ANZEIGE
AB: Flugausfälle und Unregelmäßigkeiten bei Air Berlin
- Starter*in skymiler
- Datum Start
ANZEIGE
LGW gehört AB? Gehören AB nicht nur die Dashs, die LGW für die betreibt?
A
Anonym38428
Guest
Ab8527 24.10 von Salzburg nach Düsseldorf ursprünglicher Abflug :21:00- tatsächlicher Abflug 23:00 allerdings nur mit 26 Passagieren ( Rest musste in Salzburg bleiben)
Ankunft 00:12 in Köln und nicht Düsseldorf.
Bus von Köln um 1:10 !! - Ankunft Düsseldorf Flughafen 02:00, Ankunft Hotel 02:30
Steht hier etwas zu ?
Ankunft 00:12 in Köln und nicht Düsseldorf.
Bus von Köln um 1:10 !! - Ankunft Düsseldorf Flughafen 02:00, Ankunft Hotel 02:30
Steht hier etwas zu ?
Mit 1 FB statt 2 dürften GRUNDSÄTZLICH bis zu 49 Gäste haben. Ob dies bei der DH4 aufgrund Türen etc anders ist, entzieht sich meiner Kenntnis, wäre aber nicht auszuschließen.
Nicht ganz: Was Du schreibst war mit 50 Passagieren bis vor EASA richtig. Jetzt musst Du pro fehlenden FB 50 Passagiere abziehen. Macht bei der Dash8 mit 76 Passagieren dann 26 Passagiere und ein FB.
Ich mache das immer über die Gold Hotline... da wird dann bei Flugausfall auf alles Freie gebucht... letztes mal anstatt MUC-TXL nach MUC-DRS mit LH.
Und nebenbei, kann es sein dass verhältnismäßig viel nach MUC annulliert wird?
Letzte Woche TXL-CGN-MUC (der CGN-MUC Teil (8:10)) und gestern TXL-MUC um 7:20
Ist mir zweimal an der Pt-Hotline nicht gelungen (Haben mir nur Umbuchung auf spätere AB-Maschine angeboten).
Ich kenne von der Pt-Hotline auch nur die Aussage, dass Umbuchungen nur auf Oneworld möglich seien, man aber doch am Ticketschalter fragen solle, weil diese Kollegen auch auf Lufthansa und Co. umbuchen könnten.
Langsam verstehe ich, warum DUS-DRS-DUS immer so hochpreisig ist bei Airberlin. Die EU-Zahlungen machen die Tickets so teuer ...
Halbe Crews scheinen bei AB neuerdings wohl Programm zu sein.
Ich sitze gerade in AB 6280, die um 6.20 von MUC nach TXL starten sollte.
Laut der Ansage des Kapitäns fehlt auch hier ein Flugbegleiter. Man hofft, noch einen zu finden und dann vielleicht kurz nach 7 starten zu können.
Auch typisch für AB: Vor dem Einsteigen wird davon natürlich kein Wort erwähnt.
Es ging mir um genau jene Stelle in einer EU-Verordnung. Das Flight Safety Manual ist da nachrangig.
hatte zwei claims offen für eine entschädigung bei AB. erster ging durch und ein gutschein wurde ausgestellt. zweiter abgelehnt wegen höherer gewalt.
das muss ich generell aber anzweifeln.. war der einzige flug von TXL nach DUS der an dem Tag gecancelled wurde.. und die cancellation stand schon stunden vorher drin. Wo kann man im Nachgang den Grund der cancellation erfahren? Auf flightstats.com steht nichts.
das muss ich generell aber anzweifeln.. war der einzige flug von TXL nach DUS der an dem Tag gecancelled wurde.. und die cancellation stand schon stunden vorher drin. Wo kann man im Nachgang den Grund der cancellation erfahren? Auf flightstats.com steht nichts.
A
Anonym38428
Guest
Amateur. Der Kenner hält fest dass AB keinen Nachweis über die vorgebrachte höhere Gewalt liefert, setzt eine Nachfrist und geht dann ggf. weitere Schritte an. Spiel das Spiel und lasse nicht andere die Regeln festsetzen