womit er vollkommen recht hat, solange es sich auf den Nahverkehr bezieht. Dieser und vor allem dessen Angebot (Bestellung) und dessen Finanzierung (Bezahlung) ist Ländersache. Und deswegen könnte ein Markus Söder z.B., wenn er großmundig etwa ein bestimmtes Ticket zum Preis X fordert, dieses problemlos in Bayern einführen auf eigene Kosten.
Hier etwas für die Maximierer im Forum. Man kann mit einer Teilnahme an einer Mobilitätsstudie der TU München sogar noch Geld verdienen wenn man mitmacht (30€ gibt's mindestens für die Studienteilnehmer). Die 3x9€ abgezogen bleiben am Ende sogar 3€ übrig.
Mobilität.Leben
www.hfp.tum.de
www.sueddeutsche.de
Sowas darf allerdings auch nicht sein wenn man Menschen vom ÖPNV überzeugen möchte. 10 Taxis dürften im Berufsverkehr kaum die Kapazität einer S-Bahn ausgleichen können und nach Bergisch-Gladbach fährt sonst keine Bahn. Die Fahrplanauskunft schickt die Reisenden zum Bus 426 von Köln-Dellbrück nach Bergisch Gladbach ohne dessen dafür wohl auch nicht reichende Größe zu berücksichtigen. Da nutzt dann auch kein 9€ Ticket, die stehen gelassenen werden das Problem aber vermutlich auch darauf schieben.
wichtigste Erkenntnis meinerseits:
Das überrascht doch aber niemanden, solange der PKW immer noch extremst gefördert wird, ist eine fundamentale Änderung ausgeschlossen.
www.spiegel.de
Z.B. die Steuermindereinnahmen zwischen 3 und 6 Mrd. EUR / Jahr durch die private Nutzung von Dienstwagen?
www.agora-verkehrswende.de
Naja...der Artikel hat auch ein "Experte" geschrieben?Z.B. die Steuermindereinnahmen zwischen 3 und 6 Mrd. EUR / Jahr durch die private Nutzung von Dienstwagen?
Dienstwagen: Steuervorteile führen zu milliardenschwerer sozialer und ökologischer Schieflage
Förderung vor allem für Haushalte mit höheren Einkommen und für größere Autos mit höheren Emissionen / Staatshaushalt verliert drei bis sechs Milliarden Euro pro Jahr / Agora Verkehrswende und Öko-Institut plädieren für Ende der Verbrenner-Privilegien
"Trau keiner Statistik, die Du nicht selber gefälscht hast"...heißt es. Keine Ahnung.
Nachhaltig sind Fernbusse auch nicht
"Fernbus" bedeutet ja nicht zwingend durch ganz Deutschland.
Grundsätzlich und ökologisch sind Fernbusse parallel zur Bahn unsinnig. Sie waren in Deutschland nur wegen der Tarife der DB notwendig. Dieser Grund ist jetzt entfallen, somit könnnen sich die Fernbusse auf die wenigen Strecken (und den Nachtverkehr) konzentrieren auf denen es kein akzeptables Bahnangebot gibt.
