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Das musst du mir nicht erzählen, das Frankenland ist eh unschlagbar und sonst meide ich Berlin eigentlich, wo es nur geht. Verbuchen wirs unter KatastrophentourismusBleib lieber in Bamberg - da ist es 1000x schöner als in Berlin!
Es tut sich was bei der Bahn (u.a. mehr Angebote, kostenlose Sitzplatzreservierungen etc.)
- Starter*in markusr
- Datum Start
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Echte Gruppenbuchungen ab 6 Personen.
Da werden mir großzügige 0 Punkte angezeigt.
Scheint aber formal in Ordnung zu sein denn die Teilnahmebedingungen verweisen auf diesen Link:
BahnBonus Punkte sammeln beim BahnCard- und Fahrkartenkauf
Bei vielen Angeboten der Deutschen Bahn können Sie BahnBonus Punkte sammeln und gegen wertvolle Prämien eintauschen.
Dort sind aber die genannten Gruppentarife nicht aufgeführt, von daher nicht überraschend, dass es keine Punkte gibt.
Wenn demnächst unangekündigt gestreikt wird und man mit dem Zug einfach im nächsten Bahnhof für 2-3 Stunden stehenbleibt ist natürlich die Frage, ob selbst die fahrenden Züge noch nach z.B. Dresden gelangen. Als Lokführer muss man aber auch schon Selbstbewusstsein und ggf. Polizeischutz haben, mit einem vollen ICE am nächsten Bahnhof z.B. Stendal oder sowas unangekündigt stehenzubleiben und zu streiken.
Scheint in der Tat richtig zu sein. Früher gab es die noch.Scheint aber formal in Ordnung zu sein denn die Teilnahmebedingungen verweisen auf diesen Link:
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Bei vielen Angeboten der Deutschen Bahn können Sie BahnBonus Punkte sammeln und gegen wertvolle Prämien eintauschen.www.bahn.de
Dort sind aber die genannten Gruppentarife nicht aufgeführt, von daher nicht überraschend, dass es keine Punkte gibt.
Und es ist für mich als Kunde nicht ganz nachvollziehbar, warum mehr Personen zu weniger Punkten führen.
Aber Bedingungen sind Bedingungen. Scheint damit zwar richtig zu sein, trotzdem schade.
Hatten wir kürzlich auch, scheint also normal zu sein. 7 Personen Gruppenbuchung. Punkte = 0.
Für's Protokoll: mein Bekannter kam gestern problemlos, wenn auch etwas aufwendig und langwierig, von HH nach Sylt via Kiel und Husum. Hatte er wohl ziemlich Glück dass alle Regionalbahnen/-expresse wie im Ersatzfahrplan angegeben auch fuhren und mehr oder weniger pünktlich und kaum ausgelastet waren.
Die Begründung wird eben sein, dass es sich bei der Gruppenbuchung um einen besonderen, eventuell vergünstigten, Tarif mit besonderen Bedingungen handelt, dass natürlich früher die Gutschrift erfolgt und nun nicht mehr ist natürlich suptoptimal aber die DB hat ja gerade in der letzten Zeit einiges in ihrer IT geändert.
Davon unabhängig habe ich einen anderen Fall festgestellt:
Einen FGR-Fall für die Fahrt meiner Großeltern vor zwei bei einem EVU per E-Mail (ja erstaunlicherweise ist das 2024 möglich) welches nicht an der Abwicklung des SFR teilnimmt eingereicht.
Die Bearbeitung war mit knapp unter zwei Wochen ziemlich zügig und vorbildlich was jedoch auffällt, beim Fahrkartenwert wurde der verendete 15 Euro Gutschein nicht berücksichtigt, obwohl dem Antrag eine Rechnung mit dem vollständigen Fahrkartenwert als Anlage angefügt war.
Am Ende war es ja nur ein 15 Euro Aktionsgutschein, für den ja kein Gegenwert eingesetzt werden musste von daher ist das Ergebnis durchaus verkraftbar, bei Gutscheinen welche aber einen geldwerten Gegenwert haben sieht der Sachverhalt wieder anders aus.
Von unserer Seite ist der erledigt da sich der Aufwand wegen 3,75 Euro nicht lohnen wird, wer aber häufige Gutscheine einsetzt sollte diese gegebenenfalls vorhandene Problematik berücksichtigen.
Die Ausnahme der Bepunktung hat mit der IT an sich nichts zu tun, IT setzt nur um, was an anderen Stellen beschlossen wurde.
Oh, ich glaube du unterschätzt, wie häufig in Unternehmen wie der Bahn oder der Lufthansa Managemententscheidungen scheitern bzw. nicht umgesetzt werden, weil diese zu zuviel Umbaumaßnahmen in der IT führen würden. Als Informatiker würde ich auch hier davon ausgehen, dass man die Ausnahme vermutlich in der Vergangenheit nicht abbilden konnte, es heute aber kann.
Du kannst nicht immer alles auf die IT schieben, was früher ging und heute nicht geht. Ja die Zeiten ändern sich, aber in der IT wird dir niemand sagen "aber XY muss von der Bepunktung ausgenommen werden, weil Baum"
Ähnliche Vorgehen hat man in allen Unternehmen, ich als Softwareentwickler sage dem Kunden auch nicht, dass er genau diese Zeile Code ab Übermorgen aus heiterem Himmel nicht mehr verwenden darf*. Regeln bei Kundenbindungsprogrammen ändern sich mal, aber diese Regeln machen in der Regel interne Fachbereiche (Marketing, Statusservice, Finance oder wer auch immer sich für die Rückvergütung bei der DB verantwortlich fühlt) und nicht die IT.
Eine allgemeine Information seitens der DB wäre natürlich nicht verkehrt gewesen, ab wann welche Tickets nicht mehr mit Punkten vergütet werden.
*wenn es irgendwelche allgemein gültigen Regeln gibt, die von externer Stelle (gesetzliche Änderungen etc.) abhängig sind, ist es ein anderes Thema.
Zuletzt bearbeitet:
Ich bin IT-ler und gerade deshalb bilde ich mir einfach ein, dass so etwas weitaus häufiger geschieht, als man annimmt. Gerade bei gewachsenen Systemen.Du kannst nicht immer alles auf die IT schieben, was früher ging und heute nicht geht. Ja die Zeiten ändern sich, aber in der IT wird dir niemand sagen "aber XY muss von der Bepunktung ausgenommen werden, weil Baum"
Hat auch niemand behauptet.
Die Bahn scheint aber in der letzten Zeit erhebliche Änderungen in der IT vorgenommen haben, nun ist eben das aktuelle System gründlicher programmiert worden, daher ist ein Ergebnis welches vorher schon nicht gewollt war, aber eben aus diversen Gründen nicht behoben wurde, beseitigtig weil eben wahrscheinlich der Auftraggeber auch diesen Fehler hingewiesen hat.
es ist für Dich eben einfach, alles auf die IT zu schieben.
dass es für die Gruppentickets schon länger keine Punkte gibt, wurde "nebenan" vor einiger Zeit schon diskutiert
keine Bahnpunkte mehr für Gruppenfahrkarten - ICE-Treff
Von und für Freunde des ICE, des schnellen Bahnverkehrs und der Eisenbahn überhaupt
www.ice-treff.de
Enthüllungen: Wenn das ZDF seine Insider auf die Deutsche Bahn loslässt - WELT
Das ZDF hat sich in seiner Enthüllungsreihe „Die Insider“ mit den „Tricks hinter den Kulissen“ der Deutschen Bahn beschäftigt. Das trifft einen Nerv – denn selbst wenn nicht gestreikt wird, läuft bei der Bahn vieles nicht richtig. Trotzdem musste sich das ZDF korrigieren.
Ist die Frankfurter Rundschau inzwischen von der Informationsverbreitung zur Satire übergegangen?
www.fr.de
Wenn das das wirklich ernst gemein sein sollte, ist den Beteiligten an zu raten sich auch visuelle Wahrnehmungs- und Verarbeitungsstörungen untersuchen zu lassen, wer sollte denn ernsthaft in Erwägung ziehen, freiwillig ein immer mehr unzuverlässiges Verkehrsmittel ohne Planungssicher heit zu nutzen, wenn hier keine äußeren Einflüsse die Auswahl einschränken?
Verkehrsexperte erklärt: Warum der GDL-Streik zu mehr Bahnfahrern führen könnte
Ab Donnerstag müssen einige Menschen wieder auf das Auto umsteigen. Haben sie bald endgültig keine Lust mehr auf öffentlichen Nahverkehr?
www.fr.de
Wenn das das wirklich ernst gemein sein sollte, ist den Beteiligten an zu raten sich auch visuelle Wahrnehmungs- und Verarbeitungsstörungen untersuchen zu lassen, wer sollte denn ernsthaft in Erwägung ziehen, freiwillig ein immer mehr unzuverlässiges Verkehrsmittel ohne Planungssicher heit zu nutzen, wenn hier keine äußeren Einflüsse die Auswahl einschränken?
Ich verstehe den Artikel eher so: GDL Streik -> Mehr Geld -> mehr Personal -> mehr Zuverlässigkeit -> mehr FahrgästeIst die Frankfurter Rundschau inzwischen von der Informationsverbreitung zur Satire übergegangen?
Verkehrsexperte erklärt: Warum der GDL-Streik zu mehr Bahnfahrern führen könnte
Ab Donnerstag müssen einige Menschen wieder auf das Auto umsteigen. Haben sie bald endgültig keine Lust mehr auf öffentlichen Nahverkehr?
Wenn das das wirklich ernst gemein sein sollte, ist den Beteiligten an zu raten sich auch visuelle Wahrnehmungs- und Verarbeitungsstörungen untersuchen zu lassen, wer sollte denn ernsthaft in Erwägung ziehen, freiwillig ein immer mehr unzuverlässiges Verkehrsmittel ohne Planungssicher heit zu nutzen, wenn hier keine äußeren Einflüsse die Auswahl einschränken?
Wo soll aber das Personal so kurzfristig herkommen?
Man sieht es doch in der Pflege es gibt einige Einrichtungen die kein Personal finden obwohl das Gehalt massiv erhöht wurde, dazu kommt dass die Zuverlässigkeit vor allem von der Infrastruktur abhängt da bringen auch mehr Lokführerer nichts die wegen maroder Gleise nicht fahren können.
Sehr langfristig gesehen könnte das funktionieren dann sind wir aber im Bereich 2040.
Die Logik gilt aber nur, wenn insgesamt mehr Geld in das System Bahn fließt, und selbst dann könnte man, wenn die Personalkosten nicht stiegen, dieses Mehr an Geld anderwärtig zur Qualitäts-/Angebotsverbesserung einsetzen. In jedem Fall gilt folgende Logik aus Verbrauchersicht:
GDL Streik -> höhere Personalkosten -> geringerer Leistungsumfang oder/und höhere Preise -> geringere Attraktivität des Verkehrsmittels
ganz unmittelbar gilt: GDL Streik(androhung) -> geringere Verlässlichkeit/Verfügbarkeit des Systems Bahn -> geringere Attraktivität als Verkehrsträger gegenüber z.B. motorisiertem Individualverkehr
Mit der Logik der FR könnte man z.B. auch argumentieren, dass die (Rück-) Erhöhung der Mehrwertsteuersätze in der Gastronomie dazu führten, dass mehr Leute essen gehen.
GDL Streik -> höhere Personalkosten -> geringerer Leistungsumfang oder/und höhere Preise -> geringere Attraktivität des Verkehrsmittels
ganz unmittelbar gilt: GDL Streik(androhung) -> geringere Verlässlichkeit/Verfügbarkeit des Systems Bahn -> geringere Attraktivität als Verkehrsträger gegenüber z.B. motorisiertem Individualverkehr
Mit der Logik der FR könnte man z.B. auch argumentieren, dass die (Rück-) Erhöhung der Mehrwertsteuersätze in der Gastronomie dazu führten, dass mehr Leute essen gehen.
Hatten wir in der Vergangenheit schon mal, dass die DB FV zusätzliche Entlastungsfahrten für volle ICEs auf Reisen geschickt hat?
Das Grundproblem liegt doch darin, dass Neubauten finanziert wurden, Unterhaltsarbeiten nicht. (Ob das geändert wurde, weiss ich nicht). Aber dies führte dazu, dass laufend im Unterhalt teure Neubauten erstellt wurden, die es nicht selten nicht wirklich braucht, für das "alte" Schienennetz hingegen nichts investiert wurde. Dies ist eine langfristige Baustelle und im Kostenvergleich sind die Streikkosten temporär und marginal (für die Bahn). Der Streik wird irgendwann (hoffen wir mal) Geschichte sein und langfristig keine wesentlichen Folgen haben. Die Preise bei der Bahn werden auch so steigen, die Züge werden trotzdem gut belegt sein. Man wird so oder so nicht darum herumkommen, die Bahnfahrer stärker an den Kosten zu beteiligen.
Klasse bis dahin wird ja auch das Tauchparadis S21 fertig sein.
Aber ernsthaft welche Maßnahmen wurde denn schon gesetzlich gesichert um zu verhindern, dass die nächste Regierung den laufenen Prozess einfach stoppt?
Das dürfte noch ein teurer Sommer dank EM und alltäglichen Bahnsinn werden