Es tut sich was bei der Bahn (u.a. mehr Angebote, kostenlose Sitzplatzreservierungen etc.)
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Habs gerade noch mal ausprobiert und es gab bei BC 50 wie BC 25 jeweils die Möglichkeit Geschenkgutscheine einzusetzen. Warst du eingeloggt?
Kenne ich auch nur so. Es gibt allerdings - falls das noch nicht bekannt sein sollte - kein Shoop-Cashback, wenn mit Geschenkkarten bezahlt wird, da das als unerlaubter Gutscheineinsatz gewertet wird.
Yes, Sir !
Wie ich immer bei bahn.de mache NACH Auswahl einer Verbindung. Gerade beim Kauf einer BC wollte ich nicht all diese vielen Daten manuell eingeben müssen. Hätte ich als "Gast" evtl. ein Gutscheinfeld bekommen ?
Ich verstehe nicht, warum Ihr online Gutscheine einsetzen könnt, aber ich nicht.
Habe vor wenigen Stunden wieder mal eine Fahrt gebucht und bekam wieder ALLE Zahlungsoptionen angezeigt.
Nur eben bei Kauf einer BC nicht !
Kann es damit zu tun haben, dass ich durch die Jahre nun schon bestimmt 10 mal ein BC-Abo gekündigt habe und dann einige Monate später wieder eine neue BC geholt habe ?
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Ich sehe auf Deinem Screenshot, dass Du KEINE Lastschriftdaten in Deinem Profil hinterlegt hast.
Vielleicht sollte ich das bei mir mal rausnehmen !?
Zuletzt bearbeitet:
+City
Ich kann bei einer ICE-Buchung zum Flexpreis (unter 100km) kein +City dazubuchen.
Das Feld wird gar nicht angezeigt.
Ich bekomme das Feld nicht angezeigt, bekomme aber "Hörner".
Ich kann bei einer ICE-Buchung zum Flexpreis (unter 100km) kein +City dazubuchen.
Das Feld wird gar nicht angezeigt.
Ich bekomme das Feld nicht angezeigt, bekomme aber "Hörner".
Das Cityticket gibt es ueber 100 km beim Flex- und Sparpreis als Zugabe.
In anderen Fällen kann man es dazukaufen, z.B. beim Superspar.
Aber nicht beim Flexpreis unter 100km. Das finde ich nicht gut!
City-mobil kann man zukaufen, das Cityticket nicht.
Ueber welchen Verlust reden wir hier? Einen Euro?
Ueber welchen Verlust reden wir hier? Einen Euro?
1. Eben nicht. Beim Flexpreis unter 100km.
2. Es geht um 40 Euro. Erreichen des Mindestwertes (29,90)
Du willst ein Cityticket zukaufen. Das geht nicht. Das ist dabei (ueber 100 km) oder nicht (bis 100 km).
Auch wenn ich es nicht en detail verstehe, wenn Du den Fahrkartenpreis erhoehen willst, buch doch einfach einen Bahnhof (zwei, drei...) weiter.
Und schon wieder gab es in meinem Konto eine kostenlose Bahncard 1. Klasse für 2 Monate. Das wievielte Mal das jetzt schon ist kann ich nicht mehr zählen...
Glaubt die Bahn man könne damit die Kunden in Scharen anlocken???
Nur leider erbringt die Bahn mindestens seit Sommer eine dauerhafte Nichtleistung mit diversen Zugausfällen, halben Zügen, anderen Ersatzzügen, Defekten in allen Bereichen, Fahrplananpassungen inklusive Streichungen von verkauften Verbindungen uvm.
Ob es dann zur Kundenzufriedenheit beiträgt den Kunden mit einer kostenlosen Bahncard zu "bestechen" aber gleichzeitig mit diesen dauerhaft mangelhaften Leistungen wieder zu vergraulen.
Mir reichts jetzt jedenfalls. Ich habe mal einen "netten" Brief an den werten Herrn Lutz bei der DB sowie an den Verkehrsausschuss auf den Weg gebracht. Ob es was bringt steht allerdings auf einem anderen Blatt...
Glaubt die Bahn man könne damit die Kunden in Scharen anlocken???
Nur leider erbringt die Bahn mindestens seit Sommer eine dauerhafte Nichtleistung mit diversen Zugausfällen, halben Zügen, anderen Ersatzzügen, Defekten in allen Bereichen, Fahrplananpassungen inklusive Streichungen von verkauften Verbindungen uvm.
Ob es dann zur Kundenzufriedenheit beiträgt den Kunden mit einer kostenlosen Bahncard zu "bestechen" aber gleichzeitig mit diesen dauerhaft mangelhaften Leistungen wieder zu vergraulen.
Mir reichts jetzt jedenfalls. Ich habe mal einen "netten" Brief an den werten Herrn Lutz bei der DB sowie an den Verkehrsausschuss auf den Weg gebracht. Ob es was bringt steht allerdings auf einem anderen Blatt...
Neue nightjets
Die ÖBB (Österreich) muss aufgrund verschärfter Sicherheitsbestimmungen (Brandschutz) ab 2022 in Italien u.a. neue nightjets (Nachtzüge) beschaffen.
Nun wurden erste Details zur Ausstattung bekannt -> https://blog.oebb.at/die-nightjets-der-neuen-generation/
Fahren werden diese neuen Garnituren u.a. zwischen München und Rom.
Die ÖBB (Österreich) muss aufgrund verschärfter Sicherheitsbestimmungen (Brandschutz) ab 2022 in Italien u.a. neue nightjets (Nachtzüge) beschaffen.
Nun wurden erste Details zur Ausstattung bekannt -> https://blog.oebb.at/die-nightjets-der-neuen-generation/
Fahren werden diese neuen Garnituren u.a. zwischen München und Rom.
Da lohnt sich dann echt mal die Überlegung gemütlich den Nachtzug zu nehmen statt in irgendeiner Aluröhre da runter zu donnern um anschließend in einem (Flughafen)hotel abzusteigen.
Ich lese weder aus dem, noch aus anderen Artikeln den Unterschied bei den Schlafabteilen heraus. Heute ist die Dusche/Toilette im Deluxe-Abteil der Grund, dieses zu buchen. Für die zukünftigen Nightjets verstehe ich es so, dass es diese auch im Standard-Abteil geben wird. Was vermag dann das Deluxe-Abteil zu bieten?
In jedem Fall freue ich mich sehr, dass die OEBB hier aktiv investiert, denn ich fahre sehr gerne mit Nachtzügen. Hat einfach was entspanntes.
In jedem Fall freue ich mich sehr, dass die OEBB hier aktiv investiert, denn ich fahre sehr gerne mit Nachtzügen. Hat einfach was entspanntes.
Hmmm, ich hatte nach meiner bisher einzigen Nightjet-Fahrt (Zürich-Berlin-Hamburg) noch mehrere Tage lang leichte Gleichgewichtsstörungen. Vermutlich verursacht durch Querbeschleunigungen in der Liegeposition, auf die mein innererer Ohr nicht gewöhnt war.
Der riesige Deluxe-Abteil im Doppelstock-Schlafwagen war schon sehr cool, aber rein von der Schlafqualität her dürfte die Aluröhre+Hotel die bessere Wahl sein.
Ein Restaurant-Wagen hat auch bitter gefehlt, zum Schlafen unterwegs gehört doch, vorher noch essen/trinken zu gehen.
Speisewagen lassen sich leider nicht kostendeckend betreiben. Selbst bei der DB erwirtschaften die Speisewagen im IC und ICE jährlich zweistellige Mio. Verluste.
Der nightjet Steward bringt dir aber gern auf Bestellung eine Mahlzeit ins Abteil.
Was mich etwas wundert das die Bahn da nicht einfach mit örtlichen Läden zusammenarbeitet.
Freunde sind auch mal mit dem NJ ab Hamburg gefahren und haben sich dann glaub Hannover von einem Laden der dort liefert das Essen an den Zug bringen lassen.
Hat bei denen gut geklappt aber das könnt für die Bahn vielleicht zu einfach sein?
Freunde sind auch mal mit dem NJ ab Hamburg gefahren und haben sich dann glaub Hannover von einem Laden der dort liefert das Essen an den Zug bringen lassen.
Hat bei denen gut geklappt aber das könnt für die Bahn vielleicht zu einfach sein?
A
Anonym57320
Guest
Das liegt gerade bei der DB aber auch an der inkonsequenten Politik gegenüber Platzblockierern, die mit einem Tee von München bis Kassel am Restauranttisch ausharren. Dazu kommt die mangelnde Zuverlässigkeit, sodass am Ende doch keiner hungrig in den Zug steigt, weil das Risiko zu groß ist, mal wieder nix zu bekommen.
Das schmälert doch beides stark den Umsatz, und das bei einer dennoch hohen Kostenbasis.
Ist aber heute im Vergleich zu früher auch eine komplett andere Situation an den Bahnhöfen.
Die meisten davon sind ja mittlerweile riesige Fresstempel, wo es unendlich viele Möglichkeiten gibt sich vor der Fahrt mit Proviant einzudecken oder den Bauch vollzuschlagen.
Und das ganze auch noch zu Discounterpreisen, dementsprechend warten halt die wenigsten bis sie dann die Cola oder das Sandwich zum 3 fachen Preis im Bordrestaurant kaufen können...
Die meisten davon sind ja mittlerweile riesige Fresstempel, wo es unendlich viele Möglichkeiten gibt sich vor der Fahrt mit Proviant einzudecken oder den Bauch vollzuschlagen.
Und das ganze auch noch zu Discounterpreisen, dementsprechend warten halt die wenigsten bis sie dann die Cola oder das Sandwich zum 3 fachen Preis im Bordrestaurant kaufen können...
Muss ein Speisewagen denn unbedingt Gewinne abwerfen? Ist aus meiner Passagier-Sicht einfach genauso ein Komfortmerkmal wie etwa Toiletten, die ja auch keinen Gewinn bringen. In einen Zug mit einem Speisewagen steigt man einfach lieber ein, als in einen Zug ohne.
Keine Ahnung, ob das genug zusätzliche Passagiere bringt um die Verluste zu rechtfertigen, aber ich tippe eher auf "ja". In ICE3-Zügen waren ja anfangs keine Speisewagen geplant, sondern nur ein kleinere BordBistro's, die hat man dann aber doch in Speisewagen mit einem am-Platz-Service ausgebaut. Ebenso hat man im relativ neuen ICE4 an vielem gespart und verschlimmbessert, aber das BordRestaurant ist geblieben.
Keine Ahnung, ob das genug zusätzliche Passagiere bringt um die Verluste zu rechtfertigen, aber ich tippe eher auf "ja". In ICE3-Zügen waren ja anfangs keine Speisewagen geplant, sondern nur ein kleinere BordBistro's, die hat man dann aber doch in Speisewagen mit einem am-Platz-Service ausgebaut. Ebenso hat man im relativ neuen ICE4 an vielem gespart und verschlimmbessert, aber das BordRestaurant ist geblieben.
Vielleicht war das auch einfach auf politischen Druck hin? Man hat ja immerhin auch ein, wenn auch nicht gerade besonders optimales, Fahrradabteil eingebaut. Und dieses dürfte selbst unter Berücksichtigung von Sekundäreffekten betriebswirtschaftlich wohl kaum sinnvoll gewesen sein.
Ein warmes Tellergericht für siebenEuroneunzig.
Einen halben Liter Bier vom Fass für dreiEuroachzig.
(da bekomme ich in meinem Stamm-Restaurante noch nicht mal Leiungswasser.)
Und mit bahn-bonus alles für lau.
Kann mir jemand diesen Preisunterschied erklären? Warum wird Dortmund-Essen im VRR mehr als doppelt so teuer, wenn man eine einfache innerstädtische Ubahn Fahrt davor hängt?
Gleiches gilt für Dortmund Flughafen - Essen oder Holzwickede-Essen... immer 12,80 Euro. Dortmund Hbf-Essen dagegen nur 6 Euro.
