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FR24 zeigt als letzten Flug einen nach NRK an. Bromma Air Maintenance hat eine Filiale in Norrköping.
Auf deren Webseite heißt es:
Vielleicht ist die Maschine ja zur Wartung dort?
Exotische Flugzeuge weltweit
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Auf deren Webseite heißt es:
FR24 zeigt als letzten Flug einen nach NRK an. Bromma Air Maintenance hat eine Filiale in Norrköping.
Auf deren Webseite heißt es:
Vielleicht ist die Maschine ja zur Wartung dort?
Danke für die Info. Das kann natürlich gut sein. Hoffentlich ist sir dann bald wieder im Einsatz.
Obwohl Oestersund im Winter ja noch den Anreiz der Schigebiete haette. Aber eine Beech 1900C ist natürlich auch nicht gerade ein Schicharter Typ
Wer keine Kosten und Mühen scheut, kann folgendes Abenteuer buchen:
Überlege tatsächlich die Nummer zu buchen. Weil ich aber knapp ankommen würde wird es zeitlich eng. Über ein OTA wie Expedia oder booking.com könnte ich buchen, aber wie ist es mit den Steuern und Gebühren, würde ich die von WF direkt zurück bekommen sollte ich den Flug nicht erreichen als no-show? Oder erwartet mich dann ein Verantwortungs hin und her zwischen OTA und Wideroe und am Ende steh ich leer da?
In den letzten Zeit ist die N605KW geflogen, dürfte mit fast 39Jahren die älteste Passagier B767 sein...
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.
www.flightradar24.com
Leider haben sie von ihren vier 767-200 ausgerechnet die eine ER im Dienst und die drei Nicht-ER abgestellt 
Leider haben sie von ihren vier 767-200 ausgerechnet die eine ER im Dienst und die drei Nicht-ER abgestellt
Bei laut Planespotters weltweit noch drei aktiven Passagier-B767-200 ein zu vernachlässigendes Luxus-Problem
Richtig vermutet. Habe nun von Jonair auf Instagram eine Nachricht erhalten. Die 1900C wartet auf einen neuen Motor und wird in circa 2 Wochen zurück erwartet. Wenn man soviel investiert bleibt die SE-MHU hoffentlich noch länger in der Flotte.
Ein sehr schoener und sehr exotischer Fund. Die B762 ist leider noch eine schmerzliche Lücke im Log.
Bei laut Planespotters weltweit noch drei aktiven Passagier-B767-200 ein zu vernachlässigendes Luxus-Problem
Vor allem, da das Jordanische Exemplar trotz aller Aktivität leider nicht wirklich buchbar ist. Schade, beim TACV wetlease vor einigen Jahren waere es einfach gewesen.
Während ich diese Zeilen schreibe uebrigends in ungewöhnlichen Territorium ueber Uzbekistan unterwegs.
Zuletzt bearbeitet:
und die anderen sind derzeit so schwer erreichbar in Russland... wobei aktuell auch nur noch eine bei UTair fliegt (die mir damals gegen eine 738 getauscht wurde
), die restlichen 2 sind abgestellt
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und die anderen sind derzeit so schwer erreichbar in Russland... wobei aktuell auch nur noch eine bei UTair fliegt (die mir damals gegen eine 738 getauscht wurde
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Die UT Air hatte ich für den Rueckflug ex TAS damals auch im Auge, aber dann war Flugplan technisch ein 20h oder so Stop in Moskau nötig, welcher das ganze nicht durchführbar machte.
da ich es gerade in einer Facebookgruppe gesehen habe:
Southern Sky bietet einen schönen Exoten in Kasachstan: AN-24RV UP-AN423 (ob weitere existieren habe ich nicht geprüft)
www.planespotters.net
buchbar ist das Ganze hier:
Vielleicht kommt jemand mit Sprachkenntnissen weiter (mit Google Translate geht's nicht weiter als auf die Startseiten, in die Zeitpläne komme ich damit nicht)
Southern Sky bietet einen schönen Exoten in Kasachstan: AN-24RV UP-AN423 (ob weitere existieren habe ich nicht geprüft)
UP-AN423 Southern Sky (Kazakhstan) Antonov An-24RV
UP-AN423 Southern Sky (Kazakhstan) Antonov An-24RV photographed at Almaty International (ALA / UAAA) by Damir Kagarmanov - Kazakhstan Spotting Club
www.planespotters.net
buchbar ist das Ganze hier:
Vielleicht kommt jemand mit Sprachkenntnissen weiter (mit Google Translate geht's nicht weiter als auf die Startseiten, in die Zeitpläne komme ich damit nicht)
Hier kann man oben auf Englisch umstellen - das sollte die Sache wesentlich vereinfachen
Search
booking.hisky.kz
Die Exoten in Schweden werden uns noch einige Jahre erfreuen. Siehe:
www.vielfliegertreff.de
„Gemeinwirtschaftliche“ oder „Public Service Obligation flights“ (PSO) - Übersicht
Bald gibt es hier Neuigkeiten: Erbitterter Kampf um subventionierte Flüge ab Sardinien Bestimmte Strecken ab Sardinien subventioniert die Regierung. Doch offenbar sind die Routen gar nicht so unbeliebt. Zwei Airlines liefern sich nun einen Schlagabtausch...
www.vielfliegertreff.de
Russland verkauft Tafelsilber der Luftfahrt:
Der sanktionsgeplagte Suchoi Superjet soll in den Vereinigten Arabischen Emiraten zu neuen Höhenflügen ansetzen. Ein Investor will den Airliner in Al Ain in Serie bauen - und kauft den Russen ihre Anteile ab. Damit ist der Superjet kein russisches Flugzeug mehr. Theoretisch.
Der sanktionsgeplagte Suchoi Superjet soll in den Vereinigten Arabischen Emiraten zu neuen Höhenflügen ansetzen. Ein Investor will den Airliner in Al Ain in Serie bauen - und kauft den Russen ihre Anteile ab. Damit ist der Superjet kein russisches Flugzeug mehr. Theoretisch.
Der Suchoi Superjet wird jetzt arabisch – oder?
Der sanktionsgeplagte Suchoi Superjet soll in den Vereinigten Arabischen Emiraten zu neuen Höhenflügen ansetzen. Ein Investor will den Airliner in Al Ain in Serie bauen - und kauft den Russen ihre Anteile ab. Damit ist der Superjet kein russisches Flugzeug mehr. Theoretisch.
www.aero.de
Der Superjet NEO ohne ausländische Teile und Beteiligung wird aber weiterhin in Russland gebaut.
Russland führt auch Gespräche mit Indien über ein „dortiges“ Modell.
Russland führt auch Gespräche mit Indien über ein „dortiges“ Modell.
Bauen kann man die Mühle sicher. Die Frage ist wer kauft sowas? Wie niedrig muss der Anschaffungspreis sein um Mehrausgaben und Probleme durch hohen Verbrauch, schwierige Wartung und Ausbildung des Personals zu kompensieren.
Bevor ich sowas anschaffe ist doch eine gebrauchte A320 oder B738 immer die bessere Lösung. Kann man überall nutzen, warten und Personal findet sich auch jederzeit. Und vermutlich fliegt sogar die verbrauchteste A320 wirtschaftlicher als ein nagelneuer Superjet.
Bevor ich sowas anschaffe ist doch eine gebrauchte A320 oder B738 immer die bessere Lösung. Kann man überall nutzen, warten und Personal findet sich auch jederzeit. Und vermutlich fliegt sogar die verbrauchteste A320 wirtschaftlicher als ein nagelneuer Superjet.
da ich es gerade in einer Facebookgruppe gesehen habe:
Southern Sky bietet einen schönen Exoten in Kasachstan: AN-24RV UP-AN423 (ob weitere existieren habe ich nicht geprüft)
UP-AN423 Southern Sky (Kazakhstan) Antonov An-24RV
UP-AN423 Southern Sky (Kazakhstan) Antonov An-24RV photographed at Almaty International (ALA / UAAA) by Damir Kagarmanov - Kazakhstan Spotting Club
buchbar ist das Ganze hier:
Vielleicht kommt jemand mit Sprachkenntnissen weiter (mit Google Translate geht's nicht weiter als auf die Startseiten, in die Zeitpläne komme ich damit nicht)
Sehr schoen.
Southern Sky fliegt ja schon recht lange mit den guten alten AN24.
AN24 ist zwar schon ein paar Mal im Log, aber Antonov geht immer.
Und Kazakhstan waere auch mal wieder schön.Hatte mir aber bisher noch nicht die Mühe gemacht moegliche Routen zu suchen, aber mit dem Link geht das ja jetzt einfach.
Entweder einen netten day Trip ab Almaty mit 5 Stunden in der Kazakhischen Provinz. Die AN geht so gar noch weiter nach Semey. Müsste man aber als separate Ticktes buchen und sein Glück versuchen. Geht auch nicht als "complex route"
Oder in Nord Kazakhstan 2h ueber die Steppe knattern von Karaganda nach Ust-Kamenogorsk. Hat man an beiden Enden einen Anschluss.
Und spottbillig ist es auch noch. Ab €20 ist man dabei.
Fliegen tut sie zumindest.....:https://www.flightradar24.com/data/aircraft/5y-cdk#2f576837 . Könnte/ dürfte Keekorok sein....
Zuletzt bearbeitet:
Scheint mir eine ganz lustige (virtuelle) Airline zu sein.
Ich habe soeben HEL-POR für Anfang Juni gebucht und man erhält sofort die Bordkarte. Außer Name, Mailadresse und Telefonnummer muss man keine weiteren Angaben machen.
Zahlen kann man allerdings nur auf Rechnung, wobei das Zahlungsziel ein paar Tage nach (!) dem Flugdatum liegt und sich in der Rechnung der Hinweis findet:
Bordkarte braucht man eh nicht. Nicht mal nen Perso. Freie Platzwahl hat man sowieso (wenn man nicht als letzter einsteigt).
Man sagt einfach seinen Namen. Dieser wird dann auf einer der beiden Passigierlisten gesucht und durchgestrichen - Fertig.
Ich vermute, die zwei Listen sind für Direktbuchungen bzw. über Finnair als "W2".
Am Gate in HEL hatte ca. die Hälfte überhaupt keine Bordkarte vorliegend - ich konnte meine über Karhu.Aero ausdrucken trotz Finnair Buchung.
Und flexibel ist das Ticket auch noch. Bei bereits bezahlten Tickets läßt sich das Datum ändern. E-Mail oder Anruf genügt.
Wenn du mit deiner Gulfstream auf einem kleinen Flughafen im Paradies gelandet bist sieht er mit seiner Protz-767 arm aus.
Aber ja, für einen Schwanz-Vergleich ist natürlich Größe das einzige Argument.
Aber ja, für einen Schwanz-Vergleich ist natürlich Größe das einzige Argument.