AB: Flugausfälle und Unregelmäßigkeiten bei Air Berlin
- Starter*in skymiler
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Ansprüche WÄREN verwirkt. Ich hätte lieber den OS Flug genommen statt 4h in der überfüllten JunckersLounge zu hocken...
Ankunft mit nächstem AB Flieger in Wien: 19:50 (FlugzeugTür auf). Verspätung somit: 4h 20min
ja gerade das UND überlesen wäre aber trotzdem sinnvoll gewesen die endgültige Ankunftszeit zu bezeichnen wenn man schon so eine Vorgangsbeschreibung abgibt.
Jetzt kommt aber noch eine entscheidende Frage war der Flug um 15:00Uhr überhaupt noch umbuchbar?
Hier ergibt sich nämlich folgendes Problem:
Bei Verspätung greift der Verweis auf Art. 8 und die damit verbundene Verpflichtung der frühstmöglichen Beförderung erst wenn die Verspätung 5Stunden beträgt.
Sprich AB hätte wohl nicht zwingend auf den 15Uhr Flug umbuchen müssen wenn es nach der EU-VO geht aber man könnte das Arugment bringen dass die Verspätung erheblich vermindert worden wäre, und das Gebot der Schadenminderungspflicht erfüllt.
Allerdings ist es nichts neues das Airlines ungern auf nicht-eigene bzw. nicht-Allianzpartner Flüge umbuchen das ist bei KLM ähnlich.
Ich würde daher einfach erst einmal die Forderung einreichen (Beschwerdeformular/Fax) und sehen ob AB eine Erklärung abgibt die im zweifelsfall verwendet werden kann.
Sonst würde ich den Fall nur bei bei Deckungszusage eine RSV riskieren das Risiko am Ende vor Gericht baden zu gehen ist eben doch zu groß weil eben die Passkontrolle eben Sache der Bundespolizei ist.
Jetzt kommt aber noch eine entscheidende Frage war der Flug um 15:00Uhr überhaupt noch umbuchbar?
Hier ergibt sich nämlich folgendes Problem:
Bei Verspätung greift der Verweis auf Art. 8 und die damit verbundene Verpflichtung der frühstmöglichen Beförderung erst wenn die Verspätung 5Stunden beträgt.
Sprich AB hätte wohl nicht zwingend auf den 15Uhr Flug umbuchen müssen wenn es nach der EU-VO geht aber man könnte das Arugment bringen dass die Verspätung erheblich vermindert worden wäre, und das Gebot der Schadenminderungspflicht erfüllt.
Allerdings ist es nichts neues das Airlines ungern auf nicht-eigene bzw. nicht-Allianzpartner Flüge umbuchen das ist bei KLM ähnlich.
Ich würde daher einfach erst einmal die Forderung einreichen (Beschwerdeformular/Fax) und sehen ob AB eine Erklärung abgibt die im zweifelsfall verwendet werden kann.
Sonst würde ich den Fall nur bei bei Deckungszusage eine RSV riskieren das Risiko am Ende vor Gericht baden zu gehen ist eben doch zu groß weil eben die Passkontrolle eben Sache der Bundespolizei ist.
Zuletzt bearbeitet:
Das kommt hier in meinen Augen stark darauf an, wie die MCT ist. Diese dürfte sehr, sehr wahrscheinlich schon bei Ankunft unterschritten worden sein und genau damit würde ich gegenüber AB argumentieren. Zusätzlich hat AB ausser dem Hinweis, dass sich die Paxe beeilen sollen nichts unternommen um den Umsteigevorgang zu beschleunigen.
Das weißt du doch gar nicht, vielleicht wurde die Boardingzeit des zweiten Fluges verlängert bis es nicht mehr ging.
Wenn du mir erklären kannst, wie du mit einer verlängerten Boardingzeit den Umsteigevorgang kürzer machst, bin ich gerne bereit deinen Einwand zu akzeptieren.
Der Paxe kriegt hier nur etwas mehr Zeit.
Der Paxe kriegt hier nur etwas mehr Zeit.
AB ist für die Grenzkontrolle nicht verantwortlich. AB kann also nur durch eine verlängerte Boardingzeit helfen. Damit dürfte AB ihren Teil bereits beigetragen haben (vorausgesetzt es gab eine solche Verlängerung).
Kann ich nicht beurteilen. Abflug hätte 14:00 sein sollen. Tatsächlich: 14:19. Als wir jedoch kurz nach 14 Uhr am Gate angelaufen kamen, war schon keiner mehr da (42A Busboarding). Am Nebengate (42B Genf) meinten die, "Wien wäre längst weg..."
Weiss jemand die MCT bei Busboarding? 13:37 ging die Flugzeug-Tür auf, 14:00 wäre Start...
Die offizielle in den CRS hinterlegten MCT unterscheidet sich nicht zwischen Bus- und Fingerboarding. Ist ja in den Flugplänen auch nicht ersichtlich, wie geboardet wird.
Der Flughafen DUS spricht allgemein von einer MCT von 35 min. Diese ist bei Ankunft 13:37 und planmässiger Abflug 14:00h unterschritten.
Planmässig wären es 60 min Umsteigezeit gewesen, also 25 min mehr als MCT. Zudem gehe ich davon aus, dass ich Verbindungen, die auf 1 Ticket sind, in der Regel auch erreichen kann. Wenn man als Flughafen aber eine MCT von 35 min angibt, dann ist das natürlich tödlich, wenn die Transferpasskontrolle nicht besetzt ist.
Ticket war bereits vor 1 Jahr gebucht und es gab etliche Änderungen dank Flugzeitverschiebungen. Ursprünglich waren 1h50min vorgesehen...
...wir waren allererste aus dem Flugzeug (aus Business)...
In Düsseldorf fehlt oft mal eine Treppe für den Bus oder die Tür am Gate ist verschlossen. Sinnvoll ist auch wenn die automatischen Passkontrollen nicht funktionieren und an der richtigen nur zwei Leute sitzen. Die 35min erscheinen mir viel zu kurz - insbesondere wenn man noch das Terminal wechseln muss. Aber für Frankfurt gilt auch nur 1h obwohl man das nie schafft
A
Anonym38428
Guest
Mal was ganz skurriles ... die AB6444 ist heute 16 Minuten nach Offblock wieder auf ne Park Position gegangen, weil der Kapitän vom Saatwinkler Damm angewiesen wurde noch einige AB Crew Member einzuladen. Cockpit wie Cabin Crew sind fassungslos und finden kaum noch Worte.
Schade für die Umsteiger ...
Schade für die Umsteiger ...
A
Anonym38428
Guest
Klar, dafür bleiben dann 50+ Leute in Berlin kleben und der Rest wird in Geiselhaft genommen? Das ist nicht nur kein Umgang, dass ist sowas von indiskutabel.
Ich würde gestern und heute als Ausnahme sehen. Auf Grund des Unwetters gestern in Berlin hatten viele Fluggesellschaften enorme Probleme.