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Richtig planbar war die doch bei Sun Air auch nicht. Eigentlich ist die saubere Trennung doch so besser fuer die Planbarkeit. Jetstream bei AIS, Do-Jet bei Sun Air. FMO-STR FDH-DUS - geht als Tagesausflug.
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Richtig planbar war die doch bei Sun Air auch nicht. Eigentlich ist die saubere Trennung doch so besser fuer die Planbarkeit. Jetstream bei AIS, Do-Jet bei Sun Air. FMO-STR FDH-DUS - geht als Tagesausflug.
Bei Sun Air gab es die Möglichkeit mit Avios zu zahlen. Bei AIS sind es doch Apothekerpreise
Frueher mal. Heute fangen sie bei 99 EUR an. Auch die 165 EUR von Sun Air haette es so frueher nicht gegeben.
Bei FDH-DUS wäre ich aber noch vorsichtig. Während überall mit dem Jet geworben wird, sucht MHS Aviation DO328-100 Piloten und Flugbegleiter für die FDH Base....
Die Ju Air (oder, wie sie offiziell heissen, der "Verein der Freunde der Schweizerischen Luftwaffe (VFL)") ist ja hier im Forum nicht so wirklich gut abgedeckt. Offenbar steht man hierzulande ein wenig im Schatten der LH-Ju.
Selbst in diesem Thread gibt es nur die eine kurze Erwaehnung von mir, die wegen der Ausmusterung der angesprochenen Maschine leider nicht mehr aktuell ist:
Anyway, ich finde auch die drei verbleibenden "echten", nicht von CASA in Lizenz gebauten Exemplare der Ju Air durchaus exotisch genug, um in diesem Thread aufzutauchen, jedenfalls so lange es keinen dedizierten Oldtimer-Thread gibt.
Daher hier ein kleiner Tipp fuer diejenigen, die sich mit dem Gedanken tragen, einen der drei (pro Richtung) jaehrlichen Fluege zwischen Duebendorf und Oberschleissheim zu buchen: Auf dem Hinflug LSMD-EDNX muss eine Zwischenlandung an einem Zollflughafen stattfinden. Dies ist das genau auf dem Wege liegende Memmingen. Das gibt dann also zwei Fluege zum Preis von einem
Selbst in diesem Thread gibt es nur die eine kurze Erwaehnung von mir, die wegen der Ausmusterung der angesprochenen Maschine leider nicht mehr aktuell ist:
Anyway, ich finde auch die drei verbleibenden "echten", nicht von CASA in Lizenz gebauten Exemplare der Ju Air durchaus exotisch genug, um in diesem Thread aufzutauchen, jedenfalls so lange es keinen dedizierten Oldtimer-Thread gibt.
Daher hier ein kleiner Tipp fuer diejenigen, die sich mit dem Gedanken tragen, einen der drei (pro Richtung) jaehrlichen Fluege zwischen Duebendorf und Oberschleissheim zu buchen: Auf dem Hinflug LSMD-EDNX muss eine Zwischenlandung an einem Zollflughafen stattfinden. Dies ist das genau auf dem Wege liegende Memmingen. Das gibt dann also zwei Fluege zum Preis von einem
Ein Jubiläum der Luftbrücke bringt 2019 zahlreiche Oldtimer nach Deutschland. Da dürften sicher Rund- und Streckenflüge für zahlende Kundschaft rausspringen.
https://www.luftbrueckeberlin70.de/machines/
https://www.luftbrueckeberlin70.de/machines/
sind die BAe 146 schon exotisch genug?
ab SFP 2019 beginnt die Ausflottung bei WDL Aviation https://www.aerotelegraph.com/wdl-aviation-setzt-auf-gebrauchte-e190
ab SFP 2019 beginnt die Ausflottung bei WDL Aviation https://www.aerotelegraph.com/wdl-aviation-setzt-auf-gebrauchte-e190
A
Anonym38428
Guest
Damit kommen die ex HG, ex HE und nun 2L Kisten (zum Teil) wieder ins deutsche Register (man erinnere sich an das Intermezzo bei Walters). Netter Tausch btw, 2L kriegt neue 290 und harmonisiert die Flotte, für WH fallen günstige E90 ab. Schade um die so gut wie letzten Pax BAe 146 in Europa
Die Easy Wetleases sollten btw beendet, bzw. so gut wie beendet sein.
Die Easy Wetleases sollten btw beendet, bzw. so gut wie beendet sein.
Damit kommen die ex HG, ex HE und nun 2L Kisten (zum Teil) wieder ins deutsche Register (man erinnere sich an das Intermezzo bei Walters). Netter Tausch btw, 2L kriegt neue 290 und harmonisiert die Flotte, für WH fallen günstige E90 ab. Schade um die so gut wie letzten Pax BAe 146 in Europa
Die Easy Wetleases sollten btw beendet, bzw. so gut wie beendet sein.
Sie fliegen noch munter vermutlich bis Ende SFP für Easy
A
Anonym38428
Guest
Das Programm ist aktuell schon deutlich runter gefahren, wer noch BAe 146 fliegen will, sollte das sehr kurzfristig tun.
ZRH und VIE sind sicher, allerdings nur die beiden kleinen, die beiden -300 und die dritte -200 stehen in Köln.
WDL ist aber nicht der letzte Betreiber der Paxversion in Europa, die SX-DIZ der Astra ist regelmäßig in MUC https://www.flightradar24.com/data/flights/a2851
WDL ist aber nicht der letzte Betreiber der Paxversion in Europa, die SX-DIZ der Astra ist regelmäßig in MUC https://www.flightradar24.com/data/flights/a2851
A
Anonym38428
Guest
ZRH und VIE sind so sicher, dass ein nicht unwesentlicher Teil der Flüge von Bussen geflogen werden. Ich habe auch nicht behauptet, dass WDL der letzte Betreiber der BAe 146 Pax in Europa sei.
Sicher ist nur eins - du bist der geilste und hast auf jeden Fall Recht. EOD.
Sicher ist nur eins - du bist der geilste und hast auf jeden Fall Recht. EOD.
A
Anonym38428
Guest
ohne offizielleres Statement schwer zusagen, jedoch sollen die Wetleases Ende des Sommers auslaufen.
https://www.aerotelegraph.com/easyjet-beendet-wet-leases-nach-dem-sommer
demnach sollte der August noch machbar sein.
https://www.aerotelegraph.com/landen-2019-wieder-flieger-in-tempelhof
bleibt spannend, wie es mit Außenlandegenehmigung für THF aussieht
Wenn man ad fontes geht, sieht man, dass die Nachricht von vor drei Wochen ist und letztlich nichts sagt, ausser, dass es schoen waere, wenn Aussenlandegenehmigungen fuer den Tempelhofer Park erteilt wuerden.
Seitdem ist nichts passiert. Ich rechne nicht damit, dass Aussenlandegenehmigungen erteilt werden. Im Gegenteil, es steht zu befuerchten, dass das ganze politisch so hochkocht, dass auch die Jahr fuer Jahr unproblematische Praxis der Genehmigungen in Gatow nicht fortgefuehrt wird, um keinen oeffentlichkeitswirksamen Praezedenzfall zu schaffen.
Seitdem ist nichts passiert. Ich rechne nicht damit, dass Aussenlandegenehmigungen erteilt werden. Im Gegenteil, es steht zu befuerchten, dass das ganze politisch so hochkocht, dass auch die Jahr fuer Jahr unproblematische Praxis der Genehmigungen in Gatow nicht fortgefuehrt wird, um keinen oeffentlichkeitswirksamen Praezedenzfall zu schaffen.
A
Anonym38428
Guest
Die D-AMGL ging gestern Ferry nach Köln und ist raus. Die D-AZFR ist aktuell noch für Easy unterwegs.
A
Anonym38428
Guest
Ab Lille, die nächsten Tage MRS und TLS. ex TLS morgen am Nachmittag ein W-Pattern nach Caen (CFR).
Ju Air sucht Ersatz, HB-HOY wäre eine Option
https://www.aerotelegraph.com/ju-air-sucht-ersatz-fuer-abgestuerzte-ju-52
https://www.aerotelegraph.com/ju-air-sucht-ersatz-fuer-abgestuerzte-ju-52
RO ab STR
Finde die eigentlich recht exotisch:
(ab WFP Mi. und Fr.) von STR nach OTP (mit Zwischenstopp) mit Tarom öfters mal auf B733 oder A318, buchbar über Website.
Wer also den seltenen kleinen Bruder des Busses oder die alten Bobbys noch fliegen will, ist hier gut aufgehoben.
Finde die eigentlich recht exotisch:
(ab WFP Mi. und Fr.) von STR nach OTP (mit Zwischenstopp) mit Tarom öfters mal auf B733 oder A318, buchbar über Website.
Wer also den seltenen kleinen Bruder des Busses oder die alten Bobbys noch fliegen will, ist hier gut aufgehoben.