Exotische Flugzeuge weltweit
- Starter*in amazing
- Datum Start
ANZEIGE
hab noch was per Zufall: Venezolana 737-200 Adv, MD-82 Strecken ?
sowie die Avior Airlines ebenfalls 737-200 Adv: u.a. CCS-BLA 9V1009, BLA-VLN 9V802, VLN-MAR 9V1083 , und so teuer sind die Flüge nicht, teilweise nur 40€ bei kayak im September
Außerdem LASER Airlines, scheint noch zwei Pax DC9-31 einzusetzen
(wikipedia), Airfleets verneint es, schade, aber MD81/82 sowie eine offene MD83
Die RUTACA Airlines haben ebenfalls 737-200 Adv im Programm, hierzu gibt's mehr Infos: scheinen alle hier mit der732 bedient zu werden, zu den Flügen 5R811/12 finde ich keine genauen Werte
Die Welt ist wieder gerettet
sowie die Avior Airlines ebenfalls 737-200 Adv: u.a. CCS-BLA 9V1009, BLA-VLN 9V802, VLN-MAR 9V1083 , und so teuer sind die Flüge nicht, teilweise nur 40€ bei kayak im September
Außerdem LASER Airlines, scheint noch zwei Pax DC9-31 einzusetzen
(wikipedia), Airfleets verneint es, schade, aber MD81/82 sowie eine offene MD83Die RUTACA Airlines haben ebenfalls 737-200 Adv im Programm, hierzu gibt's mehr Infos: scheinen alle hier mit der732 bedient zu werden, zu den Flügen 5R811/12 finde ich keine genauen Werte
Die Welt ist wieder gerettet
Zu meinem Leidwesen leider nein, heute war auch wieder die G-JOTS unterwegs und morgen E195 ob by flyby...
A
Anonym38428
Guest
Die 100 scheint öfter zu kommen, die E95 steht schon länger immer Dienstags auf dem Plan...
Wenn ich sie nicht schon vielfach hätte und mir der RJ85 noch fehlt
Edit: Gibt natürlich noch genug Möglichkeiten, aber hatte die Hoffnung den günstig zu bekommen
Wenn ich sie nicht schon vielfach hätte und mir der RJ85 noch fehlt
wann fliegst du? Ich will Samstag echt lieber die RJ85, die 100 ist sonst auch leichter für mich zu kriegen...
weiß jemand auf Anhieb auf welchen Strecken (ggf. nach D) die Sun Air of Scandinavia ihre Jetsream 31 und Do328 (ohne Jet) sicher einsetzt?
Ich kann eine Strecke für die Jetstream beitragen: AAR-GOT
Ansonsten weiß ichs leider nicht..
A
Anonym38428
Guest
Sicher gibt es nicht. Man kann näherungsweise sich der Jetstream 32 nähern, aber von sicher ist man weit weg.
Seitdem die Jets auch nach City fliegen, was vorher Prop-Garantie hatte, ist das etwas muehselig geworden. Ich kann auch nur nach FR24 gehen. Gibt ja auch offenbar nur noch je eine J31 und Do 328-100. Fuer die J31 gibt das eine Indikation, und die Do scheint nicht zu fliegen.
Insofern ginge ich fuer den Do-Prop eher nach Mannheim. Ist die selbe Airline, und ein exotischer Flugplatz kommt dazu. Dann noch ein Sun-Air-Flug, fast sicher mit dem Do-Jet, und man hat beide Dos. J31 dann in Schweden bei AIS Airlines ("Direktflyg"), am besten mit der F50 von Amapola ("Sparrow"; letzte in Europa) kombinieren.
Insofern ginge ich fuer den Do-Prop eher nach Mannheim. Ist die selbe Airline, und ein exotischer Flugplatz kommt dazu. Dann noch ein Sun-Air-Flug, fast sicher mit dem Do-Jet, und man hat beide Dos. J31 dann in Schweden bei AIS Airlines ("Direktflyg"), am besten mit der F50 von Amapola ("Sparrow"; letzte in Europa) kombinieren.
Zuletzt bearbeitet:
A
Anonym38428
Guest
Ach, die eine zusaetzliche Tuer
Du hast natuerlich recht, wenn es 31 UND 32 sein sollen, wird es schwierig. Bzw. dann fuehrt seit der Pleite von Links Air in Europa wohl kein Weg mehr an Sun Air mit all ihren Unwaegbarkeiten vorbei.
Aber, der Thread ist ja weltweit, insofern sei der Blick nach Haiti gerichtet wo Tortug'Air und Salsa 31 und Sunrise Airways 31 und 32 haben.
Du hast natuerlich recht, wenn es 31 UND 32 sein sollen, wird es schwierig. Bzw. dann fuehrt seit der Pleite von Links Air in Europa wohl kein Weg mehr an Sun Air mit all ihren Unwaegbarkeiten vorbei.
Aber, der Thread ist ja weltweit, insofern sei der Blick nach Haiti gerichtet
wo Tortug'Air und Salsa 31 und Sunrise Airways 31 und 32 haben.
wie war's eigentlich auf dem Siegerland Airport
, gab's nen besonderen Grund dass der BE6170 gestern diverted wurde? SGE wäre mir für SA lieber als CGN dauert der Heimweg nicht so lange...https://www.flightradar24.com/data/flights/be6170 Verspätung ist mittlerweile Tagesordnung...
Lydd Air mit PA-31 auf der Strecke Lydd (LYX) Le Touquet (LTQ) http://www.lyddair.com/ pro Strecke um 80£
Wenn ich sie nicht schon vielfach hätte und mir der RJ85 noch fehlt
Edit: Gibt natürlich noch genug Möglichkeiten, aber hatte die Hoffnung den günstig zu bekommen
schön war sie und leer, beinahe freie sitzwahl, 2F reserviert und nach dem Start auf 1F gewechselt. Tripreport folgt asap wenn ich zuhause bin. Und pünktlich war sie auch in Köln. Die Bestuhlung scheint von Cityjet zu kommen, stand jedenfalls an manchen hinten dran, angenehm bequemes Ledersitze mit guter Recline!
Tripreport Post #3 zum Flug mit Jota
Zuletzt bearbeitet:
Helity hat den Betrieb aufgenommen. (Buchungsmoeglichkeit habe ich noch keine gefunden, aber das sind ja laestige Details )
Flugplan:
JCU-AEI 0730-0740
AEI-JCU 0745-0755
JCU-AGP 0810-0835
AGP-JCU 0905-0930
JCU-AEI 1000-1010
AEI-JCU 1015-1025
JCU-AEI 1450-1500
AEI-JCU 1505-1515
JCU-AEI 1520-1530
AEI-JCU 1535-1545
JCU-AGP 1700-1725
AGP-JCU 1800-1825
JCU-AEI 1830-1840
AEI-JCU 1845-1855
)Flugplan:
JCU-AEI 0730-0740
AEI-JCU 0745-0755
JCU-AGP 0810-0835
AGP-JCU 0905-0930
JCU-AEI 1000-1010
AEI-JCU 1015-1025
JCU-AEI 1450-1500
AEI-JCU 1505-1515
JCU-AEI 1520-1530
AEI-JCU 1535-1545
JCU-AGP 1700-1725
AGP-JCU 1800-1825
JCU-AEI 1830-1840
AEI-JCU 1845-1855
Ist jemandem zufällig bekannt, wie es derzeit um die Burulas Heli Flüge in Istanbul steht? Bis vor kurzem waren die Flüge zwischen Atatürk, Sisli, Kadiköy und Bursa ganz normal buchbar aber seit mind. 1-2 Wochen wird keine Verfügbarkeit mehr angezeigt.
Fliegt die CRJ-440 noch irgendwo? Weiß da jemand mehr? die waren ja mal ausschließlich für die NWA gebaut worden, aber wo sind die nach der Übernahme von Delta gelandet?
Definitionssache. Alle 440er wurden auf 200er-Standard umgeruestet. So gesehen gibt es keine mehr. Wenn man, wie ich, definiert, dass ein CRJ440 sein Leben lang ein CRJ440 bleibt, egal, ob er nun noch wie im Originalzustand 44 Sitze und eine Garderobe hat, oder wie heute 50 Sitze, gibt es noch einige.
Diese sind saemtlich bei Endeavor Air. Wenn man dem Status bei planespotters.net Glauben schenken kann, sind noch 28 aktiv:
N8921B
N8924B
N8928A
N8930E
N8936A
N8938A
N8940E
N8943A
N8944B
N8946A
N8960A
N8964E
N8969A
N8970D
N8972E
N8974C
N8976E
N8977A
N8980A
N8986B
N800AY
N801AY
N832AY
N833AY
N834AY
N835AY
N836AY
N840AY
Das ist, angesichts insgesamt 53 CRJ200, eine (gut) 50:50-Chance. Man koennte sich also eine Route suchen, die mehrmals taeglich und exklusiv von CRJ200 bedient wird, sich einen Tag Zeit nehmen und dann hoffen, dass auf einem oder mehreren dieser Fluege einer der gewuenschten 28 zum Einsatz kommt.
In meinem Fall war das 2015 CAK-DTW, damals vier taegliche Fluege mit CRJ200. Man muesste mal gucken, ob das da immer noch so gut aussieht.
Diese sind saemtlich bei Endeavor Air. Wenn man dem Status bei planespotters.net Glauben schenken kann, sind noch 28 aktiv:
N8921B
N8924B
N8928A
N8930E
N8936A
N8938A
N8940E
N8943A
N8944B
N8946A
N8960A
N8964E
N8969A
N8970D
N8972E
N8974C
N8976E
N8977A
N8980A
N8986B
N800AY
N801AY
N832AY
N833AY
N834AY
N835AY
N836AY
N840AY
Das ist, angesichts insgesamt 53 CRJ200, eine (gut) 50:50-Chance. Man koennte sich also eine Route suchen, die mehrmals taeglich und exklusiv von CRJ200 bedient wird, sich einen Tag Zeit nehmen und dann hoffen, dass auf einem oder mehreren dieser Fluege einer der gewuenschten 28 zum Einsatz kommt.
In meinem Fall war das 2015 CAK-DTW, damals vier taegliche Fluege mit CRJ200. Man muesste mal gucken, ob das da immer noch so gut aussieht.
Zuletzt bearbeitet: