Generelle Regelungen zum Buchen von Miles and More Flügen
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Ich versuche gerade HAM-FRA-SIN online zu buchen. FRA-SIN ist problemlos möglich. Entsprechende Zubringer - egal in welcher Klasse - werden mir an keinem Tag angezeigt, obwohl natürlich einzeln verfügbar. So weit kann das "married segments"-Problem doch nicht gehen, oder? An keinem einzigen Tag innerhalb eines Spielraums von annähernd einer Woche ein einziger Flug verfügbar?!
Nein, es liegt nur an den married segments, die es in manchen Zeiträumen verhindern. Zum Beispiel im Mai 2013 findet man problemlos HAM-FRA-SIN als oneway in Business class. Vielleicht sollte man eine Petition starten? Der Sinn dieser restriktiven Anwendung von Married Segment Control auf Award-Buchungen ist ja nicht so ganz klar, weil es gar keine Preisunterschiede zwischen einzelnen Märkten in der gleichen Zone gibt, anders als bei Bezahltickets, wenn FRA-SIN einen ganz anderen Preis als ATH-FRA-SIN hat.
Mein Nachhaken deshalb, weil ich gestern auch bei anderen Flügen zu vollkommen anderen Zeitpunkten leider ähnliches feststellen musste (teilweise über einen Zeitraum von mehreren Wochen probiert). Konkret BCN-FRA-BOG und MUC-FRA-BOG. Sinn ergibt das für mich in der Tat nicht wirklich.
Miles & More Prämienflug USA
Hallo zusammen,
da ich plane in Kürze meine erste große Buchung vorzunehmen, wollte ich bei Euch Experten mal kurz abklopfen, was Ihr zu meinem Plan sagt. Vielleicht hat ja der eine oder andere noch einen Tipp für mich, wäre super.
Um Folgendes geht es:
Macht also zusammen 183750 Meilen für zwei Business Flüge hin- und zurück. Da das eine Konto jedoch ohnehin geräumt werden muss, spare ich auf meinem Senator-Konto 78750 Meilen (Companion-Buchung für alle Flüge). Nun meine Fragen:
- Erscheint Euch das so sinnvoll oder gibt es noch bessere Alternativen?
- Kann man One-Way-Flüge in die USA überhaupt buchen? Ich schätze es geht nur telefonisch, denn über die Onlinefunktion geht es nicht.
- Wie sieht es mit den Steuern aus, sind die bei One-Way-Buchung höher oder niedriger, wenn ich wie o.g. buche?
- Habt Ihr sonst noch gute Tipps für die Buchung auf Lager?
Vielen Dank für Euren Input im Voraus!
Hallo zusammen,
da ich plane in Kürze meine erste große Buchung vorzunehmen, wollte ich bei Euch Experten mal kurz abklopfen, was Ihr zu meinem Plan sagt. Vielleicht hat ja der eine oder andere noch einen Tipp für mich, wäre super.
Um Folgendes geht es:
- Ich will in der Business Class von Frankfurt nach L.A., ob direkt mit LH oder mit Swiss über ZRH ist mir egal, obwohl ich aufgrund der Sitze die Swiss bevorzugen würde trotz Umsteigens.
- Reisedatum ist der 14.9. (+-1 Tag) bis zum 26.10. (+-1 Tag), ein langer Trip, ich weiß
- Gebucht werden soll für zwei Personen, mir stehen zwei M&M-Konten zur Verfügung mit je 105t Meilen, eines davon ist mein Senator-Konto, also mit Companion-Award-Möglichkeit, das andere Konto muss dieses Jahr leer geräumt werden
- Da der Aufenthalt recht lange ist, würde ich mir gerne die Business-Flüge der Swiss rechtzeitig sichern und um möglichst Meileneffizient zu sein, wäre meine Idee die Folgende:
- Vom ersten Nicht-Senator-Konto zwei Business-One-Way-Flüge buchen, sobald verfügbar, macht 105t Meilen und das Konto ist wie geplant leergeräumt
- Später, sobald verfübar, vom Senator-Konto die beiden One-Way-Rückflüge mit Companion-Award buchen, macht 78750 Meilen
Macht also zusammen 183750 Meilen für zwei Business Flüge hin- und zurück. Da das eine Konto jedoch ohnehin geräumt werden muss, spare ich auf meinem Senator-Konto 78750 Meilen (Companion-Buchung für alle Flüge). Nun meine Fragen:
- Erscheint Euch das so sinnvoll oder gibt es noch bessere Alternativen?
- Kann man One-Way-Flüge in die USA überhaupt buchen? Ich schätze es geht nur telefonisch, denn über die Onlinefunktion geht es nicht.
- Wie sieht es mit den Steuern aus, sind die bei One-Way-Buchung höher oder niedriger, wenn ich wie o.g. buche?
- Habt Ihr sonst noch gute Tipps für die Buchung auf Lager?
Vielen Dank für Euren Input im Voraus!
Seit dem 01.09. kannst Du auch Oneways online buchen! Dürfte zum Teil lustige Ergebnisse bei der Steuerberechnung geben, lass Dich überraschen.
Bei der Berechnung müsstest Du dann natürlich auch den 3+-Regionen-Award als OW zum Vergleich heranziehen....
Dann sind es 149k für drei separate OWs gegenüber 92k für den einen 3+-Regionen OW.
Nö, die Berechnung war schon richtig, weil mit dem 3-Regionen oneway ist schlicht und einfach nichts vom gefordrten machbar! Gesamthaft entweder 3 Regionen Return, oder 3 einzelne Oneways, was seit 1.9. ja auch auf nicht vollintegrierten Partnern geht!Bei der Berechnung müsstest Du dann natürlich auch den 3+-Regionen-Award als OW zum Vergleich heranziehen....
Dann sind es 149k für drei separate OWs gegenüber 92k für den einen 3+-Regionen OW.
Für den Hinweg in ein 3-Reginen Oneway zu nehmen und für den Rückweg ein Oneway geht jedoch nicht, da Oneways keine Stopovers erlauben!
Da hast Du recht! Rechnungsfehler meinerseits, da ich dachte, die drei One-Ways würden den Passagier nur hin, aber nicht mehr zurück bringen.
Zuletzt bearbeitet:
Wo zur Hölle ist die Verfügbarkeit auf den Westküstenrouten im Oktober hin ?
Will am 12/13. Oktober von LAX/SFO nach MUC/FRA/ZRH, am liebsten mit LX in C, aber keine Chance...
Die Wochenübersicht zeigt mir ein Bild des Schreckens, mit einer Hand voll Optionen in Y und F, die aber für mich nicht brauchbar sind. In C gibts NICHTS
Will am 12/13. Oktober von LAX/SFO nach MUC/FRA/ZRH, am liebsten mit LX in C, aber keine Chance...
Die Wochenübersicht zeigt mir ein Bild des Schreckens, mit einer Hand voll Optionen in Y und F, die aber für mich nicht brauchbar sind. In C gibts NICHTS
No way. Wenn du bei den Tagen nicht flexibel bist und keine SEN/HON Garantie hast würde ich mit LH/LX schnell nehmen was noch geht (also LH vor allem über FRA), oder auf BA switchen.Die Wochenübersicht zeigt mir ein Bild des Schreckens, mit einer Hand voll Optionen in Y und F, die aber für mich nicht brauchbar sind. In C gibts NICHTS
Wie schon erwähnt sind Herbstferien. Deshalb ist alles voll.Bin SEN, hilft aber bei LX leider recht wenig.
Kommt mir nur komisch vor, weil das so mit die schlechteste Verfügbarkeit ist, die ich je an meinen Wunschdaten hatte- Sonst gab es da nie Probleme
Als SEN/HON hat man auch bei LX eine Buchungsgarantie, allerdings nur für den jeweils teuersten Tarif in BIZ oder ECO.
Will am 12/13. Oktober von LAX/SFO nach MUC/FRA/ZRH, am liebsten mit LX in C, aber keine Chance...
Die Wochenübersicht zeigt mir ein Bild des Schreckens, mit einer Hand voll Optionen in Y und F, die aber für mich nicht brauchbar sind. In C gibts NICHTS
Kommt mir nur komisch vor, weil das so mit die schlechteste Verfügbarkeit ist, die ich je an meinen Wunschdaten hatte- Sonst gab es da nie Probleme
Du konntest also bisher immer, wenn Du:
+ 3 Wochen vor Abflug
+ mit einer Flexibilität von zwei Tagen
+ an einem Fr/Sa während der Ferienzeit
+ in einer definierte Klasse (ausschliesslich C, kein F)
+ am liebsten auf LX
fliegen wolltest, immer die gewünschte Verfügbarkeit finden?
Dann musst Du bisher ein Glückspilz gewesen sein
oder auf Routen gebucht haben, die nicht sehr populär sind.Sowohl am 12.10. wie auch am 13.10. ist der Direktflug SFO-MUC mit LH in F zu haben (Du schreibst nicht, wieviele Plätze Du suchst, ich habe einen gesucht). Ich persönlich würde den buchen und schauen, ob noch etwas anderes verfügbar wird bis zum Abflugtag und dann noch umbuchen.
Alternativ gäbe es auch noch einen Platz in Business Class mit LX in C ORD-ZRH am 13.10. - einen Anschlussflug SFO/LAX-ORD habe ich nicht gesucht.
Oneway 3-Regionen-Award mit M&M-Partnern ist seit dem 01.09.2012 erlaubt oder?
Also folgende Route (mit Single Open Jaw innert Südostasien):
1. Route: FRA-BKK mit TG + BKK-KUL mit LH (ohne Stopover in BKK, nur Umsteigezeit ca. 13 Stunden)
2. Route: CGK-NRT mit NH
Mit C (bzw. F) sind also dann 92k (bzw. 145k) Meilen + YQ-Tax zu zahlen-> habe ich richtig verstanden?
Die Regelung:
betrifft nur Return-Award,oder?
Also folgende Route (mit Single Open Jaw innert Südostasien):
1. Route: FRA-BKK mit TG + BKK-KUL mit LH (ohne Stopover in BKK, nur Umsteigezeit ca. 13 Stunden)
2. Route: CGK-NRT mit NH
Mit C (bzw. F) sind also dann 92k (bzw. 145k) Meilen + YQ-Tax zu zahlen-> habe ich richtig verstanden?
Die Regelung:
betrifft nur Return-Award,oder?
Zuletzt bearbeitet:
Da bei Oneway-Awards kein Stopover erlaubt ist, dürfte wohl auch kein Surface-Segment erlaubt sein. Allenfalls vielleicht, wenn max. 24 h Differenz bestehen.
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Ähm... Blöde Frage: Was ist Surface Segment? Wenn ich z.B. von FRA nach SIN über NRT (mit NH) Oneway und ohne Stopover fliege-> da ist doch keine 3-Regionen-Award, oder? Auch wenn NRT und SIN sich in unterschiedlichen Regionen befinden... Ich hab so verstanden dass 3-Reg.-Award findet in Anwendung, falls ein Stopover (d.h. > 24 Stunden) in einer dritten Region stattfindet.