A3 Miles&Bonus: How-To: StarAlliance Gold mit Aegean (A3)

[Anonym-36803]

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Kurz OT: hat das Upgrade wirklich 40k pro Weg gekostet?

Hat 2x 50k gekostet da ich MUC-DEN-LAS und LAS-EWR-MUC geflogen bin.
Eindeutig zu viel für LH C und UA eco+

Wenn ich es richtig sehe, erfolgte das Upgrade mit M&M-Meilen, denn mit M&B-Meilen ließen sich nur die Buchungsklassen Y und B upgraden, nicht aber W.

Kann man beim Meilen nachtragen die ursprüngliche Buchungsklasse angeben? Ansonsten hilft wohl nur anrufen.

 

[rockstar]

Meilen kommen in ursprünglicher BK. Ich hatte das Thema vor ein paar Wochen erst.

Allerdings musste ich nachträglich claimen und ein paar Mal per Mail nachfragen.

 

[tian]

Wenn man in einem Rutsch 24.000 Meilen sammeln, bekommt man den Silber Status. Wie schaut es dann mit dem Gold Upgrade nach 4 A3 Flügen aus. 24.000 Meilen im April 2017 gesammelt, 4 A3 Flüge aber erst im Oktober 2017, dann gibts den Gold Status ab Oktober 2017 für exakt 12 Monate oder nur noch bis zum Ablauf der Status Meilen, also April 2018?

 

[1nsane]

Wenn man in einem Rutsch 24.000 Meilen sammeln, bekommt man den Silber Status. Wie schaut es dann mit dem Gold Upgrade nach 4 A3 Flügen aus. 24.000 Meilen im April 2017 gesammelt, 4 A3 Flüge aber erst im Oktober 2017, dann gibts den Gold Status ab Oktober 2017 für exakt 12 Monate oder nur noch bis zum Ablauf der Status Meilen, also April 2018?

stichtag ist das erreichen des Statuses -> ergo 12 Monate ab Oktober

 

[Frequent_Sailor]

Wenn man in einem Rutsch 24.000 Meilen sammeln, bekommt man den Silber Status. Wie schaut es dann mit dem Gold Upgrade nach 4 A3 Flügen aus. 24.000 Meilen im April 2017 gesammelt, 4 A3 Flüge aber erst im Oktober 2017, dann gibts den Gold Status ab Oktober 2017 für exakt 12 Monate oder nur noch bis zum Ablauf der Status Meilen, also April 2018?

Ich würde mal behaupten, Du bist immer noch Silber.

Nach erreichen des Silberstatus beginnt Deine Goldquali. Die für Silber benutzten Statusmeilen zählen nicht mehr für die Goldquali. Somit hast Du in Deinem Beispiel 0 (Null) Statusmeilen und 4 A3 Flüge, brauchst also noch 24.000 Statusmeilen.

 

[Franker]

Wenn ich es richtig sehe, erfolgte das Upgrade mit M&M-Meilen, denn mit M&B-Meilen ließen sich nur die Buchungsklassen Y und B upgraden, nicht aber W.

Kann man beim Meilen nachtragen die ursprüngliche Buchungsklasse angeben? Ansonsten hilft wohl nur anrufen.

Nachtragen hat funktioniert. Drei Mails, ein Scan von der Buchung + Tickets und zwei Tage später waren die W Meilen auf dem Konto.

 

[Airsicknessbag]

Gehe ich recht in der Annahme, dass (innerschwedische) Strecken SAS opb Cityjet bzw. Flybe reinrassige SAS-Fluege sind? Franchise, kein Codeshare, bei dem man am Ende mit der "Kein-Star-Mitglied"-Keule plattgemacht wird?

 

[fanzug]

Gehe ich recht in der Annahme, dass (innerschwedische) Strecken SAS opb Cityjet bzw. Flybe reinrassige SAS-Fluege sind? Franchise, kein Codeshare, bei dem man am Ende mit der "Kein-Star-Mitglied"-Keule plattgemacht wird?

Mindest Ja

 

[Airsicknessbag]

Schoen, danke. Mein ueblicher jaehrlicher Mileage Run, Direct Return FRA-JNB mit ET, funktioniert nicht mehr, und da dachte ich stattdessen an 15 billige Inlandsfluege mit SAS. Teurer, zeitaufwendiger, aber mit einigen schoenen Neuzugaengen fuer meine "Flughaefensammlung".

 

[Mirovic]

Entschuldigt falls die Frage bereits gestellt/beantwortet wurde: wenn ich mit SK DUS-ARN auf einem Ticket fliege mit Umstieg im CPH, bekomme ich dann 600 oder 1200 M&B Punkte?

Danke

 

[1nsane]

Entschuldigt falls die Frage bereits gestellt/beantwortet wurde: wenn ich mit SK DUS-ARN auf einem Ticket fliege mit Umstieg im CPH, bekomme ich dann 600 oder 1200 M&B Punkte?

Danke

1200 wenn es 2 Flugnummern sind wovon ich ausgehe...

 

[DrBasch]

Ich bin immer davon ausgegangen, dass bei *A das geflogene Metall zählt. Ich habe bei Miles & Bonus reklamiert, dass ich mit Austrian in Z geflogen bin, mir für den Flug aber (weniger) Meilen für Swiss gutgeschrieben wurden. Zurück kam folgende Antwort:

"Kindly be advised that we have carefully checked the booking reference [XXXXXX] and we confirm that your ticket number XXX-XXXXXXXXXX was booked under the flight LX 1190. Therefore, the relevant miles were credited to your account [XXXXXXXXX] under the conditions of Swiss International Air Lines."

Wenn es nach Flugnummer ginge, verstehe ich allerdings nicht, warum ein anderer Flug auf dem Ticket, der auch unter einer Swiss-Flugnummer (LX4321) gebucht war, aber von Aegean durchgeführt wurde, mit einer (hier höheren) Meilenzahl entsprechend Aegean gutgeschrieben wurde (seltsamerweise als C statt der auf dem Ticket gebuchten Z-Klasse). Dass es an Miles&Bonus liegt, kann eigentlich nicht sein, weil alles analog auch bei meiner +1 auf ihrem Miles&More-Konto gutgeschrieben wurde. Kann mich jemand aufklären?

 

[Anonyma]

Ich bin immer davon ausgegangen, dass bei *A das geflogene Metall zählt. Ich habe bei Miles & Bonus reklamiert, dass ich mit Austrian in Z geflogen bin, mir für den Flug aber (weniger) Meilen für Swiss gutgeschrieben wurden. Zurück kam folgende Antwort:

"Kindly be advised that we have carefully checked the booking reference [XXXXXX] and we confirm that your ticket number XXX-XXXXXXXXXX was booked under the flight LX 1190. Therefore, the relevant miles were credited to your account [XXXXXXXXX] under the conditions of Swiss International Air Lines."

Wenn es nach Flugnummer ginge, verstehe ich allerdings nicht, warum ein anderer Flug auf dem Ticket, der auch unter einer Swiss-Flugnummer (LX4321) gebucht war, aber von Aegean durchgeführt wurde, mit einer (hier höheren) Meilenzahl entsprechend Aegean gutgeschrieben wurde (seltsamerweise als C statt der auf dem Ticket gebuchten Z-Klasse). Dass es an Miles&Bonus liegt, kann eigentlich nicht sein, weil alles analog auch bei meiner +1 auf ihrem Miles&More-Konto gutgeschrieben wurde. Kann mich jemand aufklären?

LX1190 ist ein LX-Flug, insofern gibt es die Meilen gemäß der Swiss-Bedingungen. Wenn Du in einem OS-Flieger gesessen bist, war das eventuell ein Wetlease (gibt ein paar Strecken, auf denen OS für LX fliegt)?

LX4321 ist dagegen eindeutig ein A3-Flug, den Du unter LX-Codeshare-Nummer gebucht hast. Dieser Flug sollte also in der Tat als A3-Flug gutgeschrieben werden ("geflogenes Metall"). Wobei sich die Buchungsklassen bei Codeshares oft nicht hundertprozentig entsprechen (siehe diverse Threads hier zum Buchungsklassen-Mapping), in Deinem Fall aber irrelevant sind, da bei A3-Flügen in Business Class und Gutschrift bei M&B kein Unterschied zwischen Z/D/C.

 

[Anonym-36803]

LX1190 ist ein LX-Flug, insofern gibt es die Meilen gemäß der Swiss-Bedingungen. Wenn Du in einem OS-Flieger gesessen bist, war das eventuell ein Wetlease (gibt ein paar Strecken, auf denen OS für LX fliegt)?

LX1190 fliegt ZRH-NUE und ist tatsächlich einer der Wetleases, die OS für LX durchführt. Daher ist die Meilengutschrift gemäß Swiss-Tabelle korrekt.

 

[DrBasch]

Das nenne ich mal Kundenunfreundlichkeit, wenn man weder anhand der Expedia-Buchung noch anhand des eTickets ersehen kann, welche Meilen man tatsächlich gutgeschrieben bekommt.

 

[alex42]

Das nenne ich mal Kundenunfreundlichkeit, wenn man weder anhand der Expedia-Buchung noch anhand des eTickets ersehen kann, welche Meilen man tatsächlich gutgeschrieben bekommt.

Du erkennst es anhand der Flugnummer. Und die sollte sowohl auf der Expedia-Buchung als auch auf dem E-Ticket stehen...

 

[MANAL]

Auch wenn diese Problematik nichts neues ist, ist das Prinzip der Meilenvergabe bei der *A auf jedem Fall kundenfeindlich und für den Laien (und manchmal auch für denProfi) undurchschaubar.

 

[DrBasch]

Du erkennst es anhand der Flugnummer. Und die sollte sowohl auf der Expedia-Buchung als auch auf dem E-Ticket stehen...

Wenn's so einfach wäre, wär's ja kein Problem...

 

[amazing]

Du erkennst es anhand der Flugnummer. Und die sollte sowohl auf der Expedia-Buchung als auch auf dem E-Ticket stehen...

z.b. Flugnummer LH 1752 Wo erkenne ich da die Anzahl der Meilen?

 

[Mirovic]

As macht mir Mut für den baldigen SK Flug operated by Jet Time (SK Flugnummer). Ich werde dann Anfang Juni berichten.

 

[Anonyma]

z.b. Flugnummer LH 1752 Wo erkenne ich da die Anzahl der Meilen?

Also Du erkennst an der Flugnummer, ob z.B. ein eventuelles LX op. by OS/WK/A3 was-auch-immer Wetlease oder Codeshare ist – sofern man das System der jeweiligen Airline kennt (zweistellige und dreistellige Nummern sowie vierstellige Nummern, die mit 1 oder 2 beginnen, sind LX). Und somit, welche Meilentabelle gilt.

Was jedoch schwer herauszufinden ist, ist das Buchungsklassen-Mapping bei Codeshares. Ich hätte jetzt auch nicht erwartet, dass LX Z op. by A3 bei A3 in C landet…

 

[johnny_who]

Also Du erkennst an der Flugnummer, ob z.B. ein eventuelles LX op. by OS/WK/A3 was-auch-immer Wetlease oder Codeshare ist – sofern man das System der jeweiligen Airline kennt (zweistellige und dreistellige Nummern sowie vierstellige Nummern, die mit 1 oder 2 beginnen, sind LX). Und somit, welche Meilentabelle gilt.

Was jedoch schwer herauszufinden ist, ist das Buchungsklassen-Mapping bei Codeshares. Ich hätte jetzt auch nicht erwartet, dass LX Z op. by A3 bei A3 in C landet…

Das finde ich schon extrem kompliziert und kundenunfreundlich. Den allermeisten Kunden ist es aber wahrscheinlich egal, weil deren Ziel nicht in der Meilenoptimierung besteht.

Ich habe dieses Jahr auch noch zwei Flüge zu absolvieren bei denen ich mir jetzt nicht sicher bin.
LX 1197 und LX 1192, Buchungsklasse K und Ticket auf United-Nr (016-xxx).

Spontan würde ich jetzt erwarten, dass ich von Swiss transportiert werde, aber wer weiß das schon.

 

[Anonym-36803]

Ich habe dieses Jahr auch noch zwei Flüge zu absolvieren bei denen ich mir jetzt nicht sicher bin.
LX 1197 und LX 1192, Buchungsklasse K und Ticket auf United-Nr (016-xxx).

Spontan würde ich jetzt erwarten, dass ich von Swiss transportiert werde, aber wer weiß das schon.

Das sind ebenso Wetleases, die OS im Auftrag der Swiss durchführt. Du sitzt also in einem Austrian-Flugzeug mit Austrian-Besatzung, Meilen gibt es aber gemäß der Swiss-Tabelle, und damit keine bei M&B, da LX/K nicht meilenfähig ist.

 

[johnny_who]

Das sind ebenso Wetleases, die OS im Auftrag der Swiss durchführt. Du sitzt also in einem Austrian-Flugzeug mit Austrian-Besatzung, Meilen gibt es aber gemäß der Swiss-Tabelle, und damit keine bei M&B, da LX/K nicht meilenfähig ist.

Woher kriegt man denn die Infos in so einem Fall? Ich hätte jetzt einen Flug mit Swiss-Flugzeug und Swiss-Besatzung erwartet, aber mit der roten Strumpfhosen-Crew habe ich auch kein Problem.

 

[Anonym-36803]

Woher kriegt man denn die Infos in so einem Fall? Ich hätte jetzt einen Flug mit Swiss-Flugzeug und Swiss-Besatzung erwartet, aber mit der roten Strumpfhosen-Crew habe ich auch kein Problem.

Dass es ein Austrian-Flug ist steht z.B. bei swiss.com bei der Flugauswahl.



Ob es ein Wetlease oder Codeshare ist, kann man so einfach nicht sagen, da hilft nur lange Erfahrung mit den Strecken oder Flugnummern, wie Anonyma oben bereits geschrieben hat.

Richtig "schön" wird es dann bei Edelweiß-Flügen bei Swiss. Wetlease, Codeshare - keine Ahnung. Daher meide ich solche Flüge einfach.

Ähnlich ist das Konstrukt, das Aegean innergriechisch zur GDS-Kosten-Vermeidung fährt: Flugzeuge und Crews von A3, die Flüge werden aber im Auftrag von OA mit OA-Flugnummer durchgeführt und haben nur einen A3-Codeshare, sodass dort fremde Star Alliance-Programme nichts bringen, weder Loungezugang noch Meilen.