Generelle Regelungen zum Buchen von Miles and More Flügen

[nevek]

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Upgrades landen bei LH immer in I bzw. O.

SM werden nach der ursprüngliche BK (G) vergeben und ggf. PM auch wenn es nicht umsatzbasiert verrechnet wird

 

[ms1979]

ok, dann bin ich beruhigt!

 

[sinn_frei]

Letzte Woche gemacht: gab sogar deutlich mehr Meilen. Meilen nach Umsatz für das gesamte Ticket gab es für die Zubringer. Meilen nach PE Buchungsklassen für das Leg mit Upgrade- auch wenn BK I angegeben war.

 

[MrAlex]

Upgrades landen bei LH immer in I bzw. O.

SM werden nach der ursprüngliche BK (G) vergeben und ggf. PM auch wenn es nicht umsatzbasiert verrechnet wird

Der Vollständigkeit halber: Upgrades in die Premium Economy landen in BK R.

 

[hippo72]

Weil ich es hier immer wieder gegenteilig lese (und es selber daher zuerst geglaubt habe):
Es ist kein Problem, einen Gabelflug online bei M&M zu buchen.
Habe letzte Woche MUC-FRA-ATL//AUS-FRA-STR gebucht.

 

[Biohazard]

Und wie hast du den gebucht?

 

[hippo72]

Und wie hast du den gebucht?

Auf der M&M Website.
Daten eingeben, Sitzplatz aussuchen, Zahlung abschließen.
Ich war selbst erstaunt, dass es ging.
Telefonisch scheiterte ich ja.

 

[Biohazard]

Wie konntest du die unterschiedlichen Start-/Landeflughäfen angeben?

 

[franzose]

Wie konntest du die unterschiedlichen Start-/Landeflughäfen angeben?

Ist doch kein Problem in der Online-Maske?

selber schon gemacht...

 

[hippo72]

Wie konntest du die unterschiedlichen Start-/Landeflughäfen angeben?

So:





Ist ein bisschen tricky und versteckt:
Man muss einen Return-Flug auswählen und dann unter "Open additional flight options" den Rückflug auswählen. Dort können wie früher auch andere Daten stehen.

 

[Biohazard]

Danke für die Info!

/Edit
Kurzer Test mit unterschiedlichen Flughäfen: die Verfügbarkeit der möglichen Flüge ist extrem eingeschränkt. Über Einzelflüge findet man mehr und bessere Verbindungen.

 

[franzose]

Danke für die Info!

/Edit
Kurzer Test mit unterschiedlichen Flughäfen: die Verfügbarkeit der möglichen Flüge ist extrem eingeschränkt. Über Einzelflüge findet man mehr und bessere Verbindungen.

Das hat nichts mit Gabelflügen zu tun, das Phänomen hast Du auch mit simplen Returns. Siehe die seitenweise Bestätigungen hier, Stichwort „married segments“.

 

[Biohazard]

Also lieber Oneways suchen/buchen...

 

[franzose]

Also lieber Oneways suchen/buchen...

Wenn dich die Gebühren nicht abschrecken...

I.d.R. findet man aber auch so gute Alternativen.

 

[Biohazard]

Die Gebühren ex-AMS sind meist ziemlich gut. Da ich leider keine vergleichbaren Flüge (RT) finde, um diese Zeit Einzelflügen gegenüberzustellen, weiß ich nicht ob/wie viel ich bei RT sparen könnte.

 

[hippo72]

Also lieber Oneways suchen/buchen...

Wenn dich die Gebühren nicht abschrecken...

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​

Die Gebühren ex-AMS sind meist ziemlich gut. Da ich leider keine vergleichbaren Flüge (RT) finde, um diese Zeit Einzelflügen gegenüberzustellen, weiß ich nicht ob/wie viel ich bei RT sparen könnte.

Ich gebe Dir mal ein Beispiel:

Mein o.g. Trip MUC-FRA-ATL//AUS-FRA-STR kostete mich als R/T 607,51€.
MUC-FRA-ATL kostet 339,48€
AUS-FRA-STR kostet $664,79 (~587,87€)
[AUS-FRA-ZWS kostet $624,20 (~551,97€)]

Macht also für 2x o/w 607,51+587,87=927,35€ (oder 319,84€ mehr)

Mit ZWS statt STR nur noch günstige 891,45€ (oder 293,94€ mehr).

 

[Biohazard]

Ok, das ist krass. Ich finde zB keinen RT AMS-SIN-AMS in Business mit SQ. Suche ich zwei One-ways bin ich mit jeweils 71.000 Meilen und ~25€ dabei.

 

[Catwoman27]

Ok, das ist krass. Ich finde zB keinen RT AMS-SIN-AMS in Business mit SQ. Suche ich zwei One-ways bin ich mit jeweils 74.000 Meilen und ~25€ dabei.

Onway sollte aber nur 71.000 Meilen kosten
Gebühren sind bei SQ meist sehr günstig.

 

[Biohazard]

Stimmt 71.000 Meilen. Hatte ich falsch in Erinnerung.
Also kommt man mit AMS in Verbindung mit SQ ziemlich günstig an zwei OW Flüge, währenddessen ein RT mit Lufthansa ab FRA günstiger ist (im Vergleich zu zwei OWs).

 

[franzose]

Stimmt 71.000 Meilen. Hatte ich falsch in Erinnerung.
Also kommt man mit AMS in Verbindung mit SQ ziemlich günstig an zwei OW Flüge, währenddessen ein RT mit Lufthansa ab FRA günstiger ist (im Vergleich zu zwei OWs).

Das Thema der günstigen Gebühren hast Du aber überall mit SQ. Das ist jetzt nicht AMS spezifisch.

 

[FRAHAMLON]

Und das Problem mit den deutlich höheren Gebühren bei One-Ways ist doch hauptsächlich auf die USA beschränkt, da die Flüge ex USA einfach extrem hohe Gebühren haben?

 

[pumpuixxl]

Stimmt 71.000 Meilen. Hatte ich falsch in Erinnerung.
Also kommt man mit AMS in Verbindung mit SQ ziemlich günstig an zwei OW Flüge, währenddessen ein RT mit Lufthansa ab FRA günstiger ist (im Vergleich zu zwei OWs).

Wenns irgendwie geht und neben SIN noch andere Ziele in Südostasien angesteuert werden sollen, würde ich dir allerdings dringend zur Buchung eines Return Awards raten. Damit hast Du zusätzlich 2 Stoppovers und ggf. einen Open Jaw und kannst so 3-4 Ziele in Südostasien für die gleichen Meilen und überschaubare zusätzliche Gebühren anfliegen.

 

[Biohazard]

Wenn ich nach einem Return suche, bekomme ich für meine gewünschten Zeiten gar keine Flüge in C angezeigt (Y only).

 

[3RONVAC]

Wenn ich nach einem Return suche, bekomme ich für meine gewünschten Zeiten gar keine Flüge in C angezeigt (Y only).

Am besten ist eigentlich immer, die Segmenete einzeln online abzufragen und dann bei der Hotline anzurufen und das telefonisch zu buchen. Die r/t Suche hat schon vor der M+M HP Umstellung häufig gesponnen.

 

[dapet]

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In der Hoffnung es ist hier richtig:
Wenn ich eine Upgradeprämie (Voucher/ Meilen) buche und auf die Waitlist gesetzt werde (kein Kontingent an Awardplätzen), laut expertflyer jedoch mehr als genug Plätze in sämtlichen anderen C-Buchungsklassen verfügbar sind, kann das Upgrade dann trotzdem durchgehen (wenn auch erst am Check In)? Oder ist LH da so restriktiv und lässt die C-Plätze lieber leer stehen?