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wie ist das aktuell mit Alrosa, im Winter hieß es, sie wollen die 134 bis Mai ausflotten, später war es nach dem SFP, woher hast du die Info mit 2019?
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wie ist das aktuell mit Alrosa, im Winter hieß es, sie wollen die 134 bis Mai ausflotten, später war es nach dem SFP, woher hast du die Info mit 2019?
Ich weiß schon, wo ich die herhab. 
Der buchbare Flugplan bei Alrosa endet aktuell mit dem SFP am 27.10, bis dahin steht auf der Strecke die Tu-134 auf jeden Fall noch drin.
Der buchbare Flugplan bei Alrosa endet aktuell mit dem SFP am 27.10, bis dahin steht auf der Strecke die Tu-134 auf jeden Fall noch drin.
Ich hab in 1.5 Monaten zwei Flüge mit denen. Zur Zeit fliegen die AN-140, AN-74, die Yak 40 sowie auch eine AN26 (UR-DWA) sehr sehr viel. Sind da AN24 AOG?
Am Ende gibt es natürlich nur coole Flugzeugtypen, mal schauen was es dann bei mir wird. Fliege IEV-LWO-IEV. In den letzten Tagen wäre es AN-140 geworden.
Letztlich kann es alles Mögliche und auch alles Unmögliche an Fliegern werden. Am Tag des Fluges weißt du es. Selbst am Vortag ist eine Prognose nicht möglich.
Ich war letzte Woche auf MSQ-OZH OZH-BOJ beide Male An74 und ein last minute schedule change von 08:30 auf 17:00 beim Burgas Flug. Insgesamt ein tolles Erlebnis. Der Flughafen OZH ist auch eine Erfahrung, wenn sich zeitgleich 200 Passagiere im "Terminal" befinden...
Ich war letzte Woche auf MSQ-OZH OZH-BOJ beide Male An74 und ein last minute schedule change von 08:30 auf 17:00 beim Burgas Flug. Insgesamt ein tolles Erlebnis. Der Flughafen OZH ist auch eine Erfahrung, wenn sich zeitgleich 200 Passagiere im "Terminal" befinden...
AN-26 fliegt bei Motor Sich keine. Das ist die AN-140 UR-14005, die ab und an einen falschen Transpondercode sendet.
Ah ok, hatte mich etwas gewundert. Hatte bei der AN-26 auch höchstens vermutet, dass es sich um nen temporären Ersatz gehandelt hätte.
Skyworld hat es schon bei den Wetleases gepostet (danke), irgendwie gehört es aber auch hier rein:
Aufwand und Kosten einer Buchung wären natürlich sehr hoch, für Airline und Typ aber sicherlich ein Schnäppchen. Vorausgesetzt, dass der Einsatz auch weiter geht.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/jy-jal
Aufwand und Kosten einer Buchung wären natürlich sehr hoch, für Airline und Typ aber sicherlich ein Schnäppchen. Vorausgesetzt, dass der Einsatz auch weiter geht.
Planumläufe sind folgende (der auf der Alrosa-Website verlinkte PDF-Flugplan entspricht nur bedingt der Realität):
RA-85684 (Tu-154)
Mo Moskau-Polyarny (6R 515)
Di Polyarny-Nowosibirsk (6R 552)
Mi Nowosibirsk-Polyarny (6R 551), Polyarny-Moskau (6R 516), Moskau-Polyarny (6R 515)
Do Polyarny-Nowosibirsk (6R 552)
Fr Nowosibirsk-Polyarny (6R 551), Polyarny-Moskau (6R 516)
RA-85757 (Tu-154)
Mo Nowosibirsk-Mirny (6R 592)
Fr Mirny-Nowosibirsk (6R 591)
RA-65693 (Tu-134)
Mo Mirny-Irkutsk (6R 541), Irkutsk-Mirny (6R 542)
Mi Mirny-Yakutsk (6R 519), Yakutsk-Mirny (6R 520)
Do Mirny-Irkutsk (6R 541), Irkutsk-Mirny (6R 542)
Fr Mirny-Yakutsk (6R 519), Yakutsk-Mirny (6R 520)
Sa Mirny-Irkutsk (6R 541), Irkutsk-Mirny (6R 542)
Allerdings gibt es immer wieder Tage, an denen einzelne Flüge (planmäßig) nicht stattfinden. Abgesehen von diesen Planumläufen kommen insbesondere die beiden Tu-154 noch auf weiteren (Charter)Flügen zum Einsatz.
Ich selbst bin am 24. August auf Yakutsk-Mirny (Tu-134) und Mirny-Nowosibirsk (Tu-154) gebucht. Mal schauen
Ich selbst bin am 24. August auf Yakutsk-Mirny (Tu-134) und Mirny-Nowosibirsk (Tu-154) gebucht. Mal schauen
viel Erfolg und berichte dann mal!
btw wo hast du gebucht?
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tickets.ru.jpg
super danke. Eine bitte noch, egal wie schlecht dein russisch oder deren Englisch ist, frag doch mal nach einem offiziellen Statement wie lange es die 154 noch machen, schade, dass sie nicht am Wochenende planmäßig unterwegs sind. Sind die Charterflüge frei erhältlich?
Am 18./19.08. (SA/SO) hast du die Chance DME-AER-DME mit der TU5 zu fliegen. Tickets gibt es für ca. 200€ RT, 6R9993/9994.
Würde mich auch mal interessieren, inwiefern man im Großen und Ganzen ohne Russischkenntnisse bei so einer Tour klar kommt.
Sollte sich die Gelegenheit bieten (und jemand ausreichend Englisch sprechen), werde ich gerne mal vor Ort nachhaken.
Charterflüge fanden in den letzten Wochen u. a. nach Antalya statt. Ob und wo man diese buchen kann, weiß ich allerdings nicht.
Sollte man die Tu-134/Tu-154 noch "erlegen" wollen, sollte man sicherheitshalber wohl doch besser auf die Linienflüge setzen. Oder auf einen der hin und wieder stattfindenden Sonderflüge, die dann auch auf der Alrosa-Website angekündigt werden.
Steht seit heute direkt auf der Alrosa-Website - hier mal übersetzt:
Das legendären Flugzeug "Izhma" ist übrigens die RA-85684, die bei einer Notlandung über die Landebahn des geschlossenen Flughafens Izhma hinausgeschossen und in einem Waldstück zum Stehen gekommen ist, siehe Alrosa Mirny Air Enterprise Flight 514.
Ich dachte ich hätte es schon mal irgendwo erwähnt mit der EMB 120 bei DAT, finde den Beitrag nicht mehr...
Jedenfalls hab ich gerade mit dem Kapitän der EMB 120 von Budapest Aircraft Service gesprochen, der Vertrag für EBJ-SVG läuft bis Mitte Dezember, könnte jedoch auch verlängert werden!
Sonntags zu 133€ zu haben.
edit: via BLL mit einem Zusatzsegment, wir waren auf Seg 1 12, auf Seg 2 dann 22 Pax
Jedenfalls hab ich gerade mit dem Kapitän der EMB 120 von Budapest Aircraft Service gesprochen, der Vertrag für EBJ-SVG läuft bis Mitte Dezember, könnte jedoch auch verlängert werden!
Sonntags zu 133€ zu haben.
edit: via BLL mit einem Zusatzsegment, wir waren auf Seg 1 12, auf Seg 2 dann 22 Pax
Zuletzt bearbeitet:
ich dachte gestern, dass ich träume, aber es ist doch wirklich gewesen
die beiden A340-500 von AZAL fliegen noch, habe sie allerdings noch nicht im Buchungssystem gefunden.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/4k-az86
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/4k-az85
Die HiFly, die ab BCN Langstrecken für DY fliegt ist in deren Buchungssystem leider auch nicht geführt, hab gestern nach dem Rückflug OAK-BCN geschaut "Dreamliner"
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/cs-tfx
die beiden A340-500 von AZAL fliegen noch, habe sie allerdings noch nicht im Buchungssystem gefunden.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/4k-az86
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/4k-az85
Die HiFly, die ab BCN Langstrecken für DY fliegt ist in deren Buchungssystem leider auch nicht geführt, hab gestern nach dem Rückflug OAK-BCN geschaut "Dreamliner"
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/cs-tfx
Ist doch ganz normal buchbar über die AZAL Seite?
edit: ab IST übrigens mit 787 kombinierbar, Preise ab 149$
Zuletzt bearbeitet:
und findeste Daten später im Sommer/Herbst?
ich glaube nicht, dass es hier irgendwen gibt, der das morgen früh schaffen kann
Die A345 sind nie ewig im Voraus geladen. Immer wieder reinschauen lohnt sich, hauptsächlich auf der DXB Strecke.
So wie es aussieht stellt die Catalina PH-PBY den Flugbetrieb zum Ende der Saison den Betrieb ein. Das Flugzeug soll verkauft werden.
Als Grund die fehlenden Einnamen wegen dem langem stillstand seit letztem Jahr: https://www.vielfliegertreff.de/air...tische-flugzeuge-weltweit-19.html#post2383081 , fehlende neue Freiwillige mit technischem Hintergrund.
Nach dem 1. August soll es mehr informationem zum rest der Saison geben.
Sehr Schade das ganze.
Als Grund die fehlenden Einnamen wegen dem langem stillstand seit letztem Jahr: https://www.vielfliegertreff.de/air...tische-flugzeuge-weltweit-19.html#post2383081 , fehlende neue Freiwillige mit technischem Hintergrund.
Nach dem 1. August soll es mehr informationem zum rest der Saison geben.
Sehr Schade das ganze.
Ach schade, ich hatte die letzte Nieuws so verstanden, dass die Reparatur abgeschlossen sei und es nur noch ein paar kleinere Abnahmeprobleme gebe:
https://catalina-pby.nl/nieuws/status-catalina-ph-pby-per-15-april-2018/
https://catalina-pby.nl/nieuws/status-catalina-ph-pby-per-15-april-2018/
Abnahme war wohl erfolgreich, jedoch passt es finanziell nicht.
Das ende wurde den unterstützern per Brief mitgeteilt. Den gibt es mittlerweile hier: http://www.flashie.nl/MLD/20180727.pdf
Das ende wurde den unterstützern per Brief mitgeteilt. Den gibt es mittlerweile hier: http://www.flashie.nl/MLD/20180727.pdf
Da bin ich ja froh, daß ich Mitte September nochmal Motor Sich fliegen will.
Wizzair fliegt ja neuerdings komfortablerweise FRA-IEV, was mir die Entscheidung erleichtert hat.
Mir fehlen immer noch die M9 AN-140 und insbesondere die AN-74 ...
Davon abgesehen wirds spannend wie M9 sich verhält, wenn IEV Ende des Jahres - so die Planung - für einige Zeit (1 Jahr wurde von einem Ukrainischen Bekannten in die Runde geworfen) geschlossen wird.
u.A. die Runway wird komplett neu gemacht und verlängert, sowie das Terminal A erweitert.
Also eine totale Schließung für 1 Jahr würde ich als Katastrophe bezeichnen - das könnte das Aus für M9 bedeuten - zumindest in der Form, wie wir sie kennen.
Eine Regelung, die Flugzeuge älter als 20 Jahre an den Boden nagelt - daran glaube ich vorläufig nicht wirklich.