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AB: Flugausfälle und Unregelmäßigkeiten bei Air Berlin
- Starter*in skymiler
- Datum Start
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Wir schreiben das Jahr 2017.
Vor drei Jahren war vieles anders.
Die USA hatten noch einen richtigen Präsidenten, VW lieferte abgasarme Dieselfahrzeuge und Helmut Schmidt rauchte noch in der Öffentlichkeit.
Auch vor dem Ändern stand das drin
. Hinzugefügt hab ich nur der Vollständigkeit halber die konkrete Anzahl der Verspätungen.
das stimmt!Das sehe ich auch so. Gerade schaue ich in Tegel auf Gate A2, da kam um 14 Uhr AB6440 aus DUS 5 Minuten vor Plan angerollt (obwohl die Maschine zu spät in DUS losgekommen ist). Ich hab mich dann gewundert das da keine Pax rausfallen...ging auch nicht, denn erst um 14:19 Uhr hat Aeroground dann mal geschafft den Finger an die Maschine ran zu fahren. Boarding-Beginn 14:25 Uhr für den nächsten Leg der Maschine ist dann da natürlich nicht drin.
Ich mag AB wirklich, aber so langsam wird diese Liebe doch sehr auf die Probe gestellt... Meine Highlights der vergangenen 3 Tage:
- AUH-TXL operated by Privilege Style war eher eine bescheidene Erfahrung - und dafür habe ich zwei Upgrade Voucher verbraten Das Produkt blieb hinter allem zurück, was AB sonst verspricht und auch in der Realität auf ihren eigenen Flügen ordentlich durchführt, aber hier hinterließen schlecht geschultes Personal (nicht von AB, sondern PS, spanischsprachig, mäßiges Englisch), ein verpixeltes Bordprogramm, bei dem man nur zwischen verschiedenen Kanälen hin- und herschalten konnte, der Monitor meiner Reisebegleitung funktionierte erst gar nicht (Umsetzen auf Mittelplatz in 3er-Reihe war nun keine attraktive Alternative), kein Flatbed, kein WLAN, nicht einmal ein Bordmagazin oder Amenity-Set - aber bei weitem am meisten geärgert hat mich das Service-Personal (Hallo? Ihr habt mir gerade eine Frühstücksplatte ohne Brot serviert .... soll ich mir die Salami, den Käse oder die Salami einfach so reinschreddern, oder krieg ich auch noch eins dieser labbrigen brötchenähnlichen Teile? Nach 10 Min und mehrmaligem Klingeln ging ich dann selbst in die Cabin, um mir da Brot zu nehmen...). Über den alten Flieger und die Unannehmlichkeiten hätte ich letztlich hinweggesehen, wenn der Service und die Qualität zumindest bemüht gewesen wären. Die einzigen beiden AB Mitarbeiterinnen wurden außer beim Boarding nicht wieder gesehen, ich nehme an, die versteckten sich oder versuchten Fluggäste in der Economy zu beruhigen, die sicher noch schlimmer dran waren, und z. B. eigentlich eine 2er Sitzreihe und/oder XL Sitze, teilweise gegen Entgelt gebucht hatten und nun in 3er Reihen bzw. ohne extra Beinfreiheit platziert wurden. Auch ärgerlich, dass man nicht benachrichtigt wurde, wobei mir natürlich klar ist, dass ein Wechsel des Flugzeugtyps bzw. ein Wet Lease nicht nur bei AB vorkommen kann und eine bestimmte Bestuhlung kein Vertragsbestandteil ist.... Abgerundet wurde das Reiseerlebnis dann durch eine 1-stündige Wartezeit am Gepäckband in Tegel.
- FRA - TXL, Abflug laut Plan 15:05. Erst als "verspätet" angezeigt, gegen 15:45 schließlich "annulliert" (Incoming Flight aus Berlin startete nie). Nächster AB Flug 19:20 wurde bereits als verspätet angezeigt, da habe ich mir einfach den nächsten LH Flug kurzerhand selbst gebucht, statt am Schalter anzustehen. Den Papierkram spare ich mir für die Wochentage auf...
Trotz aller Loyalität bin ich inzwischen mehr als skeptisch, ob Air Berlin das Ruder noch rumreißen kann.
Das Manager-Magazin hat es recht treffend formuliert: "Hakenschlagendes, zunehmend ermattendes Beutetier!".
- AUH-TXL operated by Privilege Style war eher eine bescheidene Erfahrung - und dafür habe ich zwei Upgrade Voucher verbraten
Das Produkt blieb hinter allem zurück, was AB sonst verspricht und auch in der Realität auf ihren eigenen Flügen ordentlich durchführt, aber hier hinterließen schlecht geschultes Personal (nicht von AB, sondern PS, spanischsprachig, mäßiges Englisch), ein verpixeltes Bordprogramm, bei dem man nur zwischen verschiedenen Kanälen hin- und herschalten konnte, der Monitor meiner Reisebegleitung funktionierte erst gar nicht (Umsetzen auf Mittelplatz in 3er-Reihe war nun keine attraktive Alternative), kein Flatbed, kein WLAN, nicht einmal ein Bordmagazin oder Amenity-Set - aber bei weitem am meisten geärgert hat mich das Service-Personal (Hallo? Ihr habt mir gerade eine Frühstücksplatte ohne Brot serviert .... soll ich mir die Salami, den Käse oder die Salami einfach so reinschreddern, oder krieg ich auch noch eins dieser labbrigen brötchenähnlichen Teile? Nach 10 Min und mehrmaligem Klingeln ging ich dann selbst in die Cabin, um mir da Brot zu nehmen...). Über den alten Flieger und die Unannehmlichkeiten hätte ich letztlich hinweggesehen, wenn der Service und die Qualität zumindest bemüht gewesen wären. Die einzigen beiden AB Mitarbeiterinnen wurden außer beim Boarding nicht wieder gesehen, ich nehme an, die versteckten sich oder versuchten Fluggäste in der Economy zu beruhigen, die sicher noch schlimmer dran waren, und z. B. eigentlich eine 2er Sitzreihe und/oder XL Sitze, teilweise gegen Entgelt gebucht hatten und nun in 3er Reihen bzw. ohne extra Beinfreiheit platziert wurden. Auch ärgerlich, dass man nicht benachrichtigt wurde, wobei mir natürlich klar ist, dass ein Wechsel des Flugzeugtyps bzw. ein Wet Lease nicht nur bei AB vorkommen kann und eine bestimmte Bestuhlung kein Vertragsbestandteil ist.... Abgerundet wurde das Reiseerlebnis dann durch eine 1-stündige Wartezeit am Gepäckband in Tegel.- FRA - TXL, Abflug laut Plan 15:05. Erst als "verspätet" angezeigt, gegen 15:45 schließlich "annulliert" (Incoming Flight aus Berlin startete nie). Nächster AB Flug 19:20 wurde bereits als verspätet angezeigt, da habe ich mir einfach den nächsten LH Flug kurzerhand selbst gebucht, statt am Schalter anzustehen. Den Papierkram spare ich mir für die Wochentage auf...
Trotz aller Loyalität bin ich inzwischen mehr als skeptisch, ob Air Berlin das Ruder noch rumreißen kann.
Das Manager-Magazin hat es recht treffend formuliert: "Hakenschlagendes, zunehmend ermattendes Beutetier!".
Hier übrigens ein aktueller Eindruck der Business-Class von Privilege Style EC-MIA Boeing 777-200er (aktuellerweise als AB 7492 / 7495 zwischen TXL und AUH unterwegs).
Sehr amüsant fand ich das Safety Video - so sieht also der typische Durchschnittspassagier für Privilege Style aus? Sehr ehrlich, das gibt schon fast wieder Sympathiepunkte...
Sehr amüsant fand ich das Safety Video - so sieht also der typische Durchschnittspassagier für Privilege Style aus?
Sehr ehrlich, das gibt schon fast wieder Sympathiepunkte...
Wir sind am Freitag mit der Maschine txl-auh geflogen. Über die Ausstattung müssen wir nicht reden, aber der Service bei uns war sehr gut. Wir waren mit dem deutschen und spanischem Personal sehr zufrieden... Hoffentlich haben wir morgen früh die original Maschine auf dem Rückweg..
A
Anonym38428
Guest
Hier übrigens ein aktueller Eindruck der Business-Class von Privilege Style EC-MIA Boeing 777-200er (aktuellerweise als AB 7492 / 7495 zwischen TXL und AUH unterwegs).
Sehr amüsant fand ich das Safety Video - so sieht also der typische Durchschnittspassagier für Privilege Style aus?
Anhang anzeigen 98494
Anhang anzeigen 98495
Anhang anzeigen 98496
Kam die Maschine SQ? Sieht aus wie die ollen Spacebeds ...
Die Spacebeds sehen anders aus, die haben links und rechts vom Monitor noch Taschen.
Der Einsatz der 330 scheint sich immer weiter zu verzögern. Sollte die nicht schon wieder im Dienst sein?
Die nächste Ankündigung ist derzeit wohl 17.5., wenn das nicht weiter verschoben wird.
OZHier übrigens ein aktueller Eindruck der Business-Class von Privilege Style EC-MIA Boeing 777-200er (aktuellerweise als AB 7492 / 7495 zwischen TXL und AUH unterwegs).
Sehr amüsant fand ich das Safety Video - so sieht also der typische Durchschnittspassagier für Privilege Style aus?
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Anhang anzeigen 98495
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Übel... Wie kann AB soetwas vertreten? Ein "normaler" ich fliege jetzt mal in den Urlaub Reisender der sich die Business lang zamm gespart hat, freut sich auf die beworbene AB Business Class und bekommt dann nen Herzinfarkt wenn er das sieht!!
Das kann doch nicht richtig sein. Bekommt man da sein Geld zurück? (Ohne jetzt auf die Thematik anspielen zu wollen)
Halte ich für nicht fernliegend. Ob es zur 75%-Erstattung nach der VO 261/2004 reicht, daran habe ich aber meine Zweifel
Auch viele Urlaubsflüge mit HG Nummer scheinen grösse Probleme zu haben. Sind das die bei denen die Crew fehlt?
Es gibt ja fast keinen Flug, z.B. mit der OE-LNZ, der nicht verspätet ist:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/oe-lnz
Es gibt ja fast keinen Flug, z.B. mit der OE-LNZ, der nicht verspätet ist:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/oe-lnz
Privilege Style ist ja bitter. Wir hatten Glück, dass AB Gerät kam und unser Flug JFK-DUS war wieder super. Boarding on time, eine halbe Stunde Verspätung durch 1h Wartezeit in JFK (dafür kann AB nix).
Leider kam dann allerdings ne Mistral Air auf DUS-HAM zum Einsatz. Italienisches Personal war ok und Getränke umsonst (gibt es ja sonst nicht mehr, oder?) ABER der Sitzabstand geht für jemanden der wie ich 1,97 groß ist gar nicht. Mir tun immer noch die Knie weh...
Ich verstehe das mit den Delays bei den 330 (auch wenn ich nicht TXL-AUH für Sub-Charter nehmen würde), aber was ist der Grund warum die Mistral Air zum Einsatz kommt?
Leider kam dann allerdings ne Mistral Air auf DUS-HAM zum Einsatz. Italienisches Personal war ok und Getränke umsonst (gibt es ja sonst nicht mehr, oder?) ABER der Sitzabstand geht für jemanden der wie ich 1,97 groß ist gar nicht. Mir tun immer noch die Knie weh...
Ich verstehe das mit den Delays bei den 330 (auch wenn ich nicht TXL-AUH für Sub-Charter nehmen würde), aber was ist der Grund warum die Mistral Air zum Einsatz kommt?
Zuletzt bearbeitet:
Nicht nur da. In TXL C heute zwei (!) MA am Check-In. Zum Glück musste ich nicht an den Schalter.
meine Vermutung ist endweder der chronische Mangel an Flugbegleitern oder die ebenfalls chronischen Technicals.
Scheinen sich aber als 'Partner' zu bewähren:
aktuell unterwegs mit HG Flugnummern ...
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ec-isy
aktuell unterwegs mit HG Flugnummern ...
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ec-isy
N
no_way_codeshares
Guest
Ich bitte Dich, bleib auf dem Teppich!
Die AB Business war bis vor ca 3 Jahren schlechter, KLM dto und die Rutschen bei LH konnten auch nicht viel mehr.
Die Kunden haben aber nicht vor 3 Jahren gebucht sondern in der letzten Zeit. Und wenn ich als Kunde dann aufgrund bestimmter, von AB aktiv beworbener Merkmale (z.B. einem Sitz mit Fullflat-Position) eine bestimmte Airline buche erwarte ich auch das ein entsprechender Standard geliefert wird. Das es irgendwo irgendwann auch mal schlechter war spielt da ja keine Rolle.
Die D-ABXG kommt morgen aus AUH nach SXF und soll ab dem 20. auf die Strecke gehen; die D-ABXG hat morgen erneut einen acceptance flight geplant und soll dann am 17. nach SFX und ab dem 29. auf Strecke gehen. Ausserdem kam die D-ALPB heute nach 3 Wochen Sommerurlaub aus AUH zurück nach TXL und macht morgen dann direkt den Flug nach MIA. Es besteht also Hoffnung dass die Flotte langsam mal wieder die passende Größe hat um die geplanten Flüge zu bedienen.
Wenn ich das so lese, dann finde ich es schon seltsam das AB den Grund für die verspätete Aufnahme der TXL Langstrecken Aeroground in die Schuhe schiebt, obwohl offensichtlich ist das die Flugzeuge gar nicht zur Verfügung stehen!