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Mist, damit ist die Dash 8-100Q auf der Strecke weg, und es heisst Lotto spielen bei Wideroe 
Exotische Flugzeuge weltweit
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Die Strecke OSL-OLA hat eine Änderung erfahren. Die DOT LT, die litauische Tochtergesellschaft von DAT, wird die Flüge mit ATR42-300 betreiben.
https://www.hangar.no/dot-lt-skal-betjene-orland-oslo/
https://www.hangar.no/dot-lt-skal-betjene-orland-oslo/
Zu erfreulicherem.
Nette Airline, die das Log extrem schmueckte:
https://www.ch-aviation.com/portal/...rce-to-launch-commercial-ops-in-jammu-kashmir
Nette Airline, die das Log extrem schmueckte:
https://www.ch-aviation.com/portal/...rce-to-launch-commercial-ops-in-jammu-kashmir
Noch* () ist die B737Max auch noch exotisch, daher freue ich mich, dass es nach Norwegian einen weiteren europaeischen Betreiber gibt: LOT hat heimlich still und leise schon die zweite Max8 eingeflottet.
Wenn man sie dediziert jagen will, eignet sich LHR ganz gut. CPH-LHR mit SAS Ireland, LHR-WAW mit Max, WAW-CPH mit Nordica waere doch eine nette Runde und von Deutschland aus etwas weniger "out of the way" als Norwegians OSL-EDI.
*Natuerlich wird wenigstens die 8 auch hierzulande recht schnell zum Brot-und-Butter-Flugzeug werden. 7, 9 und 10 werden aber, wenigstens in Europa, mittelfristig Exoten bleiben. Insbesondere die 7 wird da fuer den Moment das Schicksal des A319Neo bzw. auch schon des A319Ceo mit Winglets teilen und Europa ganz meiden.
) ist die B737Max auch noch exotisch, daher freue ich mich, dass es nach Norwegian einen weiteren europaeischen Betreiber gibt: LOT hat heimlich still und leise schon die zweite Max8 eingeflottet. Wenn man sie dediziert jagen will, eignet sich LHR ganz gut. CPH-LHR mit SAS Ireland, LHR-WAW mit Max, WAW-CPH mit Nordica waere doch eine nette Runde und von Deutschland aus etwas weniger "out of the way" als Norwegians OSL-EDI.
*Natuerlich wird wenigstens die 8 auch hierzulande recht schnell zum Brot-und-Butter-Flugzeug werden. 7, 9 und 10 werden aber, wenigstens in Europa, mittelfristig Exoten bleiben. Insbesondere die 7 wird da fuer den Moment das Schicksal des A319Neo bzw. auch schon des A319Ceo mit Winglets teilen und Europa ganz meiden.
A propos 319neo: Frontier soll seine Bestellung (18) gecancelt/umgewandelt haben. Bestaetigung liegt noch nicht vor, bisher nur eine Aussage ohne Quellenangabe bei a.net.
Wenn das stimmt, blieben noch 20 bei Avianca, drei Businessjets und zehn an unbekannte Kunden.
Wenn das stimmt, blieben noch 20 bei Avianca, drei Businessjets und zehn an unbekannte Kunden.
ohje, also ist die Zukunft der 319neo noch unbestimmt oder hat Airbus schon den Bau begonnen?
hatten wir die Convair CV580 der Air Chatham schon? zumindest finde ich Flüge zwischen den Chathams CHT und Wellington bzw. Christchurch, jeweils ab 385 NZD (vermute Fixpreis, no refund, 3 Tarife), die Airline besitzt drei davon, eine als "Full Freight" oder Freight & Passenger, 2 in reiner Passenger Ausführung (50 Seat Config, Max wäre 52!). ZK-CIB und ZK-CIE (Erstbetreiber unbekannt), ZK-CIF (Erstbetreiber Sabena)
https://www.airchathams.co.nz/about-air-chathams/fleet/convair-580/
Preislich zwar nicht-schön aber für den Oldtimer ist es das doch wert
die Airline verwendet auch den Fairchild Metroliner III zwischen Auckland und Whakatane mit 19 Pax Config
hatten wir die Convair CV580 der Air Chatham schon? zumindest finde ich Flüge zwischen den Chathams CHT und Wellington bzw. Christchurch, jeweils ab 385 NZD (vermute Fixpreis, no refund, 3 Tarife), die Airline besitzt drei davon, eine als "Full Freight" oder Freight & Passenger, 2 in reiner Passenger Ausführung (50 Seat Config, Max wäre 52!). ZK-CIB und ZK-CIE (Erstbetreiber unbekannt), ZK-CIF (Erstbetreiber Sabena)
https://www.airchathams.co.nz/about-air-chathams/fleet/convair-580/
Preislich zwar nicht-schön aber für den Oldtimer ist es das doch wert
die Airline verwendet auch den Fairchild Metroliner III zwischen Auckland und Whakatane mit 19 Pax Config
Zuletzt bearbeitet:
Das Ding fliegt seit zehn Monaten froehlich durch die Gegend:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-avwa
Die Frage ist, ob das Programm vor dem Start der Serienproduktion eingestellt wird oder ob sie a) schon so weit sind, dass aufzuhoeren jetzt auch sinnlos waere und b) die Produktion der verbleibenden 33 Exemplare so eingeschoben werden kann, dass man nicht an jedem gebauten Flugzeug Verlust macht.
Ja, #132 ff. in diesem Thread.
http://www.vielfliegertreff.de/airl...otische-flugzeuge-weltweit-7.html#post2084603
Convair 340-42 ZK-CIB, cn 96 ab 9.7.1953, ausgebrannt 20.10.1955, wiederaufgebaut als cn 327A ab 9.5.1956, Convair 440 ab 17.7.56, Convair 580-11-A ab 1.5.1969
Erstflug 9.7.1953, von Philippine Airlines ntu, an Union Producing Company 30.7.1953, an North Central Airlines 2.12.1965, an Republic Airlines 1.7.1979, an Coastal Air 12/83, an Aero Quetzal 2/88, an Kelowna Flightcraft 5/94, an Air Transport (Chatham Islands) 10.6.1996
Eine Zeit lang ist man da unten auch mit einer DC-3 Linie geflogen! Im November habe ich sie (leider) nur noch auf dem Sightseeingflug in Tauranga erwischen können. Ein halbes Jahr zuvor war sie auch im Flugplan der Linienflüge zu finden.
Ja ich hab damit auch nur noch Rundflüge gefunden.
Aber ich glaube die Convair ist dort einfacher als bei irgendwelchen kleinen Airlines in Afrika
@ASB okay soviel hab ich nicht herausgefunden! :O
Leider true. Diese Saison fliegt die DC3 nur noch Scenic flights von Tauranga über die Bay of Plenty. Einige vereinzelte 'Charter' gibt, zB am 16.02. Tauranga nach Napier und am 18.02. von Napier nach Tauranga.
Ich bin am 11.2. mit der Convair 580 nach Whanganui unterwegs. Wenn man etwas rechtzeitig bucht, kann man Tickets für NZ$ 118 bekommen, auch als same day return.
A
Anonym38428
Guest
Air Chathams sind m.W. die letzten mit Convair auf Linie im Passagierbetrieb. Frachter dürften auch u.a. in Kanada noch ein paar fliegen. Ich hatte vor 4 Jahren das "Glück", dass auf dem Rückflug ab CHT eine Convair Tech ging und ich so gleich 2 Regs fliegen durfte Wer nacht CHT fliegen mag, sollte unbedingt 2-3 Nächte dort bleiben und etwas von diesem surrealen Ort entdecken
Wer nacht CHT fliegen mag, sollte unbedingt 2-3 Nächte dort bleiben und etwas von diesem surrealen Ort entdecken
Oh, da bitten wir aber um Rueckmeldung, ob das klappt: Die Route ist normalerweise bombensicher Saab 340. Erstaunlich, dass da die Convair geplant ist.
Wobei, Air Chathams ohne Chathams-Beruehrung zu fliegen ist ein bisschen wie alkoholfreies Bier zu trinken
Zu meinen Zeiten (ich war 2010 da) konnte man per Anruf als "enthusiasts' special" AKL-WLG buchen, was Teil des Dreiecks CHT-AKL-WLG-CHT war. Ich bin aber WLG-CHT-AKL mit Uebernachtung (Daytrips damals wie heute unmoeglich) geflogen - hat sich gelohnt, kann ich jedem nur empfehlen.
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Oh, da bitten wir aber um Rueckmeldung, ob das klappt: Die Route ist normalerweise bombensicher Saab 340. Erstaunlich, dass da die Convair geplant ist.
Wobei, Air Chathams ohne Chathams-Beruehrung zu fliegen ist ein bisschen wie alkoholfreies Bier zu trinken
Zu meinen Zeiten (ich war 2010 da) konnte man per Anruf als "enthusiasts' special" AKL-WLG buchen, was Teil des Dreiecks CHT-AKL-WLG-CHT war. Ich bin aber WLG-CHT-WLG mit Uebernachtung (Daytrips damals wie heute unmoeglich) geflogen - hat sich gelohnt, kann ich jedem nur empfehlen.
Die beiden Flüge Sonntags, sowie der erste Whanganui-AKL am Montag sind ab Februar wieder mit CV580 geplant. Im Januar wurde/wird mit Saab 340 geflogen. Wäre wirklich interessant zu wissen, ob das mit der Convair klappt.
Ich hatte im Dezember noch mit Air Chathams gesprochen, und die bestätigten, dass die / eine der Convair für den Tag geplant ist. Kann sich natürlich immer ändern.
Werd am Montagmorgen mal an deren Schalter in AKL vorbei schauen...
Und werd dann auch gleich mal fragen, ob es AKL-WLG noch gibt.
Ich werde berichten, ob es geklappt hat.
Werd am Montagmorgen mal an deren Schalter in AKL vorbei schauen...
Und werd dann auch gleich mal fragen, ob es AKL-WLG noch gibt.
Ich werde berichten, ob es geklappt hat.
Zuletzt bearbeitet:
Der Flugplan für 2018 wurde freigeschaltet und dieses Jahr werden auch Rundflüge von Aarhus & Kopenhagen angeboten. Zeitraum 04.06.-10.08.!
Von Aarhus jeweils Dienstags und Donnerstags 19.15-19.45 und von Kopenhagen jeweils Montags und Mittwochs 18.15-18.45.
Die Rundflüge sind derzeit für etwa 80 Euro zu haben.
Vom 14.-16.06.2018 wird auch Kopenhagen-Rønne angeboten.
na klasse ausgerechnet in einem Zeitraum wo man nicht fliegen kann
Wer ist "man"?
A
Anonym38428
Guest
Hast du zufällig auch noch im Kopf wie lange die Flüge im letzten Jahr angeboten wurden? Ich wollte in Richtung J-Dag nach Kopenhagen und es wäre nett, wenn sich das dann noch "auf dem Weg" mitnehmen ließe
Verstehe, Julebryg.Hast du zufällig auch noch im Kopf wie lange die Flüge im letzten Jahr angeboten wurden? Ich wollte in Richtung J-Dag nach Kopenhagen und es wäre nett, wenn sich das dann noch "auf dem Weg" mitnehmen ließe
Geflogen wird vom 20.02.-21.12.2018.
https://www.seaplanes.dk/fartplan/
A
Anonym38428
Guest
Das klingt doch super
Nachdem sie mir lange Zeit gar nicht aufgefallen ist, war sie Montag und Dienstag auf den vier BLL-DUS-BLL Rotationen unterwegs.
Die Jetstream 31 Reg OY-SVF
Planbar? Keine Ahnung. Dachte erst die würde gar nicht mehr fliegen, aber scheint wieder aktiv zu sein.
Bin im Mai auf dem Flug gebucht, vielleicht habe ich ja Glück.
Paid astronomisch, Avios sind um 4K.
Die Jetstream 31 Reg OY-SVF
Planbar? Keine Ahnung. Dachte erst die würde gar nicht mehr fliegen, aber scheint wieder aktiv zu sein.
Bin im Mai auf dem Flug gebucht, vielleicht habe ich ja Glück.
Paid astronomisch, Avios sind um 4K.
Falls es exotisch genug ist:
Die Dash8-Q200 lässt sich auf den Azoren recht gut erfliegen. Trips bekommt man ab 50€ rt ex LIS gebastelt.
Die Dash8-Q200 lässt sich auf den Azoren recht gut erfliegen. Trips bekommt man ab 50€ rt ex LIS gebastelt.
beobachte die Strecke und andere ex-BLL schon lange wo die JS zum Einsatz kam, Paid sind die alle von Apothekern kreiert. Ich vermute im Winter könnte es sogar einfacher sein die kleine zu kriegen statt der des Do-JETs aber so richtig drin steckt man bei denen nie.
Viel Glück
A
Anonym38428
Guest
Oh, sonst flog immer die Bravo ... DUS war aber mittlerweile ne recht sichere Do328 Jet Strecke ...