Elektromobilität (aus dem Tesla-Aktie-Thread)

[denkigroove]

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Mal was technisches: Wir haben in der Firma etwa 50*11kw Ladepunkte, 2*50kw und 2*150kw. An den (erst zwei Jahre) „alten“ 50kw lädt ein 800V Fahrzeug nur mit 33kw weil die Säule das wohl nicht verarbeiten kann. Bei den anderen Ladepunkten so wie angegeben. Grundsätzlich ist das hier nicht das Problem, da man immer längere Standzeiten hat und somit die 11kw völlig ausreichend sind, jedoch ist es schon interessant wie sich die Technik gegenseitig überholt.

 

[Ed Size]

Wieviele davon haben 300PS und den Komfort des I4?

Genau das ist ja der Schwachsinn der Debatte, eAutos werden nicht auf sparsam und wirtschaftlich getrimmt, sondern sollen den Strassenpanzer ersetzen. Das dann auch zuviel Strom verbraucht wir = egal, der Strom ist ja sauber (es sei er kommt aus einem Gaskraftwerk o.ä.) Man könnte schneller grüne Ziele erreichen wenn man auch bei eAutos den Verbrauch im Auge hätte.

 

[vapianojunkie]

Der i4 ist durchaus recht sparsam und wirtschaftlich. Beim eAuto hat die Leistung erst einmal nicht direkt Auswirkung auf den Verbrauch.

 

[marcus67]

Beim eAuto hat die Leistung erst einmal nicht direkt Auswirkung auf den Verbrauch.

... im Gegenteil: Viel Leistung ist sogar von Vorteil, da man dann auch viel rekuperieren kann.

Beitrag automatisch zusammengeführt: Heute um 21:16

Mal was technisches: Wir haben in der Firma etwa 50*11kw Ladepunkte, 2*50kw und 2*150kw. An den (erst zwei Jahre) „alten“ 50kw lädt ein 800V Fahrzeug nur mit 33kw weil die Säule das wohl nicht verarbeiten kann. Bei den anderen Ladepunkten so wie angegeben. Grundsätzlich ist das hier nicht das Problem, da man immer längere Standzeiten hat und somit die 11kw völlig ausreichend sind, jedoch ist es schon interessant wie sich die Technik gegenseitig überholt.

Das hängt wohl auch vom FZG ab: Manche schalten zwei Hälften der Batterie zum Laden parallel, andere haben einen Spannungswandler. Wieder andere (manche Mercedes) laden gar nicht an 400V Säulen.
Wurde das schon mehrmals verifiziert? Nicht das es das Lastmanagement war.

 

[Luftikus]

Wieviel rekuperierst du denn so?

 

[denkigroove]

Das hängt wohl auch vom FZG ab: Manche schalten zwei Hälften der Batterie zum Laden parallel, andere haben einen Spannungswandler. Wieder andere (manche Mercedes) laden gar nicht an 400V Säulen.
Wurde das schon mehrmals verifiziert? Nicht das es das Lastmanagement war.

Ja drei verschiedene 50 kw Säulen (an verschiedenen Standorten bei uns) des gleichen Typs. Wie gesagt stört mich nicht wirklich und auf Langstrecke nutze ich eh nur 300kw Stationen.

 

[marcus67]

Wieviel rekuperierst du denn so?

Bei der Fahrt ständig. Gerade wenn man immer mal bremsen muss oder Bergauf/Bergab macht das richtig was aus. Unsere Autos zeigen es nicht an, aber es geht bis zu 25% und mehr der Energie.

Bei einem guten E Auto kann man auch zügig 100km auf der AB fahren, ohne dass die Reibbremsen einmal benutzt werden. Selbst wenn man in eine AB Ausfahrt fährt, reicht die Rekuperation.

Einmal von 160km/h auf 0 runterbremsen sind 0,56kWh. Damit kann man fast 3km weit fahren.