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Vor Januar 2021 ist es recht unwahrscheinlich das selbst Australier in das Vergnügen kommen, wenn nicht in Tasmanien... Ob man wirklich früher die Grenze öffnen wird, bezweifle ich noch.
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Vor Januar 2021 ist es recht unwahrscheinlich das selbst Australier in das Vergnügen kommen, wenn nicht in Tasmanien... Ob man wirklich früher die Grenze öffnen wird, bezweifle ich noch.
Die Maschinen von Bin Air haben sich angeblich wieder bewegt. Leider habe ich keinen PA bei FR24, und die letzten 7 Tage waren ruhig. Sieht jemand mehr?
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-cnac
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-cccc
Bleibt die Frage, ob es demnächst wirklich wieder los gehen sollte. Linie wird man damit nicht fliegen können, aber seit es mehrere Anbieter für Letztflüge am TXL gibt habe ich irgendwie die Hoffnung, dass auch derartige Events organisiert werden könnten.
CNAC hat sich am 12.09. einmal aus Essen bewegt, ist ein paar Kreise geflogen und wieder dorthin zurückgekehrt. CCCC gar nichts in den letzten 365 Tagen.
Finistair hat sein Geschäftsfeld erweitert und bietet nicht mehr nur Brest - Quessant an. Neu wird Brest - Nantes Dienstags und Donnerstags mit Cessna 208B Grand Caravan im doppelten Tagesrand bedient: Tarifs vol Brest Nantes - Finist'air
Wer also mindestens 257 Euro (natürlich oneway für die 255 km Distanz) zu viel hat und wem Quessant - Brest zu kurz ist und trotzdem einmal Cessna 208B Grand Caravan in Europa auf Linie fliegen möchte...
Wer also mindestens 257 Euro (natürlich oneway für die 255 km Distanz) zu viel hat und wem Quessant - Brest zu kurz ist und trotzdem einmal Cessna 208B Grand Caravan in Europa auf Linie fliegen möchte...
Ich weiß nicht, ob es einen dezidierten Thread für 5th Freedom Flüge gibt, deswegen packe ich es mal hier rein: KLM fliegt ab sofort DXB-Kuwait 2/7 mit 330. Für uns zwar eh nicht praktikabel zu erreichen im Moment, aber hoffentlich brechen für solche Späße bald wieder bessere Zeiten an...
https://www.aerotelegraph.com/klm-fliegt-mit-airbus-a330-von-dubai-nach-kuwait
https://www.aerotelegraph.com/klm-fliegt-mit-airbus-a330-von-dubai-nach-kuwait
DL schmeißt weitere Muster raus: bis 2025 gehen die 717 in Rente, bis 2023 die CR2
https://www.aerotelegraph.com/delta-schickt-auch-boeing-717-in-rente
Die 717 fliegen dann nur noch bei Hawaiian, National Jet, Qantas Link, Volotea (hier auch nicht mehr lange!, 2022 ist angepeilt)
https://community.infiniteflight.co...will-retire-all-of-theirs-712s-by-2022/459867
https://www.aerotelegraph.com/delta-schickt-auch-boeing-717-in-rente
Die 717 fliegen dann nur noch bei Hawaiian, National Jet, Qantas Link, Volotea (hier auch nicht mehr lange!, 2022 ist angepeilt)
https://community.infiniteflight.co...will-retire-all-of-theirs-712s-by-2022/459867
Die bad news aufgrund von Corona reissen nicht ab, diesmal von Air Chathams aus Neuseeland:
aufgrund von Covid treiben sie die Neuausrichung ihrer Flotte schneller voran und ersetzen bis 2021 (ohne genaues Datum) ihre 3 Convair CV580 auf den Chatham-Flügen durch ATR72. Quelle: Mitteilung der Fluggesellschaft.
Erster Gedanke ist natürlich, wie sie trotz hoher Umsatzeinbussen die neue Flotte früher als geplant finanzieren können. Zweiter Gedanke: sie müssen sparen und die ATR ist sehr viel billiger im Unterhalt. Ob dies allein der ausschlaggebende Grund ist?
Finde es gerade doppeltraurig: zum einen um diesen letzten wahren Oldtimer im Liniendienst und zum anderen, da ich eigentlich letzten Monat auf zwei Flügen mit der CV580 gebucht war. Ob es '21 nochmal die Gelegenheit geben wird?
Soll wohl in Kanada noch irgendwo eine rumschwirren...
aufgrund von Covid treiben sie die Neuausrichung ihrer Flotte schneller voran und ersetzen bis 2021 (ohne genaues Datum) ihre 3 Convair CV580 auf den Chatham-Flügen durch ATR72. Quelle: Mitteilung der Fluggesellschaft.
Erster Gedanke ist natürlich, wie sie trotz hoher Umsatzeinbussen die neue Flotte früher als geplant finanzieren können. Zweiter Gedanke: sie müssen sparen und die ATR ist sehr viel billiger im Unterhalt. Ob dies allein der ausschlaggebende Grund ist?
Finde es gerade doppeltraurig: zum einen um diesen letzten wahren Oldtimer im Liniendienst und zum anderen, da ich eigentlich letzten Monat auf zwei Flügen mit der CV580 gebucht war. Ob es '21 nochmal die Gelegenheit geben wird?
Soll wohl in Kanada noch irgendwo eine rumschwirren...
A
Anonym38428
Guest
Eine ATR72-500 hatten sie Anfang letzten Jahres bereits von Mount Cook übernommen, sollte als Charter eingesetzt werden. Kann mir durchaus vorstellen, dass die Convairs schneller weg sind, als wir wieder nach NZ können :/ Zumal eine ATR für die Chathams Ops (fast) reichen dürfte, mehr als einen Flug auf/von der Insel am Tag gibt es nicht.
Die ATR fliegt/flog Charter auf die Norfolks. Es ist ein Exemplar, die ZK-MCO. Sie wird ab Herbst schrittweise die CV's auf der Chatham-Route ersetzen. So fad!
Da auch Metros (im anderen Fred) diskutiert werden: da sind noch drei Metro III unterwegs von AKL nach Whakatane. Aber denen gehts nun auch an den Kragen: sie werden durch SF340 ersetzt.
Datum steht noch nicht fest.
Da auch Metros (im anderen Fred) diskutiert werden: da sind noch drei Metro III unterwegs von AKL nach Whakatane. Aber denen gehts nun auch an den Kragen: sie werden durch SF340 ersetzt.
Datum steht noch nicht fest.
hat Air China kürzlich ARJ eingeflottet?
https://www.routesonline.com/news/3...j21-700-service-to-hohhot-from-late-oct-2020/
https://www.routesonline.com/news/3...j21-700-service-to-hohhot-from-late-oct-2020/
Ist schon etwas länger her, ebenso wie China Southern und China Eastern/OTT Airlines.
Es gibt mal wieder eine interessante Linie in Russland
https://www.routesonline.com/news/3...hedules-new-moscow-routes-from-late-dec-2020/
https://www.routesonline.com/news/3...hedules-new-moscow-routes-from-late-dec-2020/
Das Foto ist mir gestern bei den Planespotters aufgefallen: https://www.planespotters.net/photo/1117993/pk-pcs-pelita-air-service-casa-nc-212-200
Fliegen die damit Fracht oder Paxe? Den einzigen tragischen Hinweis konnte ich auf Wikipedia finden, wonach beim Absturz einer CASA 212 vor 10 Jahren 7 Personen starben - zu viel für einen Frachter.
Fliegen die damit Fracht oder Paxe? Den einzigen tragischen Hinweis konnte ich auf Wikipedia finden, wonach beim Absturz einer CASA 212 vor 10 Jahren 7 Personen starben - zu viel für einen Frachter.
Ich glaube (Passagier-)Charter. Das waere doch mal eine Challenge fuer nach Corona: Die und die Nomad von Sabah Air chartern. Letzteres geht, das haben Freunde von mir 2018 gemacht.
Nordic Seaplanes hatte heute einen Umlauf von Aarhus (EKCC) nach Stauning (STA). Eine gute Gelegenheit mit dem Flieger zum am dortigen Flugplatz gelegenen Danmarks Flymuseum zu gelangen. Der Kapitän informierte auch über den Stand der Dinge bei Seaplanes.
Der Umbau/die Modernisierung der OY-NSB hat sich verzögert, läuft aber weiter. Seaplanes ist bisher einigermaßen gut durch die COVID-19 Krise gekommen. Sofern es nicht zu weiteren Einschränkungen kommt, kann der Betrieb für die nächsten Jahre als gesichert angesehen werden.
Die Anlagestelle im Hafen von Aarhus muss aufgrund des Ausbaus im Containerhafen verlegt werden.
Auch der Ausbau des Streckennetzes wird geprüft und mit Eintreffen der zweiten Maschine problemlos möglich. Göteborg wird großes Potenzial zugeschrieben evtl. sogar in Dreiecksflügen (Aarhus-Göteborg-Kopenhagen etc.).
NyxAir hat den Vertrag unterschrieben und startet am 21.12.2020 Tallinn - Kuressaare mit einer ATR 42-500.
Siehe: https://news.err.ee/1150557/nyxair-to-start-tallinn-saaremaa-flights-from-december-21
Somit gibt es jetzt keine Möglichkeit mehr, sich die BAe 146 in Europa zu erfliegen. Die in unseren Gefilden noch eingsetzten Exemplare stehen nämlich entweder in militärischen Diensten oder sind als Frachter unterwegs.
Als Pax-Betreiber der Avro RJ85/100 verbleiben JOTA Aviation und möglicherweise die sich aktuell in der Restrukturierung befindliche BRA (Braathens Regional Airlines).
ich glaube nicht, dass die Avros zurück kommen, man hat sich ja schon vor der Insolvenz für die Ausmusterung ausgesprochen https://worldairlinenews.com/2019/0...s-to-phase-out-its-avros-with-atr-turboprops/
SE-DSR, SE-DSS, SE-DSZ und SE-DJO stehen in Norwich.
SE-DSO ist bereits verschrottet
SE-DSX fliegt als M-ABNF weiter, bzw. in EGTC eingelagert
Danke, bis nach Norwich ging ja die Info im Text. Ich meinte vielmehr, ob schon bekannt ist, was man mit meinen Lieblingen nach dem Storage vorhat?
Irgendwie stimmt mich das Thema traurig. In meiner Statistik habe ich folgende Flüge gefunden:
LX RJ1H 01.12.2013
SN RJ1H 11.06.2016
WX RJ85 31.10.2017, 30.03.2019
WH B462: 21.05.2018
WH B463: 02.09.2017, 02.04.2018
Der erste ist keine 7 Jahre her, der letzte 1,5 Jahre. "Damals" gehörten die Jumbolinos auf vielen Airports noch zu Alltag, mittlerweile sieht man sie nur noch in fernen Ländern oder als Reinkarnation in Form einer Bierdose.
In meiner Statistik habe ich folgende Flüge gefunden:LX RJ1H 01.12.2013
SN RJ1H 11.06.2016
WX RJ85 31.10.2017, 30.03.2019
WH B462: 21.05.2018
WH B463: 02.09.2017, 02.04.2018
Der erste ist keine 7 Jahre her, der letzte 1,5 Jahre. "Damals" gehörten die Jumbolinos auf vielen Airports noch zu Alltag, mittlerweile sieht man sie nur noch in fernen Ländern oder als Reinkarnation in Form einer Bierdose.