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Warum gebt ihr überhaupt ein Programm an? Wenn ich das splitten will, gebe ich gar keine FF-Nummer an und lasse nachkreditieren...
A3 Miles&Bonus: How-To: StarAlliance Gold mit Aegean (A3)
- Starter*in kingkonst
- Datum Start
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Warum gebt ihr überhaupt ein Programm an? Wenn ich das splitten will, gebe ich gar keine FF-Nummer an und lasse nachkreditieren...
Prio-Gepäck bekommst du auch, wenn du nur die Karte vorzeigst (ohne einlesen). Ist Exit-Row bei LX auch ein *G-Benefit? Ich dachte, nur bei LH 24h vorher.
Y
YuropFlyer
Guest
Ich wollte den Hinflug auf Programm A, den Rückflug auf Program B buchen.
Das ist nicht wahnsinnig gesplittet, und machte mir bis zu dem Vorfall auch keine Probleme.
Oftmals hat man ja auf dem Hinflug eine andere Buchungsklasse als auf dem Rückflug (besonders in Eco) - dann macht das sehr oft Sinn, die Meilen auf unterschiedliche Programme zu kreditieren (bsp, Hinflug in mittelteurer BC gibt bei Programm A 500 Meilen, Programm B 1000 Meilen, Rückflug in Billig-K gibt bei Programm A 500 Meilen, Programm B 200 Meilen, dann kommt Hinflug auf B, Rückflug auf A)
Wenn ich "eine Richtung" splitten will, dann weiss ich sehr wohl, das ich am besten kein Programm eintragen sollte, wenn ich sicher gehen will, das es nicht aufs falsche kreditiert.
Sicher, dass es dann auch wirklich im System als Prio gepaeck gelabelt wird (bei LH steht dann auch auf dem TAG Priority drauf)? Oder pappen die CI Damen dann einfach nur das rote Wimpelchen dran?
Ja, bei LX funzt es auch wenn die Nummer vor dem Webcheckin in der Buchung ist. Bei nachträglich eingetragener/geänderter Nummer ignoriert das System Deinen Status.
Es gibt vor allem keine wirklich einheitliche Linie wenn es um die Eintragung der Nummer geht. Bei LX kann man online für jedes Flugsegment eine eigene Nummer eintragen. Wenn man am C/I oder Gate die Nummer eintragen lässt kann es sein dass es nur für ein Segment ist oder auch für beides. Zudem schaffen auch manche Angestellte die "Sammelnummer" von der "Statusnummer" zu trennen und es ist für die möglich einen *G-Status mit anderer statusloser Nummer zum sammeln auf einer Bordkarte zu haben. Dass aber auch noch das Sammeln schiefgehen kann wenn man zwischen den Segmenten die Nummer ändern lässt und das Ändern einen Einfluß auf das Programm auf dem Flug davor hat ist aus menier Sicht etwas merkwürdig.
Generell muss man sehr aufpassen wenn man die "Meilenpakete" recht knapp kalkuliert und auf verschiedene Konten verteilt. Am sichersten ist es natürlich nichts einzutragen und nachzukreditieren. Allerdings darf man sich dann wieder mit den entsprechenden Stellen rumärgern wenn die keine Online-Kreditierung erlauben. Am ärgerlichsten ist es, dass man dann keine Möglichkeit hat manche Statusbenefits zu nutzen.
Zumal mir die Kombination Nachkreditierung LX bei A3 schon das eine oder andere Problem verursacht hat. Einige Flüge wurde auch einfach nicht kreditiert, da LX das angeblich nicht bestätigen sollte. Hat man dagegen die Nummer korrekt in die Buchung eingetragen kommt es meist relativ schnell und problemlos durch.
Es spielt keine Rolle, ob auf dem Label Prio draufsteht oder nicht. Es ist korrekt, dass wenn die *G Nummer im System vermerkt ist automatisch ein
Priority generiert wird, dies ist jedoch nur ein Aufdruck und nicht im Gepäcksystem verankert.
Die Lader der Gepäckstücke gehen nur nach dem Priority Aufdruck oder dem rotem Wimpel
Also auch ohne *G im System bewirkt ein rotes Label bei bereitwilligem Ladepersonal ein beschleunigtes Be oder Entladen und Ausschleusen
Hi,
meine +1 wurde heute auf *g bei aegan geupgraded.
sie hat seit oct 2012 die 20k vollgemacht.
wobei aber seit der silber quali nciht 16k voll sind.
ist es nun korrekt, dass sie den gold bekommen hat? ich dachte es ist 4K + 16k.
sie hat aber 5K bis 15K gehabt.
ist der goldstatus nun safe, oder sollte man nochmal 1000 meilen einfliegen?
dp
meine +1 wurde heute auf *g bei aegan geupgraded.
sie hat seit oct 2012 die 20k vollgemacht.
wobei aber seit der silber quali nciht 16k voll sind.
ist es nun korrekt, dass sie den gold bekommen hat? ich dachte es ist 4K + 16k.
sie hat aber 5K bis 15K gehabt.
ist der goldstatus nun safe, oder sollte man nochmal 1000 meilen einfliegen?
dp
Hallo Zusammen,
erstmals danke habe hier schon viele nützliche Informationen für verschiedene Themen bekommen. Nun habe ich auch Fragen und hoffe eine Antwort darauf zubekommen.
Ich fliege demnächst mit South African Airways von München - Johannesburg Business C, Johannesburg - München Business J.
Bin sonst die Strecke mit Lufthansa geflogen und habe dafür auf meinem M&M Konto so ca. 25000 Meilen bekommen.
Habe mich nun auch bei Aegean M&B angemeldet und wollte diesmal die Meilen für diesen Flug dort gutschreiben lassen.
Kann mir einer sagen wie viele Meilen man für diesen Flug bei M&B bekommt?
erstmals danke habe hier schon viele nützliche Informationen für verschiedene Themen bekommen. Nun habe ich auch Fragen und hoffe eine Antwort darauf zubekommen.
Ich fliege demnächst mit South African Airways von München - Johannesburg Business C, Johannesburg - München Business J.
Bin sonst die Strecke mit Lufthansa geflogen und habe dafür auf meinem M&M Konto so ca. 25000 Meilen bekommen.
Habe mich nun auch bei Aegean M&B angemeldet und wollte diesmal die Meilen für diesen Flug dort gutschreiben lassen.
Kann mir einer sagen wie viele Meilen man für diesen Flug bei M&B bekommt?
Aegean Airlines | Gewinnen sie im Flug
Die Strecke sind laut Great Circle Mapper 5227 Meilen.
Das dann mal zwei und 200% Gutschrift sind ca. 20900 Meilen.
Wenn du schon länger hier mitliest, hast du dann auch schon mal die Suchfunktion kennengelernt? ;-)
Die Strecke sind laut Great Circle Mapper 5227 Meilen.
Das dann mal zwei und 200% Gutschrift sind ca. 20900 Meilen.
Wenn du schon länger hier mitliest, hast du dann auch schon mal die Suchfunktion kennengelernt? ;-)
Ich bin schon länger dabei und finde die Suchfunktion der Forensoftware einen ziemlichen Murks. Wenn ich was suche gehe ich zu Google und suche dort mit der Option "site:www.vielfliegertreff.de". Damit bekommt dann eine gute Suchfunktion für diese Seite.
Das haben auch schon manche Forumsbetreiber erkannt und ihre Suchfunktion durch eine Eingabemakse ersetzt, die genau diese Suche über Google, auf ihre Seite beschränkt, durchführt. Fuktioniert meist 1A.
Der Logik (sofern eine vorhanden ist) nach waere dies A3 statuslos (und somit der *G von A3 mal wieder nicht erkannt).
Es gibt A3P, A3S und A3G. Weiter kennen wir A3*S & A3*G. Darauf bleibt fuer A3* eigentlich nur statuslos.
Ich gehe mal davon aus, dass Du nicht mich meinst...
Ich finde meine Schlussfolgerung nach wie vor logisch
Ich habe telefonisch die exit-row 1 Woche in Voraus reservieren können. Und auf dem Rückweg bin ich in Zrh beim Boarding in die C upgegraded worden.
A3P war ihm aber schon bekannt!
Suchst Du jetzt dann bitte noch A3* raus?
Ich gehe mal davon aus, dass Du nicht mich meinst...
Ich finde meine Schlussfolgerung nach wie vor logisch
Nein natürlich nicht. Deine Schlussfolgerung war durchaus logisch,
... ... ... obwohl du schreibst, es gäbe A3S. Ich kenne nur A3*S (von den Berichten hier), aber dass einer sagt, er hätte A3S auf der Bordkarte gehabt, habe ich noch nie gelesen, während über A3G bereits berichtet wurde. Das ist mein Problem. Es ist nicht konsistent. Gäbe es A3S, wäre das ein weiteres Indiz für deine Theorie. Allerdings müsste das Pendant zu A3P ja dann A3*P heißen und nicht einfach nur A3*
Die Leseschwäche von DSkywalker sollte man nicht weiter thematisieren. Er kann oder will die Fragestellung nicht verstehen, ... bringt uns nicht weiter.