niedriger Bildung und soziale Schicht desto geringer ist Akzeptanz und Nutzung der Elektromobilität.
Je älter, desto elektro.
Die fahren sowieso weniger und kürzer, Reichweite nicht so wichtig. Hoch sitzen auf dem Akku kommt der schwindenden Übersicht und Beweglichkeit entgegen. Und schön einfaches Autoscooter-Gefühl beim Bedienen. Dazu vage Hoffnung der Weltenrettung, wenn man Akkuherstellung und komplexere Themenbestandteile ausblendet. Für reiche Rentner mit Lademöglichkeit scheint E perfekt.
Bei 20 Mio. Deutschen über 60 sind die Verkäufe trotzdem viel zu niedrig.
Die fahren sowieso weniger und kürzer, Reichweite nicht so wichtig. Hoch sitzen auf dem Akku kommt der schwindenden Übersicht und Beweglichkeit entgegen. Und schön einfaches Autoscooter-Gefühl beim Bedienen. Dazu vage Hoffnung der Weltenrettung, wenn man Akkuherstellung und komplexere Themenbestandteile ausblendet. Für reiche Rentner mit Lademöglichkeit scheint E perfekt.
Bei 20 Mio. Deutschen über 60 sind die Verkäufe trotzdem viel zu niedrig.
Zuletzt bearbeitet:
Das ist jetzt deine Erklärung, dass höhere soziale Schicht und höherer Bildungsgrad auch mit dem Alter zu tun haben.
Aber jetzt wo du es schreibst, wenn ich mir manche verbal hingerotzte Bewerbung von Jüngeren so anschaue..., da ist in der Tat was dran.
Dann würde ich mal bei den grenznahen Händlern nachfragen, einige bieten doch ein Full Service Paket für die Einfuhr in die Schweiz an.
In D bekommt selbst die G-Klasse als G580 in 3-6 Monaten geliefert.