Es tut sich was bei der Bahn (u.a. mehr Angebote, kostenlose Sitzplatzreservierungen etc.)
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Der VRR hat sowieso eine merkwürdige Preisbildung.
Mit den wenigen Zonen sind die Preissprünge riesig. Deswegen buche ich immer einen DB Tarif mit Cityoption um diesen Wucher zu umschiffen.
Hmm, ich hätte da zumindest erwartet das man in solchen Fällen eine Kombi aus Ubahn Ticket (3 Euro?) und dem Regionalticket (6 Euro) anbietet, denn so kann man es ja auch problemlos selbst getrennt buchen.
ÖPNV Tarifstrukturen, Verkehrs- und Tarifverbünde sind eh ein graus...
Von Maximilian Dörrbecker (Chumwa) - Eigenes Werk, CC BY-SA 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18643285
Von Maximilian Dörrbecker (Chumwa) - Eigenes Werk, CC BY-SA 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7201242
Und da soll noch jemand durchsteigen?
Von Maximilian Dörrbecker (Chumwa) - Eigenes Werk, CC BY-SA 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18643285
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Und da soll noch jemand durchsteigen?
Wer in 2020 nachhaltiger reisen möchte kann bei der Bahn einen Vertrag (kein Vertrag im Rechtssinne) unterschreiben, Selfie machen und hochladen. Gibt je 2 Freifahrten für die ersten 5000. Server ist gerade aber stark überlastet.
www.weltklimawette.de
Quelle: Bahn-FB
www.weltklimawette.de
Quelle: Bahn-FB
Nein die 5000 sind noch nicht voll. Stand jetzt sind es knapp 2500. Ich konnte gerade nach mehrfachem Aktualisieren der Seite erfolgreich teilnehmen.
[h=2]Die Wette gilt![/h]
Danke, dass Sie an der Weltklimawette teilnehmen und mit der Bahn Ihren CO2-Ausstoß in 2020 senken wollen. Damit leisten Sie einen wichtigen Beitrag zu mehr Klimaschutz. Die Online-Buchungscodes für Ihre 2 Freifahrten erhalten Sie in den kommenden Tagen von uns per E-Mail.
Zuletzt bearbeitet:
Sehr interessante Übersicht. Andererseits: Seien wir froh, dass es in Deutschland überhaupt Verbünde gibt, noch dazu fast flächendeckend. Ich bin gerade aus Südspanien zurück, und sowohl in Malaga als auch in Sevilla existiert ein lustiges Nebeneinander von Bussen, U-Bahnen, S-Bahnen und Regionalverkehr - alle mit eigenen Tickets, eigenen Tarifen, eigenen Zugangssystemen.
Was alles seine Vor- und Nachteile hat.
In MAD z.B. kostet die S-Bahn zum Flughafen weniger als die Hälfte des Metro-Preises, weil sie nicht noch so einen Möchtegern-Zuschlag wie die Metro erhebt, wenn man am Airport aus- oder einsteigen will...
Wenn es keinen Einheitstarif gibt kann man als Kunde das beste bzw. passende Angebot wählen.
Hier in DE kann man die teilweise überteuerten Verbundtarife ja nur durch gewisse Tricks umgehen.
Das spanische System ist billiger und fairer (weil verbrauchsabhaengiger). Das deutsche System mit den Abzocker-Verbuenden gibt den Leuten das wohlige Gefuehl des gebuendelten Preises. Nur ein Ticket fuer Zubringerbus, Zug und Abbringerbus. Das teurer ist als die drei Tickets in Summe, die der Spanier braucht.
Ich bin fuer eine Abschaffung aller Verbuende und die Einfuehrung eines am Benzinpreis orientierten und kilometerbasierten deutschlandweiten Einheitspreises. Aber das waere ja zu einfach, und man koennte nicht Horden verdienter hinterbaenkelnder Parteisoldaten mit Geschaeftsfuehrerposten in Verbuenden und Zweckverbaenden versorgen.
Ich bin fuer eine Abschaffung aller Verbuende und die Einfuehrung eines am Benzinpreis orientierten und kilometerbasierten deutschlandweiten Einheitspreises. Aber das waere ja zu einfach, und man koennte nicht Horden verdienter hinterbaenkelnder Parteisoldaten mit Geschaeftsfuehrerposten in Verbuenden und Zweckverbaenden versorgen.
Was ist fair daran, für eine Station mit dem Bus 1,40 Euro zahlen zu müssen und im Anschluss für eine weitere Station mit der Metro noch mal 1,35 Euro - wenn man gleichzeitig für die 1,40 Euro zum Beispiel das gesamte Busnetz in der Stadt benutzen kann? Vor allem aber: Mit solchen Insellösungen bekommst Du die Leute nie im großen Maßstab zum Umstieg auf die öffentlichen Verkehrsmittel.
Und verbrauchsabhängig, sehr gerne. Dann aber bitte wie in Hongkong mit der Octopus Card oder in London mit der Oyster Card: ohne Nachdenken zu müssen alle Verkehrsmittel nutzen und am Ende trotzdem den fairsten und für den Kunden günstigsten Preis zahlen.
Und verbrauchsabhängig, sehr gerne. Dann aber bitte wie in Hongkong mit der Octopus Card oder in London mit der Oyster Card: ohne Nachdenken zu müssen alle Verkehrsmittel nutzen und am Ende trotzdem den fairsten und für den Kunden günstigsten Preis zahlen.
Oder wie in NL! Gilt für das ganze Land! Für alle OV-Verkehrsmittel.
Eine Station mit dem Bus 30 Cent!
Eine Station mit dem Bus 30 Cent!
So etwas ähnliches gibt es im VBN. Nennt sich BOB (Bequem ohne Bargeld) und rechnet täglich zum günstigsten VBN-Tarif ab. Du buchst also z.B. mehrmals am Tag eine Einzelfahrt mit dem Bus in Oldenburg, um am Tagesende wird, sofern es günstiger ist, ein Tagesticket daraus generiert. I.d.R. buchen Einzeltickets immer als Teil eines 4er-Tickets, wo man pauschal schon einmal 20ct (oder so) weniger bezahlt als beim normalen Einzelticket.
https://www.vbn.de/tickets/bob/
Ich weiß nicht, was bei Dir schiefgegangen ist, aber ich konnte am 2.11. eine BC25 online bestellen und
A) einen speziellen Bahncard Rabattgutschein (-26€) sowie
B) eine Geschenkkarte von Rewe einlösen
Und den Restbetrag per Kreditkarte bezahlen.
...was knapp 4 Euro für eine Station mit der U-Bahn sind.
2,40 Pfund sind aber keine 4 Euro (mehr)
Weil Aplerbeck und der Flughafen im Tarifgebiet Dortmund Ost liegen, der Hauptbahnhof dagegen im Tarifgebiet Dortmund Mitte/West (siehe https://www.vrr.de/fileadmin/user_upload/bild/tickets_und_tarife/1920_800/verbundraum_1960x1470.jpg), und das macht hier den Unterschied zwischen Preisstufe B und C aus. (Dass eine Kombination der Preisstufen A+B günstiger ist als Preisstufe C, ist eine Inkonsistenz des VRR-Tarifs).Anhang anzeigen 132496
Anhang anzeigen 132497
Kann mir jemand diesen Preisunterschied erklären? Warum wird Dortmund-Essen im VRR mehr als doppelt so teuer, wenn man eine einfache innerstädtische Ubahn Fahrt davor hängt?
Gleiches gilt für Dortmund Flughafen - Essen oder Holzwickede-Essen... immer 12,80 Euro. Dortmund Hbf-Essen dagegen nur 6 Euro.
Fast richtig.
Es sind zwei Tarifgebiete, nicht zwei Waben. (Waben sind im VRR die noch kleineren Unterteilungen der einzelnen Tarifgebiete, aber die spielen nur in speziellen Fällen für die Gültigkeit der Preisstufe A eine Rolle).
So einen habe ich mir für die Fahrt nach München auch nochmal geholt. Gültig am 15. und 16.12 in allen Zügen der Deutschen Bahn.
Den letzten Hinweis fand ich schon recht interessant. Bei meinem ersten Gutschein stand noch die Strecke mit drauf, jetzt hab ich 2 Tage je nach Fahrkarte die Möglichkeit, meine Begleitperson mitzunehmen. Rückzu fällt der Zug aus, so dass ich noch mehr Flexibilität habe, Gutschein habe ich am Azubi-Schalter bekommen. Richtig nützen tut er mir aber nix, aber so gab es immerhin eine kostenfreie Reservierung in einem durchgängigen Zug mit drei roten Männlein.
Abschied von der „Vogelfluglinie“ Hamburg-Kopenhagen per Fähre:
https://m.faz.net/aktuell/stil/drin...abschied-von-der-vogelfluglinie-16537421.html
https://m.faz.net/aktuell/stil/drin...abschied-von-der-vogelfluglinie-16537421.html
Jetzt 40 Minuten kürzere Fahrzeit. (Hamburger Abendblatt)
Andere schreiben von nur 17 Minuten. (Lübecker Nachrichten)
Warum hat man dieses nicht schon immer/früher gemacht?
Zuletzt bearbeitet:
Ich bin immer lieber mit der Fähre gefahren als den Weg über Land, ist ja etwas besonderes. Und du hängst damit jetzt einen Landstrich ab.
Aber es wird wohl daran gelegen haben, dass der Wasserweg schon länger existiert als der Landweg.