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Natürlich; das sind nur die wenigsten. Spannend wird es ab 49 € aufwärts.
Entlastungspaket 9 Euro Ticket ÖPNV und Zeitkarten
- Starter*in Weltenbummler42
- Datum Start
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In Kürze werden sich die Verkehrsverbünde da sicherlich an die Arbeit machen und vermutlich noch in diesem Jahr Näheres verkünden. 49 Euro pro Monat ist ein fairer Preis. 95% der regional gültigen Abo-Tickets kosten mehr.
Ein für mich positiver Aspekt ist, dass das deutschlandweit gültige Ticket monatlich kündbar sein soll. Im Frühling/Sommer, je nach verfügbarer Zeit, sicherlich keine schlechte Option um von A nach B zu kommen.
Ein für mich positiver Aspekt ist, dass das deutschlandweit gültige Ticket monatlich kündbar sein soll. Im Frühling/Sommer, je nach verfügbarer Zeit, sicherlich keine schlechte Option um von A nach B zu kommen.
Man darf gespannt sein. Beim 9 € Ticket (das konzeptionell m.E. deutlich einfacher war, da kein Abo) hat es von der Ankündigung Anfang März bis Ende Mai zur Einführung gebraucht, also mehr als zwei Monate. Und Weihnachten war da auch nicht dazwischen.
Na ja, auch die Onlinetickets der DB oder von Flixbus sind "digital" und trotzdem (glücklicherweise) benötigt man dafür keine App. Ich stelle mir auch gerade bei solch einem Produkt wie dem "Deutschlandticket" einen App-Zwang schwierig vor.
man könnte auch einfach darauf aufbauen und müsste das Rad nicht neuerfinden.
Was mir gerade durch den Kopf schwirrt ist noch ein Zuschuss seitens der Arbeitgeber, wie es oft beim Jobticket der Fall ist...
Ein Problem haben diejenige die außerhalb vom Geltungsbereich des Semestertickets wohnen und Marburg galt das Ticket inklusive IC in ganz Hessen aber in Augsburg nur für den Kernbereich.
Da ich außerhalb gewohnt hatte brauchte es eine zusätzliche Monatskarte, da stellt sich schon die Frage wie dann damit umgegangen wird.
natürlich kannst du auf dem Vertrieb aufbauen, es sollte problemlos möglich sein, aus dem normalen Abo ein Deutschlandabo zu formen. Man hat es in 2 Monaten ja auch geschafft auf allen Vertriebswegen das 9ET zu verkaufen. Sorry, aber wir leben nicht mehr 1990 wo die IT noch in den Kinderschuhen steckte...
was soll da überhaupt aufgebaut werden?
Es gibt doch keinen Verkehrsverbund mehr der keine Abos anbietet die DB hat das Angebot ebenso.
Da wird einfach ein zusätzlicher Artikel ins System eingegügt und fertig.
Einfach das nutzen, was bereits vorhanden ist, quasi die Vorlage oder analog das 9ET.
Exakt das und da sehe ich auch nicht, wo das Problem für @geos liegt.
Nicht nur so manches Semester Ticket dürfte damit obsolet werden, sondern auch viele Jobtickets.
Ich sehe es kommen, dass zig Verkehrsverbünden die Monatskarteninhaber abspringen.
In München, Frankfurt oder in Hamburg kommt allein im Stadtbereich aufs Jahr das 49 € Ticket deutlich preiswerter, als der Tarif des örtlichen Verkehrsverbundes.
Das Maximiererherz in meiner Brust hofft natürlich darauf, dass das 49 € Ticket mit den regelmäßig zu erwerbenden DB Gutscheinen (30 € für 26 €) im Supermarkt kumulierbar ist. Somit würde sich der Preis nochmal schön drücken lassen
Ich sehe es kommen, dass zig Verkehrsverbünden die Monatskarteninhaber abspringen.
In München, Frankfurt oder in Hamburg kommt allein im Stadtbereich aufs Jahr das 49 € Ticket deutlich preiswerter, als der Tarif des örtlichen Verkehrsverbundes.
Das Maximiererherz in meiner Brust hofft natürlich darauf, dass das 49 € Ticket mit den regelmäßig zu erwerbenden DB Gutscheinen (30 € für 26 €) im Supermarkt kumulierbar ist. Somit würde sich der Preis nochmal schön drücken lassen
Für mich liegt da kein Problem; ich warte entspannt ab und verfolge, ob für andere (z.B. Verkehrsverbünde) da eines liegt.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Eigentlich fast überall, und das ist ja genau der Sinn. Es soll eine Entlastung für die Bürger sein (zumindest für diejenigen Bürger, die ÖPNV nutzen). Es wird viele Abo-Tarife der Verkehrsverbünde ersetzen. Und die Verkehrsverbünde werden entschädigt für die Mindereinnahmen; daher kann man auch nicht sagen, dass ihnen die Kunden untreu würden.
Das hoffen sicher viele (hier zumindestDas Maximiererherz in meiner Brust hofft natürlich darauf, dass das 49 € Ticket mit den regelmäßig zu erwerbenden DB Gutscheinen (30 € für 26 €) im Supermarkt kumulierbar ist. Somit würde sich der Preis nochmal schön drücken lassen
); ich fürchte allerdings, dass dies wg. Abo nicht möglich sein wird, anders als beim 9 € Ticket. Aber wir werden sehen, vielleicht findet ja jemand bei einem der Vertriebswege Rabattmöglichkeiten.
Zuletzt bearbeitet:
Was genau ist der Vorteil eines Abos gegenüber einem Spontankauf am Automaten, Schalter oder in der App?
Wozu diese Bindung? Ich komme nicht dahinter, das 9-€-Ticket war auch deshalb ein Erfolg, weil man es unkompliziert kaufen konnte.
Wozu diese Bindung? Ich komme nicht dahinter, das 9-€-Ticket war auch deshalb ein Erfolg, weil man es unkompliziert kaufen konnte.
In FRA an der Goethe Universität: ~ 350€ pro Semester ~ 60€ pro Monat inkl. Nahverkehr in ganz Hessen.
Ich denke, beim nun deutlich höheren Preis von 49€ statt neun Euro wird auch das Thema Fälschung und Manipulation größer werden.
Falls das Ganze zum Beispiel als PDF oder digital vorliegt und keine digitale Prüfung implementiert wird, kann ich mir vorstellen, dass da ein Markt entsteht für gefälschte Tickets.
In Zeiten des 9€ Tickets wurde seitens der Schaffner/Busfahrer entweder gar nicht kontrolliert oder nur einen flüchtigen Blick auf die 9€-Ticket-Version aus dem Erzgebirge oder Sindelfinger Verkehrsverbund geworfen. Eine eingehende Kontrolle war bei der Menschenmasse, die das Ticket nutze, gar nicht möglich.
Falls das Ganze zum Beispiel als PDF oder digital vorliegt und keine digitale Prüfung implementiert wird, kann ich mir vorstellen, dass da ein Markt entsteht für gefälschte Tickets.
In Zeiten des 9€ Tickets wurde seitens der Schaffner/Busfahrer entweder gar nicht kontrolliert oder nur einen flüchtigen Blick auf die 9€-Ticket-Version aus dem Erzgebirge oder Sindelfinger Verkehrsverbund geworfen. Eine eingehende Kontrolle war bei der Menschenmasse, die das Ticket nutze, gar nicht möglich.
Der VRS sagt gegenüber dem Kölner Stadtanzeiger das der Wechsel nicht automatisch erfolgen sondern eine aktive Vertragsänderung erfordern wird. Schließlich entfallen beim Deutschlandticket Zusatznutzen wie Mitnahmemöglichkeit, Übertragbarkeit oder Mietfahrradnutzung.
https://www.ksta.de/politik/abos--p...hlandticket-fuer-vrs-kunden-bedeutet-40006396 - hinter Paywall.
Jaja, immer dieser Datenschutz...
https://www.ksta.de/politik/abos--p...hlandticket-fuer-vrs-kunden-bedeutet-40006396 - hinter Paywall.
Es handelt sich um eine politische Vorgabe. Vermutlich möchte die Politik auf diese Weise die Leute dazu bekommen, dauerhafter das Angebot zu kaufen und nicht nur für einen Monat Sommerurlaub.
Außerdem möchte jeder Anbieter natürlich lieber Abonnenten und damit zuverlässige Zahlungsflüsse. Dem steht natürlich wieder die angeblich monatliche Kündbarkeit entgegen, die wiederum auch ein politischer "Wunsch" ist.
Mal schauen, wie der Abo- und Kündigungsprozess in der Praxis umgesetzt werden wird.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Aus den genannten Gründen geht es auch nicht automatisch. Spannend wird, ob dann die alten (teureren) Abomodelle aus dem Angebot genommen werden oder nicht.
Da es das Ticket nur Digital geben soll, wird es wohl auch Online bestellbar sein und dann gilt doch auch die Verpflichtung zum Kündigungsbutton, denn auch für Abo-Fahrkarten wird keine Kündigung in Schriftform erforderlich sein.
Damit ist dann der Button vorgeschrieben.
Ist denn schon festgelgt ob das ganze dann Monatsweise zum 1. gültig ist oder ob auch ein anderer Tag gewählt werden kann, spannend wäre natürlich auch interessant ob vergünstigte Varianten für bestimmte Personengruppen vorgesehen sind.
warum gibt es denn auf bahn.de noch keinen Kündigungsbutton für die Bahncard? Man muss das im dropdown menü finden unter Kontakt und dann 3 Wochen auf eine Antwort vom Kundenservice warten...
Diese ganze Berichterstattung in den Medien.
Was interessiert den Nutzer, wie viele Milliarden ..., oder heute in der Lokalen Presse, wie soll der Verteilungsschlüssel der Einnahmen aussehen.
Wichtig wäre, bleibt es bei der Mitnahmeregelung? Bei uns sollen alle Abos's, teurer als 49 Euro "zwangsumgestellt" werden.
Was interessiert den Nutzer, wie viele Milliarden ..., oder heute in der Lokalen Presse, wie soll der Verteilungsschlüssel der Einnahmen aussehen.
Wichtig wäre, bleibt es bei der Mitnahmeregelung? Bei uns sollen alle Abos's, teurer als 49 Euro "zwangsumgestellt" werden.
Das ist kein Grund.
Bahncard-Verlängerung um ganzes Jahr durchaus zulässig - Finanztip News
Wer vergisst, seine Bahncard zu kündigen, muss sie für ein ganzes weiteres Jahr zahlen. Um diese Zeit verlängert sie sich, wenn man den Vertrag nicht spätestens sechs Wochen vor Ende der Laufzeit kündigt. Aber ist das überhaupt noch erlaubt, wo doch seit dem 1. März das Gesetz für faire...
www.finanztip.de
Für die Deutschlandfahrkarte muß es daher einen solchen Button geben.
Na ja Einigung heißt in Wirklichkeit, es wurde eine Verhandlungsgrundlage für die nächste Runde mit den Provinzfürsten, sprich den Chefs der Verkehrsverbünde, geschaffen.
Gestern irgendwo gelesen (die Quelle finde ich nicht mehr):
Mitnahmeregelung entfällt, keine automatische Umwandlung der bestehenden Abos. Vielmehr schreiben die Verkehrsverbünde ihre Abonnenten an. Die Verkehrsverbände klagen über die monatlichen Kündigungsmöglichkeiten, weil der böse Abonnent in den Sommermonaten kündigen und mit dem Fahrrad fahren könnte. Skandal! Persönlich kann ich auf die Mitahmeregelung verzichten. Die Chefin spart künftig 2/3. Da kaufe ich mir, wenn ich sie am WE begleiten im Zug darf, gerne ein eigenes Ticket bzw. wird umgekehrt ein Schuh daraus, in den Sommermonaten, wenn es viel ins Grüne geht, würde ich mir das Abo vielleicht sogar kaufen.
Zuletzt bearbeitet:
Es gibt da Verhandlungsmöglichkeit, d.h. ein Unternehmen kann auch sagen "machen wir nicht"? Oder eine gesetzliche Vorschrift wie bei der Schwerbehindertenfreifahrt?
Ich rechne ja eher mit dem umgekehrten: Viele Käufe im Sommer um auf Deutschlandtour zu gehen.
Ich bin trotz Abo fast das ganze Jahr mit dem Fahrrad gefahren.
Nur am Wochenende haben wir die Mitnameregelung genutzt, sogar das hat sich gerechnet.
Sind jetzt aber ab. 01.11.2022 zu 100% auf das Auto (im Nahverkehr) umgestiegen.
Grund sind überwiegend die unhaltbaren Zustände im Verbund.
Dreckig, voll, Störanfällig, ständige Streckensperrungen und zu lange Fahrzeiten.
Ein Beispiel: Wöchentliche Breitensportveranstaltung. Entfernung 7 km Luftlinie.
Bus/Bahn, Kosten 12,80 Euro, Fahrzeit 1:15h
Auto: Kraftstoff (Preis 04.11.22) 1,80 Euro, Fahrzeit 20 Minuten