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Ja, gibt ein anderes Datum für Ostern aufgrund anderer Kalendergrundlage der Kirche <meine es war julianischer vs. gegorianischer Kalender>
A3 Miles&Bonus: How-To: StarAlliance Gold mit Aegean (A3)
- Starter*in kingkonst
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Ja, gibt ein anderes Datum für Ostern aufgrund anderer Kalendergrundlage der Kirche <meine es war julianischer vs. gegorianischer Kalender>
vielen dank für den tipp! hab hier wirklich ein gutes ratio zu einem soliden preis bekommen. 226 eus für 2400 meilen
vielen dank für den tipp! hab hier wirklich ein gutes ratio zu einem soliden preis bekommen. 226 eus für 2400 meilen
Eine gute Ratio sieht für mich anders aus. Aber wenn man das alles mit einem schönen Wochenende verbinden kann sicherlich i.O. .
Eine Frage zum Meilenverfall. Verfallsdatum laut Account ist z.B. der 01.05. Wenn man nun am 30.04. Abend in einen Langstreckenflieger steigt der am 01.05. landet, zu welchem Datum erfolgt dann die Meilengutschrift? Zum Abflugdatum oder erst zur Landung?
Y
YuropFlyer
Guest
Meilengutschrift erfolgt immer am Abflugtag. (Also nicht die Gutschrift selber, sonder das Datum das anschliessend angezeigt wird)
Dürfte auf eine "manuelle Nachbearbeitung" hinauslaufen, da das Konto nicht "sofort" auf Gold umgestellt wird, sondern erst 5-10 Tage nach dem Flug (Zuerst Meilengutschrift von 3-7 Tage Dauer im Schnitt, dann "Update" des Kontos 2-3 Tage)
Hat jemand Erfahrung, ob A3 bei einer unfreiwilliger Umbuchung durch eine andere Airline auf Nachfrage die original routing credits gutschreibt? Hatte KRN-ARN-CPH-MUC auf SAS komplett in E gebucht, dann hat SAS das mittlere Leg gestrichen und mich auf LH umgebucht, weshalb unterm Strich weniger A3-Meilen rausgekommen sind als ursprünglich gebucht. Originale und geänderte Bordkarte sind vorhanden, außerdem ein Ausdruck des PNR von SAS aus dem cancellation und invol rerouting hervorgehen.
Vielen Dank.
Vielen Dank.
Mein Angebot für die Challenge Ende März war meine UA, A3, DL und eben AF.
und interessiert hat die nur die AF/KL Karte, welche ich kopieren sollte.
Dann gab es das Angebot für 4 Monate und nun heißt es, ich bekomme eine Karte bis Ende 09/13 zugeschickt, und mein Account ist auch umgestellt.
Sorry für die Frage, aber ich steige bei 2857 Posts einfach nicht mehr durch
Meine Frau hat im Sommer letzten Jahres den A3 Gold erhalten, aber seit dem keinen Flug mehr auf *A gemacht. Gilt immer noch die Regel: A3 Gold gilt laufendes Jahr plus 2 Jahre und verlängert sich jeweils um ein weiteres Jahr durch einen einzigen *A Flug (mit passender Buchungsklasse)? Oder ist die Requali inzwischen schon verschärft? Wenn ich mich bei A3 einlogge finde ich keine Gültigkeit des Status beim Account. Karte zeigt 12/2015 was aber vermutlich nicht von Belang ist wie ich versteh. Möchte nur nicht, dass der Status durch "Dummheit" wieder verloren geht.
Meine Frau hat im Sommer letzten Jahres den A3 Gold erhalten, aber seit dem keinen Flug mehr auf *A gemacht. Gilt immer noch die Regel: A3 Gold gilt laufendes Jahr plus 2 Jahre und verlängert sich jeweils um ein weiteres Jahr durch einen einzigen *A Flug (mit passender Buchungsklasse)? Oder ist die Requali inzwischen schon verschärft? Wenn ich mich bei A3 einlogge finde ich keine Gültigkeit des Status beim Account. Karte zeigt 12/2015 was aber vermutlich nicht von Belang ist wie ich versteh. Möchte nur nicht, dass der Status durch "Dummheit" wieder verloren geht.
Sorry für die Frage, aber ich steige bei 2857 Posts einfach nicht mehr durch
Meine Frau hat im Sommer letzten Jahres den A3 Gold erhalten, aber seit dem keinen Flug mehr auf *A gemacht. Gilt immer noch die Regel: A3 Gold gilt laufendes Jahr plus 2 Jahre und verlängert sich jeweils um ein weiteres Jahr durch einen einzigen *A Flug (mit passender Buchungsklasse)? Oder ist die Requali inzwischen schon verschärft? Wenn ich mich bei A3 einlogge finde ich keine Gültigkeit des Status beim Account. Karte zeigt 12/2015 was aber vermutlich nicht von Belang ist wie ich versteh. Möchte nur nicht, dass der Status durch "Dummheit" wieder verloren geht.
Sorry es steht hier echt alles zusammengefasst im Thread.
Warum muss trotzdem jeder hier noch tausendmal fragen ?
Ich hatte bis Sommer letzten Jahres intensiv im Thread mitgelesen, seit dem nicht mehr (und es gibt 2000 neue Posts). Post #1 ist seit 6 Monaten nicht upgedated (vielleicht gibt es ja auch keine News). Ein Thread mit 2800 Post ist für mich nicht mehr einfach verdaulich, da ich keine weitere Summary gefunden habe.
Gehe jetzt mal davon aus, dass sich die Regeln seit letzten Sommer nicht geändert haben.
Der A3*G ist schon sehr günstig zu bekommen. Damit sich A3 nicht nochmal was überlegt ist es sinnvoll die Vorzüge nicht alle 5 Seiten groß neu zuverkünden damit es der letzte begriffen hat was los ist. Wenn man schon wenig fliegen muss, ist es doch nicht zuviel verlangt im Gegensatz dafür etwas mehr zu lesen. Den SEN bekommt man nur mit ausreichend fliegen, dafür muss man weniger lesen...
mal ganz nebenbei sind die Infos auf der Aegean Page mehr als verständlich
Wie lange dauert bei Euch den die Gutschrift von LX-Meilen? Bin letzten Dienstag von DUS nach MXP und retour in W geflogen. Das letzte Leg von ZRH nach DUS war mit LH und ist schon kreditiert, die LX-Segmente fehlen aber noch (5 Tage). Ist das normal bei A3?
Danke
Danke
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,
mal eine Anfängerfrage. Bin beruflich unterwegs in den USA, UA in K, also sehr günstige Eco. Laut d. UA-Seite kommen dabei ca. 10,400 Meilen zusammen (in Y wären es 20800). Laut d. Aegean-Seite bekommt man bei K 50% accrual, also 10400 Meilen. Das sind ungefähr die Hälfte der Meilen, die für A3*G benötigt werden. Es kann doch nicht so einfach sein?!
mal eine Anfängerfrage. Bin beruflich unterwegs in den USA, UA in K, also sehr günstige Eco. Laut d. UA-Seite kommen dabei ca. 10,400 Meilen zusammen (in Y wären es 20800). Laut d. Aegean-Seite bekommt man bei K 50% accrual, also 10400 Meilen. Das sind ungefähr die Hälfte der Meilen, die für A3*G benötigt werden. Es kann doch nicht so einfach sein?!
TK J gibt nur noch 100% MeilenDu möchtest also wissen, bei welchen Airlines auch schon relativ günstige Buchungsklassen viele Meilen bei A3 geben?
Also LX gibt auch in der billigsten Klasse Meilen.
Ebenfalls relativ gut ist A3 selber
Air China (MUC-ATH in Europa) ist auch eine gute Möglichkeit günstig Statusmeilen zu erfliegen mit direktem Turnaround.
TK ist auch relativ grosszügig, da schon relativ günstige Buchungsklassen 100% geben (die billigsten aber nicht)
SN gibt in den mittleren Buchungsklassen schon mind. 750 Meilen
Bei den Ami Carriern gab es auch grosszügig Meilen bisher.. aber der grosse Nachteil, man muss damit fliegen, und als zweiten Nachteil, in die USA
Aber im Endeffekt muss es jeder selber wissen..
In der Tat, heute abend (5 Tage nach Flug) waren die Meilen gutgeschrieben. Sorry für die Frage, war aber irritiert, da LH schon 3 Tage vorher kreditiert wurde.
Ohne alle 144 Seiten gelesen zu haben, hat A3 einen ähnlichen Kontrollmechanismus wie BD was das Meilensammeln angeht.... ?
?Ich glaube, dieses "Problem" wird maßlos übertrieben.
1) Die, die viel fliegen machen wegen der zusätzlichen Benefits (oder weil's eh automatisch mit dem vielen Fliegen kommt) diverse andere *A Gs; SEN, TG G, (oder in meinem Fall AC *A wegen der Upgrade Credits).
Selbst wenn jemand mit 50k+ aus irgendwelchen Gründen einen A3G macht, verursacht er dadurch keinen Mehraufwand zu einem AC G.
2) Die Masse der "Urlaubsflieger" hat von Vielfliegerprogrammen keine Ahnung (stell ich immer wieder im Bekannten/Freundeskreis fest, haben auch keine Ahnung von Meilen über Kreditkarte usw, viele wissen nichtmal, was eine Lounge ist!)
Selbst WENN sie Ahnung hätten, schaffen die meisten nichtmal die 20k Meilen, weil 90% aller Leute Urlaube in Spanien oder Türkei machen und nicht Übersee.
Ich hab mal einem Feund, der wahrscheinlich die 20k Meilen schaffen würde von der A3 Möglichkeit erzählt, hat ihn nicht besonders interessiert, für die Handvoll Flüge.
3) Ich würd wetten dass viele aus diesem Forum, die den A3 G gemacht haben, auch einen anderen 40-50k *A G schaffen würden (warum sonst überhaupt hier im Vielfliegerforum unterwegs...) die sind also nicht relevant für diese Betrachtung.
-> Bleiben die paar die SOWOHL Ahnung und Interesse haben (wie die Leute in solchen Foren) und TROTZDEM andere *A Gs nicht "schaffen", also Leute, die grad mal 20k Meilen schaffen, aber keine 40k.
Es wird solche geben, aber gerade weil die so wenig fliegen, verursachen die kein Kapatzitätsproblem, sie nützen ja auch kaum die Benefits.