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Sind das die alten bunten, inzwischen mit Moos bewachsenen Möhren hinten bei der Scat Maintanance?
Fliegen in Kasachstan
- Starter*in Oliigel
- Datum Start
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Es wird auch Astana-Sihanoukville und Taras-Sihanoukville geflogen, letzteres aber nur als Zwischenstopp von Yekaterinburg aus.
Um das selbst zu beantworten: ja, das sind die. Die sahen im Frühsommer nicht nach fliegen aus. Wird bestimmt ein Spaß in den Möhren.
Die machen das immer völlig undurchsichtig. Manchmal wird ganz plötzlich mal was eingestellt. Aber ein System konnte ich nicht erkennen.
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Bei Scat würde ich grundsätzlich nur wenn überhaupt Kurzstrecke fliegen.
Dann hol ich mir wohl besser noch ein Backup
Dazu noch wie zuverlässig ist SCAT bei Refunds in deren Flextaifen?
SCAT's Flieger oft in einem beklagenswerten Zustand, Service an Bord im Vergleich zu Air Astana unterirdisch. Wenn ich zwischen Fly Arystan und Scat wählen müsste, würde ich FA wählen, obwohl die auch ziemlich unzuverlässig sind.
HiSky/Yuzhnoe Nebo schalten ihren Flugplan oft erst zwei Wochen vorher frei. Zahlung mit westlichen Kreditkarten hat bei mir nie geklappt. Im Winter gehts von Almaty allerdings meist nur nach Urdzhar, wo aktuell auch keine Subventionierung stattfindet, Tickets recht teuer sind. Die Balkhasch/TSE-Verbindung gibt es imho nur im Sommerflugplan. Die zweite Maschine rotiert auf Zhezkazgan-Karaganda-Ust-Kamenogorsk-Zaysan.
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Wer braucht auf einer Kurzstrecke Service? Lieber flieg ich nochmal B737 Classics als A320 oder B737NG
Danke. Das ist Mist, dann werden die wohl erstmal warten müssen.
Also dt. KK hatte funktioniert, im Gegensatz zu Kirgistan.
Der Flugplan rotiert tatsächlich ziemlich, hat etwa im 2 Wochen Rhythmus gewechselt, weil immer andere Strecken auftauchen. Karaganda tauchte am meisten auf, Balkash im Sommer, Urdzhar war dieses Jahr aber auch im Sommer. Flüge deshalb sehr kurzfristig buchen.
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Ich bin kein Typensammler und die Snacks auf Air Astana sind recht lecker. Kurzstrecke ist ja in Kz gern mal 1.5h mit Wartezeit davor an oft lausigen Flughäfen kommt da ganz gut Zeit ohne Mahlzeit zusammen. Hier im Bild das riesige aber weitestgehend leere Restaurant im Flughafen von Karaganda. Gab ausser piroshki nüscht und ich war vorher schon stundenlang AN-24 geflogen.Wer braucht auf einer Kurzstrecke Service? Lieber flieg ich nochmal B737 Classics als A320 oder B737NG
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Auch Kasachstan liegt nicht hinterm Mond, man kann sicher am Vortag irgendwelche Snacks besorgen, habe eh immer irgendwas im Rucksack.
Weil immer die Snacks von Air Astana betont werden, bei mir auf Ala-Fru gab es außer einer Mini Wasserflasche genau gar nichts.
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Es gibt auch schon mal eine Pappschachtel mit warmer "Geflügeltasche". Nicht mal schlecht.
So siehts aus. ALA-FRU zu fliegen macht aus keinerlei Hinsicht wirklich Sinn, denn man ist aufm Landweg (ca. 3h) fast ebenso schnell, wenn man Wartezeiten und Fahrtzeiten zum und vom Flughafen einrechnet.
Ne Wasserflasche bei ca. 20min. Flugzeit ist doch super!
Was so gar nicht stimmt, aber egal. Zur Bestrafung dieser Schandtat gibt es dann keine Verpflegung? Alles klar!
Schon klar, lieber Alfalfa. Schöne Grüsse!
Dir ist schon klar, nicht jeder hat seinen eigenen Rennjeep da unten stehen. Doofe Touris mühen sich dann im Bus oder so ab.
siehe es mal mit der Brille: jemand spricht kein Russisch fließend und weiß nicht von Anfang an, wo welcher Bus etc. fährt.
Ist ja nicht böse gemeint, aber 45 Min Flug für 70€ vs. 6 Stunden im Bus, da findet sich grundsätzlich auch was, das dafür spricht. Sehen die 180 Mitpassagiere wahrscheinlich genauso. Das abzutun als wäre es sinnlos, sehe ich nicht. Aber jeder wie er will.
Was für ein Bus? Almaty-Bishkek ist voll die Rennstrecke, da fahren Dutzende Taxis am Tag. Wenn man keine App bedienen mag (um sich ein Auto mit Fahrer vor die Haustür zu ordern), kann man auch einfach am Sairan-Busbahnhof aufschlagen und ein Auto nehmen. Kostet 50 Euro ow für das ganze Fahrzeug und dauert 3 bis 3,5h. Aber ihr könnt natürlich auch gern den Bus nehmen (oder den Flieger).
Ich habe auch keinen "Rennjeep".
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Plus 45min-1h zum Flughafen in Almaty, 1,5 warten und nochmal 45min. FRU-Bishkek. Aber man kann es sich auch schön rechnen
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Hast du denn den Jeep inzwischen importiert? Schon eigenes Tourunternehmen ausgegründet?
Kann man ja machen wie man mag und du solltest bedenken, es gibt auch auch hier verschiedene usercase. Auch wenn man z. B. schon am Flughafen ist oder von dort weiterfliegt. Mal abgesehen, beim Fahren mehr zu sehen oder zu erleben, bleibt Flieger schneller und einfacher.Beitrag automatisch zusammengeführt:
Plus 45min-1h zum Flughafen in Almaty, 1,5 warten und nochmal 45min. FRU-Bishkek.
Aber man kann es sich auch schön rechnen
Sehe auch Potential in der Strecke, wenn die im doppelten Tagesrand bedient würde. Kommt auch bestimmt noch.
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Die Landschaft auf dem kurzen Leg zwischen FRU und ALA ist nicht zu vernachlässigen, bei einem Cruise Level von meist unter FL200 gibts ne schöne Aussicht auf die Berge!
Denn der kasachische Luftfahrtmarkt wächst. Bis zur Corona-Krise betrug das durchschnittliche jährliche Wachstum 9,5 Prozent. Seither sind es sogar 11,4 Prozent. Das liegt auch daran, dass die kasachische Wirtschaft floriert. Mit Ausnahme des Pandemiejahres 2020 betrug das Plus beim Bruttoinlandsprodukt stets zwischen drei und fünf Prozent.
«Kasachstan ist ein großes Land», weist Canliel auf einen weiteren Aspekt hin. Von Norden nach Süden sind es rund 1000 Kilometer und von Westen nach Osten 3000 Kilometer. Das mache das Flugzeug zu einem idealen Transportmittel, erklärt der Manager. Und dank den Billiganbietern werden Flüge auch für breitere Bevölkerungsschichten erschwinglich, die sie sich bisher nicht leisten konnten:
www.aerotelegraph.com
«Kasachstan ist ein großes Land», weist Canliel auf einen weiteren Aspekt hin. Von Norden nach Süden sind es rund 1000 Kilometer und von Westen nach Osten 3000 Kilometer. Das mache das Flugzeug zu einem idealen Transportmittel, erklärt der Manager. Und dank den Billiganbietern werden Flüge auch für breitere Bevölkerungsschichten erschwinglich, die sie sich bisher nicht leisten konnten:
Wie Air Astana selbst eine Konkurrentin erschuf und trotzdem weiter wächst - aeroTELEGRAPH
Mit Fly Arystan gründete die kasachische Nationalairline vor fünf Jahren eine eigene Billigairline. Seither wächst Air Astana genauso kräftig wie zuvor. Die Gründe.
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