Ich habe geschrieben, dass es nicht repräsentativ für die LHG ist. Zur LHG gehören für mich z.B. LX und OS dazu.
Auch ich meide die LH C auf Langstrecke. Die Diskussion speziell über die Langstrecken LH C halte ich aus zwei Gründen für müßig. Zum einen ist die deutliche Verbesserung/Modernisierung bereits seit Jahren eingetütet und verzögert sich aufgrund von externen Faktoren. Zum anderen gibt es Alternativen in der Lufthansa Group, die voll wettbewerbsfähig sind.
Sorry, aber das sehe ich anders.
Wenn es seit Jahren "eingetütet" wäre, wie du schreibst, dann wäre das Thema im Vorstand angekommen. Und dann würde man aus der aktuellen C mehr herausholen. Der schlechte Service und der undurchdachte Anlauf, die fehlenden Premiumprozesse an Bord haben rein gar nichts mit externen Faktoren zu tun, sondern nur mit schlecht ausgebildeten und vor allem schlecht überwachten Mitarbeitern, und das letztlich kann nur aus einem völligen Desinteresse oder einer kompletten Ahnungslosigkeit über Ansprüche von Premiumkunden entspringen. Wie sonst kann es sein, dass ein Purser den halben Flug über die Bunte und die Gala liest, anstatt aufzupassen, dass der Service gut abläuft und es den Kunden gut geht. Da zahlt man mit dem Premiumpreis also einen Mitarbeiter, der seine Dienstzeit mit Freizeitplanung, privatem Gelaber und Zeitungslesen verbringt. Sowas kann man als Vorstand eben mitbekommen, oder eben aber auch nicht.
Das aktuelle Problem der LH C ist nicht der Sitz. Ja, der ist absoluter Schrott, wenn man es mit LX, OS, EY, SQ und so weiter vergleicht. Aber es ist nicht der Hauptgrund, warum man sie als HON meidet. Der Grund, warum ich sie als HON meide, ist der schlechte Service. FAs, die nicht in der Lage sind, Premiumkunden zu bedienen. Das macht 60% aus. 20 % sind die fehlenden Premium-Abläufe, dazu würde gehören, dass man individuell auf die Kunden eingeht, es nachts dunkel in der Kabine ist, dass es vom Ablauf her eben ein Premiumprodukt ist, in dem man einen gewissen "Luxus" und eine gewisse Privacy hat. Wo man auch zwischendrin was zu essen oder trinken bekommt, ohne selbst in die Galley zu laufen und wo man die laut redenden, genervten Flugbegleiter findet. Wo nach der Landung der Vorhang wieder geschlossen wird, damit die C in Ruhe aussteigen kann. Wo nachts die Flugbegleiter aufmerksam sind, und wo die Toiletten während des Fluges auch wieder gereinigt werden. Und nur 20% sehe ich im Sitz selbst.
Von daher: Wenn man es "eingetütet" hätte, hätte man es erstmal verstehen müssen. Wenn man aber glaubt, mit den gleichen, sich schlecht benehmenden und Kunden ignorierenden Flugbegleitern auf einmal Ultraluxus zu sein, nur weil man einen 5 (oder 10?) Jahre alten Sitz anbietet und es keine Dreierblöcke mehr gibt, dann wird auch das viele HONs nicht in die LH C zurück bringen.
