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War gestern Abend auch in DUS gestrandet auf dem Weg nach ZRH. Habe privat übernachtet bei einem Freund, kann man hierfür evtl eine Pauschale von EUR 20 geltend machen?
AB: Flugausfälle und Unregelmäßigkeiten bei Air Berlin
- Starter*in skymiler
- Datum Start
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Es kommt nicht immer darauf an, wie hoch die Quantität der Verspätungen ist, sondern was der Grund dafür ist. Man kann doch keine Airline an den Pranger stellen, weil die Witterungsbedingungen schlecht sind. Wenn aber operative Gründe die Verspätungen verursachen, dann hat meistens die Airline Schuld. Auch bei 4U/EW gab es eine Zeit, wo operative Gründe zu massiven Verspätungen geführt haben. Zum Glück ist das aber vorbei.
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Dein Screenshot bezieht sich aber nicht auf jetzt, sondern auf heute Morgen. Jedoch weiß nicht, ob es tatsächlich Gewitter gab. In Berlin zumindest gab es vor 3 Stunden ein kräftiges Gewitter.
Heute und gestern morgen! Ausserdem heute Abend gegen 17.30 Uhr. Ich wohne ca. 45 km von DUS entfernt und der Verkehr aus dem Norden/Osten nach DUS fliegt hier übers Dach.
Gestern und heute morgen hat es so laut geknallt, dass ich vor Schreck fast aus Bett gefallen wäre.
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Hinzu kommt die Frage, wie schnell und wie gut eine Airline witterungsbedingte Ausfälle kompensieren kann. Und hier mangelt es bei AB in meinen Augen verglichen mit der Konkurrenz nach wie vor massiv. Offenbar sind noch immer nicht genügend Reserven (Ersatzmaschinen, Standby-Crews, großzügige Ruhezeiten etc.) vorhanden, um Irrops abzufedern, so dass sich Probleme oft nach mehreren Tagen noch bemerkbar machen.
Gibt es hier eigentlich eine Regelung bis wann die Airline sich auf "außergewöhnliche" Umstände berufen kann ?!
Das war vor kurzem -wenn ich mich richtig erinnere Ende Juni- auf MUC-HAM-MUC der Fall als LH 2074/2075 gestrichen wurde.
LH hatte einige Passagiere standby auf den kurz danach gehenden AB -Flug umgebucht, die dann mangels freier Sitze die Ehre hatten, im Ping-Pong der Ticketschalter gefangen zu sein und nochmal umbuchen zu dürfen.
In Berlin wurde der Ausnahmezustand ausgerufen. Aber danke für deinen Kommentar a la Bild.
Heute (Montag) kein Ausnahmezustand mehr in Berlin. Sitzen dennoch seit über einer Stunde in AB6535 nach STR bei geschlossenen Türen und bekommen wohl keinen Pushback. Wann kündigt Airberlin eigentlich seinem Ground Handler fristlos wegen fortdauernder Vertragsverletzung?
In Hamburg mussten wir Gestern Abend 15 Minuten auf einen Bus warten der uns von einer Vorfeldposition zum Terminal bringen sollte. War übrigens Lufthansa.
Wird auch von Aeroground abgewickelt. Dabei hätte LUX die knauserei bei deren Ticketpreisen gar nicht nötig.
Fehlende Busse (oder noch lieber fehlende Flugzeugtreppen) kenne ich auch zu genüge, sowohl fluglinien- als auch flughafenunabhängig, aber ein fehlender Pushback-Truck war mit persönlich neu...
Da saß ich auch drin und war eigentlich ganz froh über die Stunde zusätzlichen Schlaf; allerdings hätte ich die dann im Endeffekt lieber in meinem Bett verbracht.
Ich bin mir aber nicht sicher, ob hier wirklich der Bodendienstleister Schuld ist. Es gab einen Equipment Change von A320 nach Dash, und ich könnte mir durchaus vorstellen, daß man vergaß, den Pushback-Leuten mitzuteilen, daß man sie außerplanmäßig am äußersten Ende des Flughafens braucht. Dort, wo diese seltsamen Tetraeder-förmigen Hangars (oder Shelters oder wie auch immer) stehen, wo man normalerweise nur parkt, wenn man Ebola-Patienten an Bord hat.
Und da in TXL ja auch alles auf Kante genäht ist, kriegst Du halt so spontan erstmal keinen Pushback...
Ganz davon abgesehen, daß das Boarding ohne erkennbaren Grund schon eine halbe Stunde zu spät anfing...
Fehlende Pushbacks kennen wir in CGN aber auch zur Genüge. Gerade auch in der Nacht wenn viele auch im Cargo Bereich benötigt werden. Das sind halt Dinge die man akzeptieren muss. Manchmal liegt es aber auch an der Schusseligkeit des Cockpits wenn die vergessen die Freigabe ein zuholen. Denn erst dann wird auch ein Pushback zur Position beordert.
Manchmal hängen die Dinger aber auch Maschinen fest die einen Slot haben und jederzeit raus könnten. Also irgendwo ein normales Ding an Flughäfen.
Manchmal hängen die Dinger aber auch Maschinen fest die einen Slot haben und jederzeit raus könnten. Also irgendwo ein normales Ding an Flughäfen.
Interessant dazu: LINKhttps://www.facebook.com/notes/was-claim/keine-entsch%C3%A4digung-mehr-bei-versp%C3%A4tung-wegen-pushback-fahrzeug/1926474870951925/
"Kommt das Flugzeug mit mehr als 3 Stunden Verspätung am Ziel an, weil das Pushback-Fahrzeug beim Abflug nicht verfügbar war, dann haben die Passagiere kein Recht mehr auf eine Entschädigung von der Airline.
Denn das Schleppfahrzeug wird vom Flughafen oder einem externen Abfertigungsunternehmen eingesetzt, die Airline hat darauf keinen Einfluss. Das entschied jetzt das Amtsgericht Erding, berichtet die Deutsche Gesellschaft für Reiserecht in der Zeitschrift „ReiseRecht aktuell”.
In dem verhandelten Fall ging es um einen Flug aus dem chinesischen Guangzhou über Paris zurück nach München. Das Flugzeug musste in China verspätet starten, weil das Pushback-Fahrzeug nicht rechtzeitig am Flugzeug war. So verpasste die Klägerin ihren Anschlussflug und erreichte ihr Ziel erst mit mehr als drei Stunden Verspätung - eigentlich ein Fall für eine Entschädigung.
In diesem Fall jedoch nicht: Die verspätete Starterlaubnis habe nicht im Einflussbereich der Fluggesellschaft gelegen, so die Richter. Vielmehr sei der Flughafen dafür verantwortlich. Das Flugzeug sei vonseiten der Airline aus startbereit gewesen (Az.: 7 C 1934/15)."