Exotische Flugzeuge weltweit

[Alfalfa]

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Denke hier bin ich richtig. Ich würde gerne einmal mit der Dash8-100 und 200 mitfliegen. Da ich nächsten Monat 1-2 Tage in Oslo sein werde und Wideroe diesen Typ in der Flotte hat würde sich diese Kombination anbieten. Könnt ihr sagen, ob Wideroe diese beiden Typen auf Flügen ab Oslo einsetzt? Wenn ja, wohin sollte ich fliegen, ohne ein Wegtauschen des Typs gegen eine Q400? Danke!

 

[red_travels]

Denke hier bin ich richtig. Ich würde gerne einmal mit der Dash8-100 und 200 mitfliegen. Da ich nächsten Monat 1-2 Tage in Oslo sein werde und Wideroe diesen Typ in der Flotte hat würde sich diese Kombination anbieten. Könnt ihr sagen, ob Wideroe diese beiden Typen auf Flügen ab Oslo einsetzt? Wenn ja, wohin sollte ich fliegen, ohne ein Wegtauschen des Typs gegen eine Q400? Danke!

kannst du auf FR24 eigentlich gut beobachten auf OSL-SOG scheint die 100 sehr sicher zu sein

 

[handballplayer3]

kannst du auf FR24 eigentlich gut beobachten auf OSL-SOG scheint die 100 sehr sicher zu sein

Die -100 ist nicht das Problem. Die -200er sind schwierig. Damals war mindestens eine TOS based.

 

[red_travels]

Die -100 ist nicht das Problem. Die -200er sind schwierig. Damals war mindestens eine TOS based.

die 200er macht man dann besser auf den Azoren oder in Grönland

 

[handballplayer3]

die 200er macht man dann besser auf den Azoren oder in Grönland

Sind damals WF974 und WF977 geflogen. Hin -100 und zurück -200. Zehn Dash Segmente an einem Tag für 100€. Die Flüge gibt es so aktuell auch. Braucht man nur mindestens eine Nacht in TOS. Eventuell zwei, weiß jetzt nicht ob man aus OSL rechtzeitig für WF974 nach TOS kommt.
Die Tage war aber alles nur -100.

 

[carl]

Tromsö ist aber auch eine schöne Stadt in der sich ein kürzerer Aufenthalt auf jeden Fall lohnt und man kommt günstig und schnell mit dem Lokalbus zum Flughafen. Hier lockt noch eine Besonderheit. Wo hat man schon zwei Roundabouts in einem Tunnel?

 

[Airsicknessbag]

Sind damals WF974 und WF977 geflogen. Hin -100 und zurück -200. Zehn Dash Segmente an einem Tag für 100€. Die Flüge gibt es so aktuell auch. Braucht man nur mindestens eine Nacht in TOS. Eventuell zwei, weiß jetzt nicht ob man aus OSL rechtzeitig für WF974 nach TOS kommt.
Die Tage war aber alles nur -100.

Multistopper auf -200 sind eigentlich ungewöhnlich, da WF versucht, die vielen Segmente auf die -100 zu packen - diese haben noch viel mehr Cycles übrig. Wobei die WSA mich gerade Lügen straft, keine Ahnung, was da los ist

WF differenziert im System zwischen 100 und 200 ist fliegt nach meiner Erfahrung von 2015 das auch zuverlässig ab. Ich hatte einen Wechsel wegen eines kurzfristigen Defekts in zwei Wochen. Außerdem stehen die Umläufe mit etwa einem halben Tag Vorlauf in FR24, d.h. man kann ganz nett planen - auch wenn es so kurzfristig dann etwas teurer sein kann.


Sicher -100 gibt es bei OA nach KZS, sicher -200 bei SP auf den Azoren - auch schöne Reisegegenden.

 

[Alfalfa]

kannst du auf FR24 eigentlich gut beobachten auf OSL-SOG scheint die 100 sehr sicher zu sein

Sind damals WF974 und WF977 geflogen. Hin -100 und zurück -200. Zehn Dash Segmente an einem Tag für 100€. Die Flüge gibt es so aktuell auch. Braucht man nur mindestens eine Nacht in TOS. Eventuell zwei, weiß jetzt nicht ob man aus OSL rechtzeitig für WF974 nach TOS kommt.
Die Tage war aber alles nur -100.

Danke. Die Preisgestaltung ist mir nicht ganz klar. Der OSL-SOG Return kostet allein schon über 200€. Da werde ich mal nach den 10 Segmenten für 100€ suchen. Vielleicht kann ich den AUfenthalt verlängern und eine Nacht in Tromso einschieben.

 

[handballplayer3]

Danke. Die Preisgestaltung ist mir nicht ganz klar. Der OSL-SOG Return kostet allein schon über 200€. Da werde ich mal nach den 10 Segmenten für 100€ suchen. Vielleicht kann ich den AUfenthalt verlängern und eine Nacht in Tromso einschieben.

Ich hätte dazu sagen müssen, es war ne student fare. Die Immatrikulation (in D) wurde aber niemals geprüft, ich hätte die aber vorweisen können.

Wir hatten zwei oneways gebucht. TOS-VDS und VDS-TOS. Geht sogar noch weiter bis KKN aber das passte irgendwie nicht.

Als nicht Student wärs aber gar nicht sooo viel teurer gewesen.
Habe nochmal geguckt. Wir haben 113.49 bezahlt.
WF974 ging damals um 10:30, das sollte man also auch ex OSL schaffen.

 

[red_travels]

BGO-SOG-SDN/HOV-OSL gibts für 134 bzw. 137€ Samstags mit der -100

 

[Alfalfa]

BGO-SOG-SDN/HOV-OSL gibts für 134 bzw. 137€ Samstags mit der -100

Bin an den Abflugort Oslo gebunden.

 

[HDH Aviation]

Bin an den Abflugort Oslo gebunden.

Und von Oslo gibt es mehr als genug tägliche Flüge nach BGO, bekommst du vielleicht sogar auch auf ein Ticket.

 

[red_travels]

Und von Oslo gibt es mehr als genug tägliche Flüge nach BGO, bekommst du vielleicht sogar auch auf ein Ticket.

mit Glück gibts die -100 auch auf OSL BGO aber da ist die Tauschwahrscheinlichkeit höher als bei Flügen mit Stopps bspw. WF24, WF26 (auch wenn’s aktuell gut aussieht)
Da kann man natürlich auch mit Glück eine Max von Flyr mitnehmen, solange es sie noch gibt.

 

[Airsicknessbag]

Also wenn es nur um die 100 geht und nichts nettes drumherum - einfach quick & dirty nach SOG und/oder SDN, morgens los, frühen Nachmittag wieder da, 250 Euro, zack feddich.

 

[freddie.frobisher]

Viele von euch wissen es vermutlich schon, ich habe es erst heute zufällig entdeckt: Eastern Airways fliegt EBJ-HUY mit JS41. Esbjerg liegt jetzt nicht in Deutschland, es ist aber vor allem für Norddeutsche sehr gut mit der Bahn erreichbar und erspart die umständliche Anreise in die Schottische Peripherie. Pro Kilometer gerechnet sind die 100€ pro Flugstrecke schon beinahe ein Schnäppchen.

 

[red_travels]

So angenehm zu erreichen ist EBJ mit NV auch nicht. Aber für einen Exoten wie diesen kann man sich die Anreise mal antun lassen sich bei Eastern eigentlich Umsteiger via HUY buchen?

 

[wideroe]

Wohin willst Du in HUY großartig umsteigen? Außer ABZ geht da realistisch nix, und das scheint insofern passend im Anschluss an den HUY-EBJ-HUY-Umlauf bedient zu werden (wenn auch EBJ-ABZ nicht offeriert wird).

 

[red_travels]

Wohin willst Du in HUY großartig umsteigen? Außer ABZ geht da realistisch nix, und das scheint insofern passend im Anschluss an den HUY-EBJ-HUY-Umlauf bedient zu werden (wenn auch EBJ-ABZ nicht offeriert wird).

HUY liegt halt nicht gerade toll und auf 2 Tickets mit geringer Transferzeit will man auch nichts buchen, hätte ja sein können, dass sie ein Codeshare mit KLM machen

 

[wideroe]

Ob es sich rechnet, weiter nach ABZ zu fliegen, um von dort wieder gen Heimat zu fliegen, anstatt sich von HUY auf dem Landweg nach LBA oder MAN zu bemühen, erscheint mir zweifelhaft - selbst unter Berücksichtigung, dass der dahinsiechende Flughafen HUY mittlerweile faktisch vom ÖPNV abgehängt worden ist (Rückreise mit KLM ex HUY würde einen Overnight im Terminal erfordern, die fliegen HUY-AMS seit einiger Zeit nur noch frühmorgens oder vormittags).

 

[freddie.frobisher]

Die JS41 ist echt interessant, gibt es eine andere Option als HUY? Das einzig interessante an EBJ ist die verhältnismäßig einfache Anreise.

 

[red_travels]

Die JS41 ist echt interessant, gibt es eine andere Option als HUY? Das einzig interessante an EBJ ist die verhältnismäßig einfache Anreise.

ABZ-NCL ginge mit KLM Drumherum gut ist halt etwas teuer aber billig wird es die JS41 ohne Anreise nicht geben. Oder eben mit FR etc. von NCL weiter

 

[Airsicknessbag]

Ich habe es 2014 mit NWI kombiniert. Ein Eckchen weiter weg, aber eben auch exotisch. Schöne Flughafenrunde, AMS-MSE LCY-DND EDI-NWI HUY-AMS, jeden Tag ein Flug, jeden Tag ein neuer Flughafen.

 

[interessierterlaie]

„Gemeinwirtschaftliche“ oder „Public Service Obligation flights“ (PSO) - Übersicht

Bald gibt es hier Neuigkeiten: Erbitterter Kampf um subventionierte Flüge ab Sardinien Bestimmte Strecken ab Sardinien subventioniert die Regierung. Doch offenbar sind die Routen gar nicht so unbeliebt. Zwei Airlines liefern sich nun einen Schlagabtausch...

www.vielfliegertreff.de

 

[IL62M]

Habe mich die Tage etwas mit Jonair beschäftigt.
Momentan fliegen scheinbar auf allen Routen King Air 200.

Von ARN nach Sveg die SE-MJU und von Oestersund nach Umea die schwarze SE-MTL, die mit gegenüber liegenden Sitzen eigentlich eher ein business Layout hat. Sonntag und Montag flog die MTL im hohen Norden auf der Stammroute von Lulea nach Pajala und auf Oestersund nach Umea kam sogar die Cessna Citation 560XL zum Einsatz. Sieht man immer mal wieder auf der Route, ist natürlich eine super Sache, aber natürlich null planbar.

Leider laenger schon nicht mehr gesehen habe ich die Beech 1900C, die in der Vergangenheit die Strecke von Oestersund nach Umea flog. In meinen Augen ist das fast das exotischte Mitglied der Flotte.

Weiss jemand zufällig mehr ueber den Status der Beech 1900C?

Momentan läuft der PSO Vertrag bis Herbst 2023, so dass man es eigentlich dieses Jahr angehen sollte. Nicht, dass am Ende was "langweiligeres" wie eine AIS Jetstream auf die Routen kommt.

 

[carl]

Habe mich die Tage etwas mit Jonair beschäftigt.
Momentan fliegen scheinbar auf allen Routen King Air 200.

Von ARN nach Sveg die SE-MJU und von Oestersund nach Umea die schwarze SE-MTL, die mit gegenüber liegenden Sitzen eigentlich eher ein business Layout hat. Sonntag und Montag flog die MTL im hohen Norden auf der Stammroute von Lulea nach Pajala und auf Oestersund nach Umea kam sogar die Cessna Citation 560XL zum Einsatz. Sieht man immer mal wieder auf der Route, ist natürlich eine super Sache, aber natürlich null planbar.

Leider laenger schon nicht mehr gesehen habe ich die Beech 1900C, die in der Vergangenheit die Strecke von Oestersund nach Umea flog. In meinen Augen ist das fast das exotischte Mitglied der Flotte.

Weiss jemand zufällig mehr ueber den Status der Beech 1900C?

Momentan läuft der PSO Vertrag bis Herbst 2023, so dass man es eigentlich dieses Jahr angehen sollte. Nicht, dass am Ende was "langweiligeres" wie eine AIS Jetstream auf die Routen kommt.

Die Beech fliegt (flog) auch auf auf der schönen Route UME-KOK-SFT (nur einzeln buchbar). Hier hatte ich sie Ende September.

P.S. Sehe gerade, dass die Strecke momentan leider nicht mehr buchbar ist, jedoch noch ausgewählt werden kann. Das wäre schade.