Exotische Flugzeuge weltweit

[red_travels]

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aus a.de Forum

Mont Gabaon Airlines (DR Kongo)
Kinshasa - Goma 5/7 ab 06.06.24
Kinshasa - Lubumbashi 2/7 ab 07.06.24
Goma - Bunia 1/7 ab 11.06.24
Die Flüge werden mit der fast 34 Jahre alten Boeing 767-200 Z-WPF von Air Zimbabwe durchgeführt.

https://chatndege.com/air-zimbabwe-leases-out-sole-b767/
https://montgabaonairlines.com

 

[tim.p]

Dann solltest Du Dich an die A340 machen, denn von den 4 Versionen fliegen derzeit schon nur noch 3 (oder fliegt irgendwo noch eine -500) und die eine -200 ist auch sehr exotisch unterwegs.

Ja A340 hätte ich vor ein paar Jahren fast mal gebucht, allerdings hat LH dann die Preise über Nacht quasi verdoppelt für die Verbindung die ich brauchte, so ist es dann doch Condor geworden, aber dann zum 3x die alte B763 war dann auch ganz okay.
Mal schauen ob sich nochmal ne Chance ergibt demnächst, etwas bleiben sie ja noch bei LH enthalten oder vielleicht auch Edelweiß, mal sehen was die zukünftigen Urlaubspläne so ergeben.
Gezielt ceo/neo ist jetzt auch nicht unbedingt etwas was ich buchen würde, das sind dann so Sachen die sich einfach ergeben durch Preis/Verfügbarkeit wo ich hin will (z.B. den A321-100 bei Austrian mitzunehmen hat sich dann so ergeben, war aber keine gezielte Buchung). Oder auch das ich jetzt wohl demnächst den A223 mit Air Baltic bekomme war bei Buchung meine ich noch nicht abzusehen, hier hat EW später den Typ gewechselt, aber nehm ich gerne mit .
Zumindest hatte ich als Kind Glück das meine Eltern damals schon sehr reiseinteressiert waren und wir jedes Jahr immer 1x meist nach Spanien/Kanaren geflogen sind, damit konnte ich damals noch die MD11 und TriStar bei LTU erleben als es sie noch gab
Bei bislang 131 Flügen konnte ich so bereits 64 verschiedene Kombinationen Airline/Flugzeugtyp mitnehmen, denke ich schon eine ganz gute Quote

Der größte Exot dabei war sicherlich 2012 die DHC-3 Otter in Key West:

 

[Airsicknessbag]

aus a.de Forum
"Mont Gabaon Airlines (DR Kongo)
Kinshasa - Goma 5/7 ab 06.06.24
Kinshasa - Lubumbashi 2/7 ab 07.06.24
Goma - Bunia 1/7 ab 11.06.24
Die Flüge werden mit der fast 34 Jahre alten Boeing 767-200 Z-WPF von Air Zimbabwe durchgeführt."

Wenn der Flug mit einem uralten Schrotteimer einer Schrottairline von der EU-Blacklist der sicherste Teil einer Reise ist

Da würde ich eher darauf hoffen, dass Omni nochmal irgendwo einspringt. Oder zur allergrößten Not UTAir.

 

[red_travels]

Oder zur allergrößten Not UTAir.

im Westen wird das nicht vorkommen. Ob man gerade nach Russland will?
Bin immer noch genervt vom Tausch auf die B738 damals

 

[jaykayham]

Ein echter Exot, ein echter "Zwitter", nun sehr einfach zu erfliegen...
Der A330 msn 925 wurde als Airbus KC-45A (A330-203MRTT) "geboren" aber nicht von der US AirForce übernommen, ging dann als A330-200 an KLM PH-AON und fliegt nun für LASER nach MAD.

Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24

The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.

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CS-TCE | Airbus A330-203 | Laser Airlines (HiFly) | Mateo León | JetPhotos

First Laser flight to Madrid opby HiFly. CS-TCE. Airbus A330-203. JetPhotos.com is the biggest database of aviation photographs with over 6 million screened photos online!

www.jetphotos.com

 

[Airsicknessbag]

Jep, der Vogel taucht hier manchmal auf Danke für das Update. Wobei "einfach" bei CCS auch schon etwas euphemistisch ist

Mal wieder was, naja, ich will nicht sagen "Abseitiges", aber man braucht schon einen etwas abgefahreneres "Beuteschema", um das interessant zu finden:

Die ehemalige PH-AON (ex KLM) hat nach drei Jahren ein neues Zuhause als 9H-HFG bei Hi Fly Malta gefunden. Es handelt sich hier um einen A330MRTT (natürlich mittlerweile umgerüstet und somit persönliche Definitionssache), und zwar eine KC-45, die für die USAF vorgesehen war aber nicht abgenommen wurde.

Die bei KLM komplett unplanbare Maschine fliegt nun schön brav für TAAG LAD-LIS.

Der A330, der eigentlich ein für die USAF bestimmter MRTT (KC-45A) war, und der jahrelang unplanbar bei KLM durchs Netz vagabundierte (PH-AON), ist mittlerweile nach einer kurzen Zwischenstation bei Hi Fly Malta nun bei Hi Fly angekommen (CS-TCE).

Derzeit ist er für Air Algérie unterwegs:

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[MANAL]

Ein echter Exot, ein echter "Zwitter", nun sehr einfach zu erfliegen...
Der A330 msn 925 wurde als Airbus KC-45A (A330-203MRTT) "geboren" aber nicht von der US AirForce übernommen, ging dann als A330-200 an KLM PH-AON und fliegt nun für LASER nach MAD.

Ist an diesem A330 am Ende eigentlich noch irgendwas anderes als an einem A330 ohne MRTT-Vergangenheit? Sieht man außen irgendwas oder ist da höchstens irgendwas an der Struktur verstärkt?

 

[red_travels]

Ist an diesem A330 am Ende eigentlich noch irgendwas anderes als an einem A330 ohne MRTT-Vergangenheit? Sieht man außen irgendwas oder ist da höchstens irgendwas an der Struktur verstärkt?

bei Planespotters steht "built as A330-203" nichts mit MRTT wofür er vorgesehen war, bei echten MRTT steht die Bezeichnung auch in der Tabelle drin... wie viel MRTT ist es dann wirklich?
bei den von AirTanker eingesetzten A330 sieht's so aus

 

[Airsicknessbag]

Ist an diesem A330 am Ende eigentlich noch irgendwas anderes als an einem A330 ohne MRTT-Vergangenheit?

Meines Wissens nicht. Airbus hat den Vogel ja jahrelang wie sauer Bier angeboten aber wohl vorher komplett "zivilisiert". Leicht anders bei den AirTanker-Maschinen, wobei da auch alles raus ist, was geht, aber die müssen zumindest potentiell wieder auf Militärstandard umbaubar sein. Dazu hatte ich hier schon einmal etwas geschrieben:

In Getafe fertiggestellte Flugzeuge mit den Baunummern MRTT025 bis MRTT028 sind fuer mich MRTT - egal, ob Teile der militaerischen Ausruestung aktuell fuer den zivilen Einsatz ausgebaut sind. Da steckt z.B. noch so viel "interessante" Hardware drin, dass die zivilen Wetleasingnehmer die Flugzeuge nicht diverse "problematische" Laender verbringen duerfen. Praktische Relevanz duerfte dabei nur Kuba besitzen.

Die vier AirTanker-Maschinen sind alle in Toulouse flugfaehig gebaut worden, dann gruen nach Getafe geflogen und dort mit dem ganzen MRTT-Zeug endausgebaut worden. Alle vier haben sowohl zivile Baunummern aus Toulouse als auch besagte Baunummern von Airbus Military MRTT025 bis MRTT028.

Letztlich ist es die uebliche Glaubensfrage, wie man mit Konversionen umgeht: Ist ein Combi-Jumbo, bei dem die seitliche Frachttuer versiegelt ist und der auch hinten Passagiersitze hat, noch ein Combi? Ist ein CRJ440, bei dem die Garderobe durch Sitze ersetzt wurde, ein 440 oder ein 200? Ist ein MRTT ohne Schlaeuche, Pods und Abwehrsysteme ein MRTT oder ein A330?

Da wir hier keine exakte Wissenschaft betreiben, kann das jeder fuer sich halten, wie er will. Ich fuehre meinen Flug mit G-VYGK/ZZ340 (2015 MAN-DLM, sogar noch mit saubequemer AirTanker-Kabine) als MRTT, habe aber keinen missionarischen Eifer, dass das jeder andere auch so tun muss.

An Details erkennt man uebrigens schon noch den militaerischen Hintergrund der (derzeit) zivil eingesetzten AirTanker-Maschinen. Die haben z.B. Halterungen fuer Tropfe (-> MedEvac) und einen aus der Kabine zugaenglichen Verbindungsschacht zum Frachtraum.

 

[rolandditz]

Wenn der Flug mit einem uralten Schrotteimer einer Schrottairline von der EU-Blacklist der sicherste Teil einer Reise ist

Da würde ich eher darauf hoffen, dass Omni nochmal irgendwo einspringt. Oder zur allergrößten Not UTAir.

Die Rebellen von M23 rücken auf Goma vor, auf FR24 ist zu sehen, wie die durch die UNO eingesetzten Flugzeuge auffällige "Haken" bei Flügen Richtung Norden schlagen. Die Z-WPF hätte ich mir ab HRE durchaus vorstellen können zu fliegen, aber Kongo geht gerade wie ich glaube gar nicht. Allerdings ist nach längerer Inaktivität die JY-JAL von Jordan Aviation wieder zwischen AMM und JED unterwegs. Eventuell geht da noch mal was.

 

[red_travels]

IBERIA Launches A321XLR US Service From Nov 2024 — AeroRoutes

Published at 1745GMT 13JUN24 Iberia as of today (13JUN24) opened reservations for service operated by Airbus A321XLR aircraft. The launch operator of the newest A321neo variant currently plans configuration of J14Y168 (Business Class 1-1 configuration), initially entering service to Boston on 14NO

www.aeroroutes.com

 

[red_travels]

Edit ist ja erst 2025

Air Greenland June 2025 One-Time A330 Nuuk – Reykjavik Service — AeroRoutes

Published at 2100GMT 17JUN24 Air Greenland in June 2025 tentatively scheduled one-time Airbus A330-800neo service on Nuuk – Reykjavik Keflavik route, instead of the usual Dash 8-200 aircraft. Based on schedule listing, the A330 is scheduled to operate on 22JUN25 with following schedule. GL1710

www.aeroroutes.com

 

[Onkel Dubai]

ist jemand spontan oder gerade in GOH/KEF?

Air Greenland June 2025 One-Time A330 Nuuk – Reykjavik Service — AeroRoutes

Published at 2100GMT 17JUN24 Air Greenland in June 2025 tentatively scheduled one-time Airbus A330-800neo service on Nuuk – Reykjavik Keflavik route, instead of the usual Dash 8-200 aircraft. Based on schedule listing, the A330 is scheduled to operate on 22JUN25 with following schedule. GL1710

www.aeroroutes.com

Und bleibt noch 1 Jahr bis zu dem Flug ?

 

[red_travels]

wieder ein CRJ-200 Betreiber weniger auf der Welt... außerhalb der USA wird's rar... wobei mir die CRJ-100 mehr Sorgen bereitet

Air Canada schickt Bombardier CRJ 200 in Rente - aeroTELEGRAPH

Jazz Air betrieb für die kanadische Fluglinie Bombardier CRJ 200. Nun hat sie das letzte Exemplar in der Wüste abgestellt.

www.aerotelegraph.com

 

[FM77]

Die CRJ 100 fehlt mir auch noch, wo kann man die "erlegen"?

Ansonsten wäre die Jordan Aviation B767-200 interessant, da die Eastern nicht mehr buchbar ist.

 

[Airsicknessbag]

Die CRJ 100 fehlt mir auch noch, wo kann man die "erlegen"?

Wenn sie noch original, d.h. nicht auf 200er-Standard umgebaut, sein soll: CemAir und Proflight Zambia. Und, naja, RusLine, sage ich mal der Vollständigkeit halber

 

[IL62M]

Zwei European Air Charter MD-82 haben doch noch eine Zukunft und wurden die Tage von SOF ueber NTE-KEF-YHZ nach CCS überführt.

Sie sollen dann als YV15ES/YV16ES bei Rutaca Airlines fliegen.

Zur Vollständigkeit halber noch 2 Bilder aus Gander, noch in EAC Farben, aber venezuelanischen Regs.

YV15ES | McDonnell Douglas MD-82 | European Air Charter | Michael Durning | JetPhotos

One of 2 MD-82s on a ferry flight to Venezuela.. YV15ES. McDonnell Douglas MD-82. JetPhotos.com is the biggest database of aviation photographs with over 6 million screened photos online!

www.jetphotos.com

YV16ES | McDonnell Douglas MD-82 | European Air Charter | Michael Durning | JetPhotos

Ferry flight to Venezuela continues after a stopover in Halifax.. YV16ES. McDonnell Douglas MD-82. JetPhotos.com is the biggest database of aviation photographs with over 6 million screened photos online!

www.jetphotos.com

Vieleicht verschlägt es ja noch andere MD-82 in das zweite Mad Dog Paradies Iran

 

[red_travels]

die Uzbekistan Airways LET 410 fliegen inzwischen auch zwischen Tashkent und Kokand...

US1011/1012

Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24

The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.

www.flightradar24.com

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der Flughafen ist nicht auf FR24 verzeichnet, IATA Code OQN (ICAO: UTKK) und war >20 Jahre nicht in Betrieb, paar weitere Infos zum Airport:

Kokand airport to resume its operations from April 1

Reconstruction of the Kokand airport in Fergana region has been completed.

kun.uz

News | Official site of Uzbekistan Airways JSC

Today, on March 20, 2024, Uzbekistan Airways operated a technical flight for the first time in the airline’s history on the Tashkent - Kokand - Tashkent direction. Airbus A320neo aircraft’s crew - pilots Amrillo Nutfullaev, Bektemir Gereev and Sergey Bykov landed at the renovated Kokand...

www.uzairways.com