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So geht natürlich... ist aber immer nur die zweitbeste Lösung
Durchaus, aber besser als nichts. Man kann es auch mit einem Stopover verbinden. Der Vorteil ist, dass man genügend Verbindungen hat. Mit Kanada lässt es sich auch kombinieren.
First Class Awards auf LH: Und es geht doch mit Geduld
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Durchaus, aber besser als nichts. Man kann es auch mit einem Stopover verbinden. Der Vorteil ist, dass man genügend Verbindungen hat. Mit Kanada lässt es sich auch kombinieren.
dummes Gelaber und sonst nixOder man versucht mit einem Heißluftballon rüber zu fliegen (kostet gar keine Meilen), oder man probiert sein Glück als Einhandsegler. Abenteuer jede Menge warten da auf den geneigten Foristi.
Ist doch relativ einfach zu begreifen:
Die Kunden wollen optimieren / maximieren... die Unternehmen denen das gilt auch.
Patt?... Nee.... Die Unternehmen sitzen i.d.R. am längeren Hebel und schaffen nach und nach alle "Maximierungsmöglichkeiten" ab.
Ich glaube kaum, dass ich der Erste bin, der das verstanden hat hier.
Die Kunden wollen optimieren / maximieren... die Unternehmen denen das gilt auch.
Patt?... Nee.... Die Unternehmen sitzen i.d.R. am längeren Hebel und schaffen nach und nach alle "Maximierungsmöglichkeiten" ab.
Ich glaube kaum, dass ich der Erste bin, der das verstanden hat hier.
Welche Maximierungsmöglichkeit ist hier gemeint?
LAX und SFO laufen im Verkauf sehr gut. So gut, dass selbst A Tickets auf dem A380 ab FRA oft nicht zu bekommen sind (und ich über MUC oder ZRH ausweichen muss). Warum sollten sie die Plätze dann für Meilen anbieten, wenn auf den Strecken scheinbar oft genug alle Plätze verkauft werden können.
@SOG
Ich sehe den Widerspruch nicht so ganz. Fakt ist halt, dass man auch LAX und SFO vor ein paar Jahren (so ca. bis 2013 oder 2012) noch mit genügend Vorlauf als F-Award bekommen hat und das jetzt eben nur moch mit sehr viel Glück geht.
Du lieferst halt die Begründung dafür.
Ich sehe den Widerspruch nicht so ganz. Fakt ist halt, dass man auch LAX und SFO vor ein paar Jahren (so ca. bis 2013 oder 2012) noch mit genügend Vorlauf als F-Award bekommen hat und das jetzt eben nur moch mit sehr viel Glück geht.
Du lieferst halt die Begründung dafür.
Welche Maximierungsmöglichkeit ist hier gemeint?
LAX und SFO laufen im Verkauf sehr gut. So gut, dass selbst A Tickets auf dem A380 ab FRA oft nicht zu bekommen sind (und ich über MUC oder ZRH ausweichen muss). Warum sollten sie die Plätze dann für Meilen anbieten, wenn auf den Strecken scheinbar oft genug alle Plätze verkauft werden können.
Wenn ich mir SIN-FRA mit F8A0 anschaue, dann bin mir mir mit dem tollen Verkauf nicht so ganz sicher...
Na das ist aber weniger ein Wunder. Nach SIN gibts mehr als gute Konkurrenz, nach SFO und LAX gibts nur LH/LX und ZERO Konkurrenz, mal abgesehen davon, dass LAX SFO bevorzugte Touriziele sind, SIN natürlich aber deutlich schwächer. Nach SIN würde ich auch SQ, wenn ich frei entscheiden könnte.
Warum sollten sie die Plätze dann für Meilen anbieten, wenn auf den Strecken scheinbar oft genug alle Plätze verkauft werden können.
Weil ich das so möchte, Punkt ähhh PUNKT.
Auf FRA-SFO und LAX-FRA letzten August und September ähnlich. Schlußendlich waren wir in der F zu Dritt und zu Zweit.
Warum da erst 14 Tage vorher 2 Awards bei konstantem F8A0 freigegeben wurden?!
Für SIN kann ich nichts sagen, für LAX und SFO gibt es drei Wochen vor Abflug oft nur F3A0 zwei Wochen später dann F1A0. Wobei LAX oft noch etwas bessere Verfügbarkeit hat als SFO. Zum Glück geht meistens LX, selbst bei F1A0 wurde die A Anfrage des RB für mich schon mehrfach positiv bestätigt.
Ich bin regelmäßig auf der Strecke, auch letzten August und September. Und ich habe noch nie, wirklichen noch nie nur 2 oder 3 Personen in der F gehabt. Immer 7 oder 8.
Soll nicht heißen, dass ich dir nicht glaube. Aber das war dann ein ziemlicher Zufall.
Ich hab bei meinem 0-2 LH F Flügen im Jahr in die USA noch nie eine volle Kabine erlebt. Werde wohl enttäuscht sein wenn es zukünftig mal keinen freien Nebenplatz für das "Bett" geben wird.
Hängt aber sicherlich von den Daten ab. LX im Jänner hin komplett voll mit lustigen Plätzetauschen, retour nur halb voll.
Das war's jetzt aber mit dem OT.
Hängt aber sicherlich von den Daten ab. LX im Jänner hin komplett voll mit lustigen Plätzetauschen, retour nur halb voll.
Das war's jetzt aber mit dem OT.
Die von Dir angesprochene Konkurrenzsituation nach SIN würde aber eher gegen eine Buchungslage F8A0 sprechen, wobei es mir auch noch nie untergekommen ist, dass bei voller Verfügbarkeit aller 8 First Plätze es keine Sitze in BK A gibt ....
L
LH 796
Guest
Gab es letztes Jahr weitgehend keine Probleme, eine Standard-O-Prämie auf der Strecke FRA-HKG zu buchen, dürften die Chancen dieses Jahr gegen null tendieren.
Gerade am Wochenende (ab 2 Wochen vor Flugantritt) gibt es oftmals keine F-Verfügbarkeit, geschweige denn A, so dass man über ZRH ausweichen muss.
So schnell kann sich eine Streckenauslastung ändern und warum sollte eine Airline Award-Tickets anbieten, wenn man kaum die Vollzahler bedienen kann.
Gerade am Wochenende (ab 2 Wochen vor Flugantritt) gibt es oftmals keine F-Verfügbarkeit, geschweige denn A, so dass man über ZRH ausweichen muss.
So schnell kann sich eine Streckenauslastung ändern und warum sollte eine Airline Award-Tickets anbieten, wenn man kaum die Vollzahler bedienen kann.
Bin diese Strecke Fra - Lax / Sfo - Fra 2015 in Businnes hin / Rückflug First geflogen. Habe jeweils wie auch für dieses Jahr Fra -Lax - Fra ( 1.6.-29.6.2017 ) genau 360 Tage vorher im Callcenter angerufen und mit denen komplett Business gebucht mit der Option Rückflug in First.
Nach jeweils ca 4 Monaten kam die Bestätigung für First , Umbuchung abgebucht , Meilendifferenz abgebucht , alles ok.
So fliegen wir ( 2 Pers. ) das erste Mal 747-8 I in First und wir haben die einzigen zwei Mittelplätze bekommen.
Von Miami aus , da wir jedes Jahr von einem europ. Hafen mit dem Schiff dahin fahren , wir nur einen onway Flug benötigen , war es bis jetzt immer komplizierter First zu bekommen. Das letzte Mal hat es im Nov 2015 funktioniert .
Wie immer über das Callcenter 360 Tage vorher Businnes mit Option auf First.
Sind bisher nur 747 - 400 und 380 First geflogen . Gibts einen Unterschied zur 747-8 I .
Meilenkonto etwas erleichtert , aber weiterhin ordentlicher Millionär .
Nach jeweils ca 4 Monaten kam die Bestätigung für First , Umbuchung abgebucht , Meilendifferenz abgebucht , alles ok.
So fliegen wir ( 2 Pers. ) das erste Mal 747-8 I in First und wir haben die einzigen zwei Mittelplätze bekommen.
Von Miami aus , da wir jedes Jahr von einem europ. Hafen mit dem Schiff dahin fahren , wir nur einen onway Flug benötigen , war es bis jetzt immer komplizierter First zu bekommen. Das letzte Mal hat es im Nov 2015 funktioniert .
Wie immer über das Callcenter 360 Tage vorher Businnes mit Option auf First.
Sind bisher nur 747 - 400 und 380 First geflogen . Gibts einen Unterschied zur 747-8 I .
Meilenkonto etwas erleichtert , aber weiterhin ordentlicher Millionär .
Guten Morgen,
bevor ich das Callcenter oder das hiesige Vorums-Reisebüro nerve:
Ich suche 2-F Return-Awards (bin selber SEN, +1 nur MM Blue) FRA-HKG mit LH796/797. Im gesamten möglichen Buchungszeitraum (360 Tage) gibt es keine Verfügbarkeit!
Keine Chance auf dieser Rennstrecke?? Was ist eure Meinung....
bevor ich das Callcenter oder das hiesige Vorums-Reisebüro nerve:
Ich suche 2-F Return-Awards (bin selber SEN, +1 nur MM Blue) FRA-HKG mit LH796/797. Im gesamten möglichen Buchungszeitraum (360 Tage) gibt es keine Verfügbarkeit!
Keine Chance auf dieser Rennstrecke?? Was ist eure Meinung....
L
LH 796
Guest
One way FRA-HKG LH796 buchen, da gibt es Verfügbarkeiten.
Zurück HKG-MUC-FRA LH731 ist begrenzt auch verfügbar in O.
Wenn Du keinen Stopover über 24 Stunden brauchst ist das eine praktikable Lösung, die zudem noch etwa 180,- Euro spart, da bei einer Buchung ab HKG nur etwa 115 Euro Steuern und Gebühren in O anfallen.
Zwei Sitze aber zusammenhängend auf LH 796 dürfte schwierig werden, aber als Senator-Award sollte auch dies machbar sein.
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HKG wird zukünftig spannend. Ab dem Winterflugplan 2017/2018 wird auf MUC-HKG keine First Class mehr angeboten. Das dürfte die Prämienflüge in O nach HKG in jedem Fall schwerer machen.