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Schlimmer als diese Regio-ICE der Westbahn oder die Klapperkisten namens ICE-T, die hierzulande sonst so fahren geht es ja nicht. Insofern meiner Meinung nach schon eine VerbesserungWas für ein Downgrade
Es tut sich was bei der Bahn (u.a. mehr Angebote, kostenlose Sitzplatzreservierungen etc.)
- Starter*in markusr
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Wo sind denn die Bombardier IC2 (die sehr ähnlich zu der Westbahn sind, nur noch langsamer und mehr Regio Feeling) eine Verbesserung?Schlimmer als diese Regio-ICE der Westbahn oder die Klapperkisten namens ICE-T, die hierzulande sonst so fahren geht es ja nicht. Insofern meiner Meinung nach schon eine Verbesserung
Die Strecken auf denen diese Regio-ICE oder überwiegende Zahl der ICE-T in der Regel verkehren, erlauben entweder streckenbedingt oder durch Halteabstände eh keine Durchschnittsgeschwindigkeiten > 160km/h, insofern ist die Beschränkung auf 200km/h weder nachteilig noch vorteilhaft. Das Raumgefühl (zugegeben subjektiv) ist weitaus besser, allenfalls das fehlende Bordrestaurant würde ich als Kritikpunkt anführen.
Die Bombardierzüge sind störungsanfällig, da meines Wissens verschiedene Software ineinandergreifen, die Wankkompensation funktioniert bei keinem der Züge und die Laufruhe macht Probleme. Es gibt immer wieder Verzögerung bei der Abnahme der Züge durch die Bahngesellschaften (Verweigerung). Ich vermute, man kauft diese "Bombardiers", weil sie mumasslich einiges günstiger sind, da sie sonst ihre Züge nicht loswerden würden.
Die Kiss 200 Züge der Westbahn/DB finde ich recht eng, andere Bahnen bieten in diesem Zugtyp aus meiner Warte mehr Sitzkomfort.
Was genau ist denn am IC2 von Bombardier denn besser als das vom IC2 von Stadler? Beides Doppelstock. Der IC2 von Bombardier kann nur 160 statt wenigstens 200 wie der IC2 von Stadler. Restaurant hat keiner von beiden. Der IC2 von Stadler hatte wenigstens noch das kleine "Cafe". Das Einzige, was am IC2 von Bombardier besser sein könnte sind die Sitze in der 1. Klasse, meiner Meinung nach.
Ich schrieb's doch schon: das Raumgefühl ist weitaus besser als in den anderen beiden Klapperkisten und die Sitze weitaus komfortabler, da scheinen wir ja d'accord zu gehen. Das sind für mich bei einer Bahnreise die wesentlichen Faktoren. Geschwindigkeitkeit > 160 ist in den typischen Einsatzfeldern dieser Züge irrelevant.
An einem ICE1 oder ICE2 kommen sie trotzdem nicht vorbei, lassen die Folterkammer ICE4 aber weit hinter sich
weil inzwischen genug IC2 von Bombardier geliefert wurden.
Gerade die 4er mit Tisch im Stadler waren schrecklich. Nur halbe Lehnen wer denkt sich so einen Quatsch aus?
Die einzigen ICE mit Neigetechnik. Die sind doch toll
230, die ICE T können 230.
Unabhängig davon ist die Durchschnittsgeschwindigkeit doch gar nicht relevant - es kommt doch auf die Höchstgeschwindigkeit an, die natürlich auf die Durchschnittsgeschwindigkeit durchschlägt. Auf "meiner" (damaligen) Hausstrecke Hannover-Bremen war der Einsatz der "IC"2 und die damit verbundene Reduktion der Höchstgeschwindigkeit von 200 auf 160 leider sehr negativ für die Pünktlichkeit. Sie hat mich oft eine Stunde gekostet
Dem stimme ich maximal zu. Eng ist da nur der Vorname. Keine Ahnung, warum der so bestellt wurde. Andere Bahnen haben keinen Tisch und gefühlt mehr Beinfreiheit. Kann auch an den Sitzen liegen, die mir in DB-Zügen recht "platzeinnehmend" erscheinen.
"PKP Intercity steigt in den Doppelstockverkehr ein. Während DB Fernverkehr mit seinem Intercity-2 nur 160 km/h schafft, können die neuen polnischen Züge 200 km/h fahren. Ob sie mit den neuen Mehrsystemloks irgendwann auch über die Grenze kommen?"
PKP Intercity steigt in den Doppelstockverkehr ein. Während DB Fernverkehr mit seinem Intercity-2 nur 160 km/h schafft, können die neuen polnischen Züge...
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*hüstel
DB-Baureihe 605 – Wikipedia
de.wikipedia.org
im laufenden (Fahrgast-)Betrieb sind die ja nicht mehr
"PKP Intercity steigt in den Doppelstockverkehr ein. Während DB Fernverkehr mit seinem Intercity-2 nur 160 km/h schafft, können die neuen polnischen Züge 200 km/h fahren. Ob sie mit den neuen Mehrsystemloks irgendwann auch über die Grenze kommen?"
PKP Intercity steigt in den Doppelstockverkehr ein. Während DB Fernverkehr mit seinem Intercity-2 nur 160 km/h schafft, können die neuen polnischen Züge...
Weiter geht es:
Die PKP möchte ab Dezember Leipzig an Breslau und Krakau anbinden:
Neue Zugverbindung zwischen Leipzig, Breslau und Krakau geplant
Der Eurocity der polnischen Bahn soll ab Dezember 2025 eine direkte Verbindung zwischen Leipzig und den polnischen Großstädten Breslau und Krakau bieten. Neben Leipzig ist mindestens ein weiterer Zwischenhalt in Sachsen geplant.
Der sächsische MP kämpft noch für einen Halt in Niesky.
Ui, Intercity-Halt im 10.000-Seelen-Kaff. Wir haben Dörfer, die fast so viele Einwohner haben.
Ohne Paywall:
Edit sagt: Intern munkelt man, dass noch keine Verträge gezeichnet seien, und die Westbahn ebenfalls an einer Rücknahme interessiert sei.
Deutsche Bahn verkauft IC2-Triebzüge an ÖBB
Die Deutsche Bahn verkauft offenbar 17 Doppelstock-Elektrotriebzüge des Typs Stadler KISS 200 an die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Dies berichtete der Branchendienst IRJ am Mittwochabend.
www.schiene.de
Edit sagt: Intern munkelt man, dass noch keine Verträge gezeichnet seien, und die Westbahn ebenfalls an einer Rücknahme interessiert sei.
Zuletzt bearbeitet:
Heimat des MP, relativ preiswerte Initiative für seine Region. Andere MPs (Vogel) haben für Milliarden ICE-Trassen durch ihr Bundesland legen lassen. Elektrifzierung der Strecke nach Görlitz wäre auch teurer. Unabhängig davon mag ich die Oberlausitz sehr, Mir ist dort mal ein Wolf vors Fahrrad gelaufen (ohne Schmäh). Und es kommt noch besser: auf dem Weg nach Przemysl kann man in Hoywoy halten. Hoywoy und Niesky nehmen wir übrigens gern in Kauf, wenn es nach Przemysl geht (südlich von Przemysl gibt es auch Wölfe, das ist aber eine andere Geschichte).
Kann da nix unehrenhaftes erkennen, habe mir auch Köln-Rhein/Main vor die Haustür legen lassen.
Hier auch noch paywallfrei der Artikel der Sächsischen Zeitung zum möglichen Halt in Niesky. Liest sich so, als wäre das bisher eher eine "Idee". Weder ist der Bahnsteig lang genug, noch hat bisher irgendjemand mit der polnischen oder deutschen Bahn darüber gesprochen.
https://pressreader.com/article/281930253634787
https://pressreader.com/article/281930253634787
Hab eine Frage zu den Premium Lounges der DB. In den Zugangsbedingungen steht folgendes:
Beispiel: Ich habe eine Fernverkehrsfahrkarte 1. Klasse im Tarif Flexpreis für die Strecke Bielefeld-Wolfsburg. In beiden Städten ist keine Premium Lounge vorhanden. Nun fahre ich aber noch am gleichen Tag ebenfalls die Strecke Wolfsburg-Berlin - im schlimmsten Fall mit einem Sparticket 2. Klasse. Nun versuche ich in Berlin mit meinem Fernverkehrsfahrkarte 1. Klasse im Tarif Flexpreiszu in die Premium Lounge zu kommen. Klappt es oder nicht?
Ich verfüge ja über ein tagesaktuelle Ticket welches die o.g. Eigenschaften ausweist, ich möchte dieses halt nur an einem anderen Bahnhof einsetzen als auf dem Ticket ausgewiesen ist. Wird in der Lounge also auch die Strecke verifiziert oder lediglich die Art des Tickets?
Frage für einen Freund.
Update: Ich glaube die Frage habe ich mir durch Lesen des PDFs zur Legitimationsprüfung selbst beantwortet:
Ist das Ticket dann tatsächlich an die Strecke gebunden? Ich denke mal ja, aber bei der Bahn weiß man ja nie.
Beispiel: Ich habe eine Fernverkehrsfahrkarte 1. Klasse im Tarif Flexpreis für die Strecke Bielefeld-Wolfsburg. In beiden Städten ist keine Premium Lounge vorhanden. Nun fahre ich aber noch am gleichen Tag ebenfalls die Strecke Wolfsburg-Berlin - im schlimmsten Fall mit einem Sparticket 2. Klasse. Nun versuche ich in Berlin mit meinem Fernverkehrsfahrkarte 1. Klasse im Tarif Flexpreiszu in die Premium Lounge zu kommen. Klappt es oder nicht?
Ich verfüge ja über ein tagesaktuelle Ticket welches die o.g. Eigenschaften ausweist, ich möchte dieses halt nur an einem anderen Bahnhof einsetzen als auf dem Ticket ausgewiesen ist.
Wird in der Lounge also auch die Strecke verifiziert oder lediglich die Art des Tickets?Frage für einen Freund.
Update: Ich glaube die Frage habe ich mir durch Lesen des PDFs zur Legitimationsprüfung selbst beantwortet:
Ja, im PDF zu den Nutzungsbedingungen. Habe ich jetzt auch gesehen. Auf der Webseite steht es nicht so explizit.
bleibt dir wohl nur Hannover übrig, wenn du kein passendes Ticket bis Berlin kaufen willst