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über Jetcost.com.au kommt man an Inselhüpfer in der ATR72 zwischen den Kanaren für ~ 17€ auch in den Ferien. Zahlung per VISA bei OTA mytrip.
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über Jetcost.com.au kommt man an Inselhüpfer in der ATR72 zwischen den Kanaren für ~ 17€ auch in den Ferien. Zahlung per VISA bei OTA mytrip.
Bei Loganair fliegen aber aktuell mit der G-SAJT und der G-SAJT zwei E-135 laut FR24 noch munter im Liniennetz.
zweimal die gleiche?
Amalia hat auch noch 2 E135 die sich in französischen Überseegebieten aufhalten.
SAJR ist die zweite Kennung. Die Googlesuche hättest Du natürlich stattdessen auch machen können...
Airsicknessbag bezog sich auf die G-CGMC von Eastern die bei planespotters als Abgang in Oct 2021 gemeldet wird, auch wenn sie auf der Eastern Seite noch gelistet ist.
Die zwei Loganair E135 sind wie rolandditz schreibt sehr aktiv. Momentan beide in MME stationiert wenn ich das richtig sehe.
Ja, ich meinte Eastern, möglicherweise haben jumbolina und ich da aneinander vorbeigeredet.
Airlink ist natürlich besonders attraktiv geworden, nachdem sie völlig (für mich) überraschenderweise EMB 140 bekommen haben. Tolle Sache, dass die nun auch außerhalb der USA erfliegbar sind.
Ich habe beide Probleme wie folgt gelöst: Spätankunft in LHR, Nachtbus nach Cardiff (war der direkt, oder musste ich einmal in London umsteigen? Weiß ich gerade nicht mehr, ich glaube aber direkt), Stadtbus raus zum Flughafen, Frühflug nach Anglesey als Direct Return.
(Im hiesigen Kontext nicht weiter von Belang: Dann habe ich mir einen Mietwagen genommen und bin nach ein bisschen weiterem Inselhüpfen zurückgeflogen von MME.)
Airlink ist natürlich besonders attraktiv geworden, nachdem sie völlig (für mich) überraschenderweise EMB 140 bekommen haben. Tolle Sache, dass die nun auch außerhalb der USA erfliegbar sind.
Ich habe beide Probleme wie folgt gelöst: Spätankunft in LHR, Nachtbus nach Cardiff (war der direkt, oder musste ich einmal in London umsteigen? Weiß ich gerade nicht mehr, ich glaube aber direkt), Stadtbus raus zum Flughafen, Frühflug nach Anglesey als Direct Return.
(Im hiesigen Kontext nicht weiter von Belang: Dann habe ich mir einen Mietwagen genommen und bin nach ein bisschen weiterem Inselhüpfen zurückgeflogen von MME.)
Ich kam aus Belfast und landete in Liverpool. Nachmittags ging es per Bahn nach Angelsey, dort ins Hotel und dann morgens nach Cardiff. Allerdings mit einer Jetstream41. War das ein Spaß.
Zuletzt bearbeitet:
Nachdem wir die JS41 und E135 besprochen haben, und es insgesamt wenige News zu diesen Thema gibt, könnten wir mit vereinten Kräften vielleicht eine kleine Übersicht der europäischen Exoten erstellen? Ich beginne mal mit meinem bescheidenen Kenntnissstand:
CRJ2: Air Nostrum, im Sommer mit IB-Flugnummer recht günstig auf den Balearen.
L410: Trade Air, als Inselhüpfer in Kroatien für wenig Geld, allerdings nur Mo-Fr.
AT43: Bei DAT ohne erkennbares Muster auf dänischen Inlandsstrecken.
B190: Twinjet und Chalair auf französischen Inlandsstrecken, sehr teuer.
DH8A: Garantiert auf RHO-KZS für wenig Geld, vermutlich nur in Kombination mit einem Rhodos-Urlaub sinnvoll. Dazu die Dash-Lotterie bei Wideroe.
DH8B: Auf den Azoren für wenig Geld, auf den meisten Strecken Risiko einer DH8D. Dazu die Dash-Lotterie bei Wideroe.
SF34: ???
JS31: ???
JS32: ???
CRJ2: Air Nostrum, im Sommer mit IB-Flugnummer recht günstig auf den Balearen.
L410: Trade Air, als Inselhüpfer in Kroatien für wenig Geld, allerdings nur Mo-Fr.
AT43: Bei DAT ohne erkennbares Muster auf dänischen Inlandsstrecken.
B190: Twinjet und Chalair auf französischen Inlandsstrecken, sehr teuer.
DH8A: Garantiert auf RHO-KZS für wenig Geld, vermutlich nur in Kombination mit einem Rhodos-Urlaub sinnvoll. Dazu die Dash-Lotterie bei Wideroe.
DH8B: Auf den Azoren für wenig Geld, auf den meisten Strecken Risiko einer DH8D. Dazu die Dash-Lotterie bei Wideroe.
SF34: ???
JS31: ???
JS32: ???
@freddie.frobisher Übernimmst du die Pflege einer Übersicht? 
Logan Air hat doch noch einige B, A sind denke ich inzwischen aus Europa verschwunden, oder? Air Leap, wenn sie nach ihrer Umstrukturierung zurückkommen vielleicht?
Fliegt Nyx noch TLL-HEL bzw. TLL-URE damit?
Transaviabaltika?
Transaviabaltika: TLL-KDL für kleines Geld, ob Directreturn auf KDL möglich ist kann ich nicht sagen.
ich werfe noch eine EMB-120 in den Raum: BASe fliegt im finnischen Hinterland eine PSO Route
Logan Air hat doch noch einige B, A sind denke ich inzwischen aus Europa verschwunden, oder? Air Leap, wenn sie nach ihrer Umstrukturierung zurückkommen vielleicht?
Fliegt Nyx noch TLL-HEL bzw. TLL-URE damit?
Transaviabaltika?
Transaviabaltika: TLL-KDL für kleines Geld, ob Directreturn auf KDL möglich ist kann ich nicht sagen.
ich werfe noch eine EMB-120 in den Raum: BASe fliegt im finnischen Hinterland eine PSO Route
Zuletzt bearbeitet:
ATR 42-500 ist nicht sonderlich exotisch und ATR 42-600 werden bald auch keine Exoten mehr sein, anders die ATR 42-600S
deine SF2000 wäre eher eine SB20, wenn du schon die ICAO Kürzel nimmst
Auch Montags-Freitags auf MAD-SXB-MAD, derzeit ab SXB ab 3750 Avios + 33 Euro
Nyxair hat eine Saab 340A (ES-NSB) und zwei Saab 340B (ES-NSC, abgestellt; ES-NSD, Cargo-Version). Ferner wird in einigen Portalen noch die ES-NSA (auch 340B Cargo) gelistet, die jetzt aber in den USA ist (N219JA).
Die ES-NSB fliegt im Moment HEL-JYV.
Ab nächste Woche gibt es auch montags und freitags TLL-HEL, kostet allerdings 299 EUR oneway.
Für TLL-URE können die Saab planmäßig nicht eingesetzt werden, da in der Ausschreibung Baujahr 2000 oder jünger und mindestens 40 Plätze gefordert waren.
Das wäre durchaus eine Möglichkeit gewesen, aber nachdem ich vieler deiner grossartigen Jahresrückblicke gelesen habe, muss ich eingestehen, dass ich etwas weniger hardcore unterwegs bin als du. Für Nachtbusse und so überwiegt mittlerweile die Bequemlichkeit.
Das wäre ein auch eine machbare Möglichkeit gewesen, aber irgendwie konnte ich mich halt nie dazu aufraffen dafür einen Tag Urlaub zu opfern. Liegt von London ja fast der Haustür, da gibt es exotischeres für den Urlaub, läuft ja nicht weg, etc etc ...
Tja ein Anfängerfehler, nun muss die J41 halt auf einem anderen Weg erlegt werden.
Aber zurück zum Thema.
Dash 8-200: Bei Sata ist sie aufgrund der kurzen Bahn halt nur in Corvo sicher
Sonst gibt es ja in Sweden immer noch einige nette Sachen:
Jon Air mit King Air 200 nach Sveg und im hohen Norden zur home base nach Pajala.
Eine sehr seltene 1900C haben sie ja auch noch.
AIS J32
Amapola Flyg (HP) F50, bis Ende Feb auch noch auf Dublin-Donegal
B190 gibt es auch für 7500 Meilen (flyingblue) plus wenige € Zuzahlung von STR nach LYS. Ist in der Regel eine Beech 1900D.
JS32 gibt es auf ARN-TYF (Torsby). Für Streckensammler ist sicher der Zwischenstop in HFS (Hagfors) interessant. Buchbar auf amapola.nu
Die Kingair 200 von Jonair wäre vielleicht noch was für die Liste.
Die E145 von Amelia lässt sich derzeit auf ORY-BVE (Brive) oder ORY-RDZ (Rodez) erlegen. Buchbar bei Air France oder flyamelia.com
Vielleicht wäre noch zu ergänzen:
Copenhagen Air Taxi (Islander oder P68) ab RKE.
Ebenfalls ab RKE Starling Air (P68).
Zuletzt bearbeitet:
Erster Einsatz für WF auf Linie für LN-WIX am 15.01.2022 (WF828 BOO-SVJ).
In Island schwirrt auch noch eine DH8B (Icelandair) rum dazu kommt Eagle Air Iceland mit D328 (?). Aber Island ist schon verdammt weit weg.
Sylt Air hat einen bunten Zoo, kostet aber so viel wie eine ganze Safari.
Sylt Air hat einen bunten Zoo, kostet aber so viel wie eine ganze Safari.
Die Saab kommen ab 28.03.2022 für Västflyg auf THN-BMA zum Einsatz. Ab 795SEK one-way.
D328 haben wir doch auch, RNA hat mit MHG doch auch einen exotischen Platz, fragt sich nur wann die BER/HAM endlich wieder bedienen... die Syltflüge sind ja auch nicht die billigsten.
Derzeit sehr ausgedünnte Flugpläne!
Eine gute Möglichkeit war auch immer ab SXB nach LIL. Hab gerade mal geschaut, gibt zB nur 6 Abflüge im Mrz, und zu Preisen unter ferner liefen ...
Bin selbst für etwa 170 geflogen, jetzt ab 290 ...
Zuletzt bearbeitet:
Wenn es eine größere King Air 350 werden soll, geht auch noch APG Airlines auf TLS - LRT Lorient.
Auf den Kanalinseln setzt Aurigny Do228NG auf GCI - ACI - SOU ein.
Und Loganair natürlich mit DHC-6-400 ab GLA.
die Sevenair Do228 sollte man nicht vergessen.. FinistAir von Brest nach Ouessant mit C208B
wenn irgendwann Sun Air die Flüge von BLL wieder aufnimmt haben wir hoffentlich wieder eine J328 nach DUS?
wenn irgendwann Sun Air die Flüge von BLL wieder aufnimmt haben wir hoffentlich wieder eine J328 nach DUS?
Beide Male mit Chance auf jeweils die alte oder neue Version.