FTL verlängern gegen 500 Euro
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War nicht so gemeint. Ich mache selbst mehr als genug 'sinnlose' Sachen und Teile meines Freundeskreises halten mich für verrückt (Hab zB im März eine Kombination aus SQ21 und RGN R3 als ZRH-FRA-JFK//EWR-SIN-RGN-KUL-FRA innerhalb von 4 Tagen abgeflogen).
Ich meinte lediglich, dass 2'000 Euro für ein Jahr SEN recht viel sind, wenn man für ähnliches Geld über MR's 2 Jahre SEN zzgl 100k Meilen erfliegen kann (oder einen alternativen *G für die Hälfte kaufen kann). Ich will aber wirklich keinen kritisieren, es soll ein jeder nach seiner Facon glücklich werden!
schönen Sonntag zusammen!
Aber das ist halt mit "Schmerzen" verbunden - sprich man muss fliegen ... es gibt sicherlich einige, die wollen den Status erhalten aber sich MR's nicht antun. Ich bin mir auch nicht sicher, ob jeder soe eine Verlängerungschance bekommt bzw. ob man die immer und immer wieder bekommt (sprich einmal SEN erfliegen und von da an mit 2000 Euro pro Jahr verlängern ...).
Ja, stimmt. Jeder hat seine eigenen Präferenzen und "Leidensfähigkeit", bzw überhaupt Spass am Fliegen/Reisen. Ich zB würde im Bedarfsfall einen MR in Business/First jederzeit und beinah überall hin machen, ob ich mir einen IAD-BAH vv. in UA eco antun würde? Vermutlich eher nicht.
Mir wurde die Verlängerung nicht explizit angeboten, aber auf Miles & More konnte ich versuchsweise meine Nummer eingeben und wurde zur Bezahlseite weitergeleitet.
Das Problem hast Du aber 365 Tage / Jahr. Durch Eggis Klage weisst Du jetzt vielleicht etwas eher davon, aber Verbesserungen nach unten erfolgen nicht mehr alle paar Jahre, sondern ständig.
Gibt es das Angebot fuer SENs denn ueberhaupt noch? Habe die Tage ein aehnliches Schreiben erhalten mit der Ankuendigung des SEN-Verfalls und soft landing. Ein Angebot fuer eine Verlaengerung gegen Bezahlung ist nicht dabei. Bin allerdings auch einer der allerunwichtigsten SENs.
Der Punkt ist: 35.000 Statusmeilen kosten mich als Blue-Mitglied mehr als wenn ich bereits den FTL in der Tasche und den Exec.-Bonus bekomme. Einzige Überlegung ist jetzt, ist der Aufpreis/Zeitaufwand mehr als 500,-- Euro wert oder nicht.
All das natürlich nur wenn ich vorhabe, im erworbenen FTL Zeitraum höhere Statusweihen bei M&M anzugehen.
Es geht darum, ob 500 Euro für 8.750 Statusmeilen ein halbwegs vernünftiger Deal sind. Ich sage: Ja!
Das "Ziel" ist aber nicht der FTL, sondern SEN oder HON. Folglich muss ich auch die 35.000 Meilen erfliegen und es gilt 35.000 * 0,25 = 8.750.
Ich versuche mal etwas Licht ins dunkle zu bringen. Es gibt drei Rechnungen wie ich bislang gesehen habe.
Rechnung 1:
Blue member - Fliegt 35.000 Meilen, erhält 35.000 Meilen.
Rechnung 2
FTL . Fliegt 35.000 Meilen -erhält 43.750 Meilen. (+8.750)
Rechnung 3.
Schon FTL - Fliegt 28.000 Meilen - erhält 35.000 Meilen. (+7.000) = FTL "verlängert"
Kann es sein dass Ihr diesbezüglich aneinander vorbeiredet?
Starbucks Rechnung passt demnach schon. Wenn ich den SEN anpeile im neuen Jahr, kann es sich lohnen, den FTL nächstes Jahr für die 500 EUR zu verlängern.
Ansonsten wirst Du wieder Blue Member und fängst komplett bei Null an, d.h. die ersten 35.000 Meilen ohne Exec.
(siehe Rechnung oben) während Du bei der 500 EUR Verlängerung dann schon bei 43.750 wärst.
Rechnung 1:
Blue member - Fliegt 35.000 Meilen, erhält 35.000 Meilen.
Rechnung 2
FTL . Fliegt 35.000 Meilen -erhält 43.750 Meilen. (+8.750)
Rechnung 3.
Schon FTL - Fliegt 28.000 Meilen - erhält 35.000 Meilen. (+7.000) = FTL "verlängert"
Kann es sein dass Ihr diesbezüglich aneinander vorbeiredet?
Starbucks Rechnung passt demnach schon. Wenn ich den SEN anpeile im neuen Jahr, kann es sich lohnen, den FTL nächstes Jahr für die 500 EUR zu verlängern.
Ansonsten wirst Du wieder Blue Member und fängst komplett bei Null an, d.h. die ersten 35.000 Meilen ohne Exec.
(siehe Rechnung oben) während Du bei der 500 EUR Verlängerung dann schon bei 43.750 wärst.
Rechnung 2 und 3 ist dasselbe nur mit unterschiedlichen Werten für die Variablen.
Anders schaut die Rechnung halt aus, wenn man die anderen Variablen berücksichtigt:
Wenn der Pax z.B. erst 34750 Meilen zusammen hüpft und dann einen Langstreckenflug z.B. in C von FRA nach EZE macht. (Als extrem Beispiel)
In dem Fall würde der FTL-Status erst bei erflogenen 34750 SM (bisher ohne Status) + Langstrecke 14.728 (bei Flex-Buchung in C) beginnen, also bei knapp 50K SM!
Aber wer kann schon seine Buchungen so genau vorhersagen......
Edit:
Außerdem ist die Berechnung des SM-Meilenvorteils des FTL auf den postulierten ersten 35K Meilen sowie nicht nicht haltbar nach der o.g. Rechnungsweise, da sich der Exec-Bonus nach den Entfernungsmeilen berechnet und nicht nach dem Meilenwert der Buchungsklasse.
Anders schaut die Rechnung halt aus, wenn man die anderen Variablen berücksichtigt:
Wenn der Pax z.B. erst 34750 Meilen zusammen hüpft und dann einen Langstreckenflug z.B. in C von FRA nach EZE macht. (Als extrem Beispiel)
In dem Fall würde der FTL-Status erst bei erflogenen 34750 SM (bisher ohne Status) + Langstrecke 14.728 (bei Flex-Buchung in C) beginnen, also bei knapp 50K SM!
Aber wer kann schon seine Buchungen so genau vorhersagen......
Edit:
Außerdem ist die Berechnung des SM-Meilenvorteils des FTL auf den postulierten ersten 35K Meilen sowie nicht nicht haltbar nach der o.g. Rechnungsweise, da sich der Exec-Bonus nach den Entfernungsmeilen berechnet und nicht nach dem Meilenwert der Buchungsklasse.
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Das ist wie im Casino: Wenn Du den Hausvorteil möglichst gering halten willst, musst Du schon wissen was Du tust.
