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Umgekehrt (-> Verbund schädlich) kann es auch sein. Nämlich dann, wenn eine Fahrkarte im DB- (bzw. heute Deutschland-)Tarif billiger ist als ein Verbundticket. Da kauft man dann auf einmal die Fahrkarte vom ersten Halt außerhalb des Verbunds (Hidden City Ticketing
) oder für den Fernverkehr und muss der Bahn so nicht benötigte Leistung abkaufen. Nein, da dürftest Du recht haben. Ein auf neun Euro ermäßigtes Abo dürfte lokal meistens "mächtiger" sein als ein "normales" Neun-Euro-Ticket. Einziger Nachteil, den Du ja bereits selber herausgearbeitet hast, sind etwaige Mindestlaufzeiten oder Kündigungsfristen.
In diesem Zusammenhang: Die Bahn versucht gerade, das Neun-Euro-Ticket (im Einzelfall erheblich) unattraktiver zu machen. Sie hat in der Reiseauskunft bei allen IC/ICE, die gleichzeitig RE sind (Codeshare
) einen Hinweis aufgenommen, dass das Neun-Euro-Ticket nicht gelte. Ich bin mal gespannt, wie sie das rechtssicher in den AGB dargestellt bekommen will, dass ein RE nicht nutzbar ist, nur weil er nicht rot-weiß sondern weiß-rot ist. In jedem Fall ist schon allein das Ansinnen bekloppt, denn die Züge sind ja nicht zum Spaß auch Nahverkehr, sondern weil dies verkehrlich sinnvoll ist (beispielsweise weil die Streckenkapazität nicht ausreicht für Nah- und Fernverkehr) und vom Nahverkehrsaufgabenträger der Bahn bezahlt wird. Mit anderen Worten, man halbiert mal eben die Nahverkehrskapazität auf Bremen-Norddeich, und wundert sich dann, wenn sich die Neun-Euro-Fahrer im dann nur noch zweistündlich verkehrenden rot-weißen RE knüllen.Aber hey, macht nichts, dafür gibt es ja den Tankrabatt.
