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... seinerzeit mein Stammplatz bei PA und LH, sofern nicht eine 721 zum Einsatz kam
721 im Einsatz?! [emoji33] jetzt wäre das noch schön
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721 im Einsatz?! [emoji33] jetzt wäre das noch schön
Von Hervey Bay nach Fraser Island mit:
Air Fraser Island
in einer Gippsland GA-8
und Landung direkt am Strand
Air Fraser Island
in einer Gippsland GA-8
und Landung direkt am Strand
Laut einer Facebookgruppe ist Ende Januar mit den B727 im Iran Schluss. Zwei seien wohl schon stored (die -A und -D) und die -B fliegt noch ein paar Tage. Das dürfte es dann wohl endgültig gewesen sein, glaube kaum, dass die die nochmal vorkramen
Heute war es bereits soweit, der weltweit letzte Flug einer Boeing 727 mit Linienpassagieren fand statt und fuehrte von Zahedan nach Teheran.
Damit hat sie (der Typ) fast 56 Jahre durchgehalten (acht Monate laenger als die 2013 von SAHA ausgeflottete 707).
Damit hat sie (der Typ) fast 56 Jahre durchgehalten (acht Monate laenger als die 2013 von SAHA ausgeflottete 707).
Nachdem und das Wetter sowohl beim Milford Sound, als auch bei den Fox/Franz-Josef-Gletscher Rundflügen einen Strich durch die Rechnung gemacht hat (sollen beide sehr empfehlenswert sein) wurde der Flug zur Walbeobachtung nicht gestrichen.
Air Kaikoura fliegt die Flüge non profit und finanziert damit die Jugendarbeit des Kaikoura Aero Club.
Je nach Bedarf mit Gippsland GA-8 Airvan, Cessna 172, Piper Archer/Cherokee.
Wir waren mit der Gippsland GA-8 Airvan (ZK-EHS) unterwegs, die sie im Dezember 2018 übernommen haben. Absolut empfehlenswert, da Pottwale und Delfine zu sehen waren.
Air Kaikoura fliegt die Flüge non profit und finanziert damit die Jugendarbeit des Kaikoura Aero Club.
Je nach Bedarf mit Gippsland GA-8 Airvan, Cessna 172, Piper Archer/Cherokee.
Wir waren mit der Gippsland GA-8 Airvan (ZK-EHS) unterwegs, die sie im Dezember 2018 übernommen haben. Absolut empfehlenswert, da Pottwale und Delfine zu sehen waren.
A
Anonym38428
Guest
Oh, das ist echt schade, dass sowohl Milford Sound, wie auch die Gletscher nicht geklappt haben! Die sind in der Tat sehr empfehlenswert Den Tipp notiere ich mir mal fürs nächste übernächste Mal
Den Tipp notiere ich mir mal fürs
Motor Sich nach Burgas
Zwischen 6. Juni und 19. September wird Motor Sich 2/7 von OZH nach BOJ vv fliegen. Flugtage Donnerstag und Samstag.
Laut Motor Sich kommt die AN-140 zum Einsatz. Darauf verlassen würde ich mich allerdings nicht. Die möglichen Alternativen wären mit AN-74 oder An-24 (Reichweite dürfte passen) auch nicht so schlecht.
Ich selbst werde wohl leider keine Zeit haben, hätten die die Route mal früher bekannt gegeben. Preise auf den ersten Blick ab etwa 100 Euro ow. Ob rt günstiger ist habe ich nicht geschaut.
Zum Vergleich: Ukraine domestic hatte ich letztes Jahr etwa 40 Euro pro Segment bezahlt. Ist immer jeden Cent wert.
Zwischen 6. Juni und 19. September wird Motor Sich 2/7 von OZH nach BOJ vv fliegen. Flugtage Donnerstag und Samstag.
Laut Motor Sich kommt die AN-140 zum Einsatz. Darauf verlassen würde ich mich allerdings nicht. Die möglichen Alternativen wären mit AN-74 oder An-24 (Reichweite dürfte passen) auch nicht so schlecht.
Ich selbst werde wohl leider keine Zeit haben, hätten die die Route mal früher bekannt gegeben. Preise auf den ersten Blick ab etwa 100 Euro ow. Ob rt günstiger ist habe ich nicht geschaut.
Zum Vergleich: Ukraine domestic hatte ich letztes Jahr etwa 40 Euro pro Segment bezahlt. Ist immer jeden Cent wert.
Die Route gibt es allerdings jedes Jahr im Sommer
Ok wusste ich nicht, aber gut für mich. Sommer 2020 wird dafür vorgemerkt
ich grab das mal wieder aus, die erste Maschine ist ausgeliefert!
https://www.aerotime.aero/aerotime....enghis-khan-airlines-receives-its-first-arj21
Und im Herbst eroeffnet dann der Papst mit meiner Tochter eine Herrenboutique in Wuppertal
Dann such schon mal ein passendes Ladenlokal...
Bis 2024 habe ich ja noch Zeit, damit sich mein Unken wenigstens quantitativ bestaetigt
Bis 2024 habe ich ja noch Zeit, damit sich mein Unken wenigstens quantitativ bestaetigt
nein, maximal bis zum ersten Linienflug
Ich packe es mal hier rein, obwohl es noch nicht buchbar ist: Wer keine Lust hat, andauernd für Exoten von IEV nach LWO, ODS oder OZH mit Motorsich zu fliegen, hat kann ab 15.03.2019 auch IEV-UDJ fliegen.
Motorsich bewirbt seit heute die Strecke auf der Homepage & Facebook.
Motorsich bewirbt seit heute die Strecke auf der Homepage & Facebook.
Wer noch die Chathams Convair ins Log bekommen will, sollte sich beeilen...
https://www.ch-aviation.com/portal/news/76030-nzs-air-chathams-plans-to-replace-convair-580s
https://www.ch-aviation.com/portal/news/76030-nzs-air-chathams-plans-to-replace-convair-580s
ATR halte ich fuer schwierig. Zum einen, wie ist denn da die Frachtkapazitaet, verglichen mit der Convair? Die Flexibilitaet der Convair-Combi bzw. Quick Change wird eine ATR wohl nicht erreichen koennen. Zum anderen halte ich es fuer nicht praktikabel, mit einer (vollen) ATR von AKL nach CHT zu fliegen und anschliessend diverten zu muessen - also nach WLG zurueckzufliegen. ATR gibt 825 nm Reichweite fuer die 72-600 mit 70 Passagieren an. AKL-CHT-WLG SIND 986 nm, CHC-CHT-WLG 984, WLG-CHT-WLG auch noch 830.
Fuer 737-Ops hingegen muesste die Bahn in CHT (1.360 m) ausgebaut werden. Das scheint zu gehen, Platz waere wohl da.
Fuer 737-Ops hingegen muesste die Bahn in CHT (1.360 m) ausgebaut werden. Das scheint zu gehen, Platz waere wohl da.
Wenn ich das richtig lese hat die CV580 eine Zuladung total von 7 Tonnen und schafft dann noch 1200nm.
https://www.aircharterserviceusa.com/aircraft-guide/cargo/convair-usa/convaircv-580
Die AT7-500 hat eine Zuladung von total 7,5 Tonnen bei den von Dir genannten 825nm Reichweite.
Sowohl auf der Convair als auch auf der AT7 kann man ja in mixed config fliegen und Air Chathams wird am Besten wissen, wieviele kg Fracht sie zu bewegen haben und wieviele kg Zuladung dann noch für eine Passagierkabine incl. SLF und Gepäck bleiben.
Bei 3,5 Tonnen Fracht und 24 Sitzen (50kg pro Sitz mit Overhead Bin/Bodenplatte etc + 80kg SLF + 15kg Gepäck = 3500kg) sind es 7 Tonnen. Da schafft man schon 900nm oder mehr.
Ich versuche gerade recht verzweifelt, im April bzw. Anfang Mai einen Flug mit der LOT 734 zu finden, der als Daytrip von HAM aus machbar ist, aber leider scheinen die Dinger bis auf wenige (teure) Ausnahmen nur noch ab und an im Tagesrand nach DUS und Rzeszow zu fliegen? Hat jemand vielleicht noch eine Vorstellung davon, auf welchen Routen sie sonst so regelmäßiger und zu zivilen Zeiten unterwegs ist?
im März auf KRK WAW mittags häufig. würde die aber nicht zu lange im voraus planen LO wechselt oft spontan was die 734 angeht
Zuletzt bearbeitet:
Das musste ich auch erfahren, mir wurde sie zwischen WAW und SVO nun schon zweimal weggetauscht. Danke für deine Antwort, im März bin ich aber leider größtenteils schon verplant.
Tatsache, ATR72-600 Combi, ganz neu, ist an mir vorbeigegangen. Drei Tonnen Fracht, 44 Pax. Jetzt ist noch die Frage, ob die dann auch schnell umgebaut werden kann. Ich weiss, dass die QC wirklich Quick ist - Viertelstunde, aber eben nur (?) zwischen Vollfrachter und All-Pax.
Air Chathams muss schnell zwischen All Pax und Combi wechseln; ich erinnere mich an meinen Flug CHT-AKL, ich stieg dort aus, die Maschine flog weiter nach WLG. Direkt nach der Landung wuselte die Stewardess durch die Kabine, tauschte die Safety Cards aus und sagte: "We're building a bigger plane!" Fuer lebendige Menschen statt totem Fisch
das war's dann wohl mal wieder für den SSJ bei Adria https://www.aerotelegraph.com/adria-airways-annulliert-superjet-bestellung
Hast du schon was gefunden?
Mir wurde sie bei Lot inzwischen vier (!) mal getauscht. Das letzte mal vor gut einer Woche, drei Tage vorher stand sie noch drin.
Ich denke zur Zeit hat LO wegen der B38M aber eh erhebliche Schwierigkeiten. Die haben von Grand Cru Airlines ne B733 und von nem anderen Schuppen ne andere B734 in Betrieb zur Zeit. Dazu wieder Blue Air B738 (das kann natürlich auch wieder langfristig sein)
Da mir ja B731 und B732 (neben B736) auch noch fehlen und die beiden ersten unmöglich bzw quasi unmöglich sind gebe ich es vielleicht auf. Wenn ich eh irgendwo hin möchte, oder LO mal wieder günstig nach Polen fliegt, dann versuche ich es vielleicht nochmal. Obwohl es ja schon etwas nervt.
ne Option wäre noch die Getjet 734 wenn sie im Sommer vermutlich wieder irgendwo im Wetlease fliegt, solange die MAX am Boden bleiben, wird das kein einfacher Sommer.
Ansonsten wäre noch bei UTair gut Bobby sammeln (RU Visum vorausgesetzt), 732 "wär" in Venezuela recht einfach gewesen, aber in der aktuellen Lage dort
.falls du mal nach Kirgistan kommen solltest, wäre die 734 zumindest bei Air Manas sicher, die haben scheinbar nur die eine
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ex-37402
für die 736 inner schwedisch fliegen? bspw. AGH-ARN SK178 am 19.4. (und etliche andere Daten)