Es tut sich was bei der Bahn (u.a. mehr Angebote, kostenlose Sitzplatzreservierungen etc.)
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Ab sofort können Bahnbonus Punkte im Bordbistro / Bordrestaurant gesammelt werden. 1 Punkt/Euro. In der BB App gibt's dafür einen QR Code neu.
Gleichzeitig wurden auch die Preise erhöht und das preislich noch ganz faire Zimtschneckenmenü abgeschafft
Gleichzeitig wurden auch die Preise erhöht und das preislich noch ganz faire Zimtschneckenmenü abgeschafft
Gerade unfreiwillig getest, glatt das falsche Datum ausgewählt ...
Ergebnis während des 180 Minuten Sofortstornos gibt es auch die Reservierung zurück.
Siehe hier:Ab sofort können Bahnbonus Punkte im Bordbistro / Bordrestaurant gesammelt werden. 1 Punkt/Euro. In der BB App gibt's dafür einen QR Code neu.
Gleichzeitig wurden auch die Preise erhöht und das preislich noch ganz faire Zimtschneckenmenü abgeschafft
Beitrag im Thema >Es tut sich was bei der Bahn (u.a. mehr Angebote, kostenlose Sitzplatzreservierungen etc.)<
https://www.vielfliegertreff.de/for...itzplatzreservierungen-etc.81156/post-4167263
Sitze gerade im Abellio. Die Tür zum Führerstand ist offen, der Lokführer sieht bei jedem halt aus dem Fenster. Der arme macht wohl zwei Jobs zum Preis von einem. Ich wusste gar nicht, dass das geht.
Würde mich wundern, wenn der Begleiter dort noch betriebliche Aufgaben hätte, der Tf wird also mit und ohne Zub für die Abfertigung zuständig sein.
Ich vermute, dass Abellio im Verfahren TAV fährt, der Blick aus dem Fenster-zu-öffnen-Umlauf ist dann der sogenannte Serviceblick um zu prüfen, ob der Fahrgastwechsel abgeschlossen ist.
Gerade für den Fall, dass manuell durch das Zugbegleitpersonal abgefertigt wird, wäre der Blick aus dem Fenster zwingend, ausser man gibt den Abfahrauftrag bzw. die Fertigmeldung mündlich, was ich bisher im Nahverkehr in Deutschland noch nicht erlebt habe.
Stimme @schlepper zu. In den meisten Regionalzügen, gibt es keinen klassischen Schaffer mehr der noch betrieblich notwendig war sondern nur noch „Kundenbetreuer“. Die Gucken zwar teilweise auch aus der Tür, aber mehr wegen Fahrräder etc.
ueberlegt mal, warum es frueher 'Schaffner' hiess, und heute 'Zugbegleiter'...
ich meinte eigentlich wegen 'schaffen' vs. 'begleiten', aber ok...
Historisch ist "Schaffner" eine Amtsbezeichnung für Beamte, gab also ein Statusamt an und war keine Tätigkeitsbeschreibung. Schaffner gab es auch bei der Post (-> Postschaffner), bzw. bei der Bundesbahn mussten sie nicht im Zug mitfahren, sondern konnten z.B. Schrankenwärter sein.
Einfacher Dienst mit Besoldung A 2 (Schaffner), A 3 (Oberschaffner), A 4 (Hauptschaffner).
Irgendwann gab es Schaffner halt nur noch bei der Bahn, und die Amtsbezeichnung wurde zur Tätigkeitsbeschreibung bzw. Berufsbezeichnung.
Einfacher Dienst mit Besoldung A 2 (Schaffner), A 3 (Oberschaffner), A 4 (Hauptschaffner).
Irgendwann gab es Schaffner halt nur noch bei der Bahn, und die Amtsbezeichnung wurde zur Tätigkeitsbeschreibung bzw. Berufsbezeichnung.
Selbst das stimmt nicht mehr im NV Zug, wozu der Abellio gehört, heißen die Damen und Herren in der DB eigenen Sprachen inzwischen nur noch "Kundenbetreuer im Nahverkehr" (KiN)
Wer seine Botschaften einer maximal breiten und auch internationalen Masse zur Kenntnis bringen will, lässt den Schwachsinn bleiben.gegendert dann KiN-der, KiN-die, KiN-das?
Aber passt ja ins allgemeine Muster anstatt sich um die eigentliche Kernkompetenz zu konzentrieren und einen verlässlichen Bahnbetrieb zu leisten sich mit völlig irrelevanten Kleindetails zu beschäftigen statt Ressourcen maximal sinnvoll zu nutzen.
Hatte am Wochenende ein spezielles Erlebnis mit der Schweizer SBB. Der aus Hamburg kommende ICE kam nicht rechtzeitig nach Basel. Als neue Verbindung wurde dann angeboten, man soll bis Olten vorfahren, und von dort aus nach Bern. Zunächst sollte die Fahrt nach Bern mit einem Regionalzug weitergehen, doch etwa 20 min vor Ankunft in Olten zeigte die App an, man könnte in den IC8 (eigentlich ohne Halt zwischen Zürich und Bern) umsteigen, der nun speziell in Olten halten sollte. Man wäre somit nur 2 min später in Bern angekommen.
Alle standen erwartungsvoll am angezeigten Bahnsteig in Olten und im Gespräch mit Mitreisenden haben wir noch die spontane Aktion der SBB gelobt, doch der einfahrende IC8 verringerte seine Geschwindigkeit nur unmerklich und fuhr einfach durch
Wie kann das sein? Wurde der Lokführer nicht benachrichtigt oder hat er vergessen zu halten?
Letzendlich sind wir dann doch mit dem Regionalzug weitergefahren, der am gegenüberliegenden Bahnsteig stand.
Alle standen erwartungsvoll am angezeigten Bahnsteig in Olten und im Gespräch mit Mitreisenden haben wir noch die spontane Aktion der SBB gelobt, doch der einfahrende IC8 verringerte seine Geschwindigkeit nur unmerklich und fuhr einfach durch
Wie kann das sein? Wurde der Lokführer nicht benachrichtigt oder hat er vergessen zu halten?
Letzendlich sind wir dann doch mit dem Regionalzug weitergefahren, der am gegenüberliegenden Bahnsteig stand.
Wie kann denn ein Lokführer vergessen zu halten? Wird der nicht auf halt gesetzt? an einem roten Signal oder besetzten Abschnitt kommt der ja auch nicht einfach vor sondern seine Karre steht dann unfreiwillig.
Nö, der wird nicht auf Halt gesetzt, was soll das eigentlich sein? Wenn die Zustimmung des Fahrdienstleiters vorliegt (Signal auf "Grün") passiert da gar nix.
Doch, auf das dann der Fahrdienstleiter vergisst, das Signal rechtzeitig freizumachen. Der Auftrag zum Halten ergibt sich aus dem Fahrplan.
Ohne Halt: Wieder lässt ein ICE Bahnhof Wolfsburg links liegen
Erneut ist ein ICE durch den Bahnhof Wolfsburg gefahren - ohne zu halten. Der Zug war am Montag von Köln nach Berlin unterwegs. Der Stopp wäre laut Deutscher Bahn um 23.04 Uhr gewesen.
Ähm wenn ein Zug in einem Bahnhof halten soll dann muss der Zug auch anhalten also schaltet man doch das Signal auf rot oder weil ein Schnellzug halt nicht mehr nach Signal fährt muss in der Software der Halt reinNö, der wird nicht auf Halt gesetzt, was soll das eigentlich sein? Wenn die Zustimmung des Fahrdienstleiters vorliegt (Signal auf "Grün") passiert da gar nix.
Doch, auf das dann der Fahrdienstleiter vergisst, das Signal rechtzeitig freizumachen. Der Auftrag zum Halten ergibt sich aus dem Fahrplan.
Ohne Halt: Wieder lässt ein ICE Bahnhof Wolfsburg links liegen
Erneut ist ein ICE durch den Bahnhof Wolfsburg gefahren - ohne zu halten. Der Zug war am Montag von Köln nach Berlin unterwegs. Der Stopp wäre laut Deutscher Bahn um 23.04 Uhr gewesen.www.ndr.de
Das Signal hat nichts mit dem Halt zu tun. Wenn der Abschnitt dahinter frei ist, kann es Freie Fahrt zeigen, auch wenn vorher noch ein Halt ansteht. Der Lokführer hat eventuell was verpennt?