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das stimmt so nicht ganz, denn man braucht mindestens 4 segmente auf BA metal um überhaupt für einen BA EC status berücksichtigt zu werden.
IB (AA/BA/EC): Frankreich - USA für ~1.050 EUR
- Starter*in mimotrip
- Datum Start
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das stimmt so nicht ganz, denn man braucht mindestens 4 segmente auf BA metal um überhaupt für einen BA EC status berücksichtigt zu werden.
Mit meinem Routing bekomme ich sogar 700 TP hin.
CDG-JFK 140
JFK-SFO in F mit AA Nummer 210
SFO-JFK in F mit AA Nummer 210
JFK-CDG 140
Wenn man noch einen Abflug ab NCE oder SXE über MAD antsatt CDG genommen hätte könnte man noch über 700 TP kommen.
Stimmt zu einfach gedacht
Dann eben den Zubringer nach CDG auch auf BA buchen Grüße
Stimmt zu einfach gedacht
Wie bekommt ihr denn BA gebucht, bei mir erscheinen immer nur Routings mit AA. Würde gerne über LHR nach SFO oder SEA fliegen - danke.
Buchungsklasse sollte (A) sein, also First (bzgl. Meilen etc.). Effektive Klasse aber natürlich normale Domestic Business mit alten Recliner Sitzen, ausser du fliegst auf 767-300er coast-to-coast, da hast du angled-lie-flat drin wie auf Transatlantikflügen bei AA.
It depends! Gibt ja auch 3-Klassen-Konfigurationen und da dass in I bucht und es dort I gibt landest du in Business.
Zählt EC in diesem Fall eigentlich auch als BA Metall?
FT hat dazu nichts definitives (und v.a. nichts aktuelles) hergegeben...
Kommt auf den Flug darauf an. Bei AA gibt es Flüge auch Flüge mit F, C und Y domestic. Dann wird alles in C gebucht. Auch wenn die Flugnummer eine von IB ist , bekommt man nur C TP´s auch wenn es ein Flug mit F und Y ist.
Deshalb muss der Flug unbedingt eine AA Nummer haben sonst gibt es keine 210 TP für den Flug. Bei OW gilt der Marketing Carrier und nicht das Metall, wie bei *A.
Gilt dies allgemein oder nur bei inneramerikanischen Legs? Wenn du nämlich bspw. CDG-JFK (operated by AA) unter IB Flugnummer fliegst, würdest du gemäss dem Avios Flight Calculator (für BAEC) mehr Avios kriegen als wenn du denselben Flug unter AA Flugnummer antrittst. Ist dies effektiv so?
5 segment path: 12157 mi
ORY (48°43'24"N 2°22'46"E) JFK (40°38'23"N 73°46'44"W) 291.7° (W) 3635 mi
JFK (40°38'23"N 73°46'44"W) SEA (47°27'00"N 122°18'42"W) 297.8° (NW) 2421 mi
SEA (47°27'00"N 122°18'42"W) JFK (40°38'23"N 73°46'44"W) 82.9° (E) 2421 mi
JFK (40°38'23"N 73°46'44"W) LHR (51°28'39"N 0°27'41"W) 51.4° (NE) 3451 mi
LHR (51°28'39"N 0°27'41"W) ORY (48°43'24"N 2°22'46"E) 145.3° (SE) 228 mi
Total: 12157 mi
Müssten bei AB dann, weil alles auf IB-Flugnummer, 125% geben: Also knapp über 15.000 Statusmeilen. Ist das richtig gerechnet?
Und: Spricht was gegen Openskies zwischen ORY und JFK, bzw gegen AA 773ER auf JFK-LHR? Das müsste doch die neue C sein, oder?
ORY (48°43'24"N 2°22'46"E) JFK (40°38'23"N 73°46'44"W) 291.7° (W) 3635 mi
JFK (40°38'23"N 73°46'44"W) SEA (47°27'00"N 122°18'42"W) 297.8° (NW) 2421 mi
SEA (47°27'00"N 122°18'42"W) JFK (40°38'23"N 73°46'44"W) 82.9° (E) 2421 mi
JFK (40°38'23"N 73°46'44"W) LHR (51°28'39"N 0°27'41"W) 51.4° (NE) 3451 mi
LHR (51°28'39"N 0°27'41"W) ORY (48°43'24"N 2°22'46"E) 145.3° (SE) 228 mi
Total: 12157 mi
Müssten bei AB dann, weil alles auf IB-Flugnummer, 125% geben: Also knapp über 15.000 Statusmeilen. Ist das richtig gerechnet?
Und: Spricht was gegen Openskies zwischen ORY und JFK, bzw gegen AA 773ER auf JFK-LHR? Das müsste doch die neue C sein, oder?
Ich habe unerwartet doch noch zuschlagen können und ein Segment SFO-LHR sogar auf BA.
Die Frage ist nun wo ich gutschreiben lasse, will ggf noch ne Buchung nachschieben, habe bei AB knapp 18.000 Meilen und bei BA fast Null.
Habe bei AB zwar die Challenge aber die geht bis 31.01. was mir nichts bringt. Sollte ich dann auf BA gehen wo es wohl zu Silber reicht ?
Den werde ich zwar nicht halten können aber die Avios haben für mich schon nen höheren Wert.
Die Frage ist nun wo ich gutschreiben lasse, will ggf noch ne Buchung nachschieben, habe bei AB knapp 18.000 Meilen und bei BA fast Null.
Habe bei AB zwar die Challenge aber die geht bis 31.01. was mir nichts bringt. Sollte ich dann auf BA gehen wo es wohl zu Silber reicht ?
Den werde ich zwar nicht halten können aber die Avios haben für mich schon nen höheren Wert.
Stimmt zu einfach gedacht
Grüße
und sicher gehen, dass die langstrecken-segmente auch eine BA nummer haben ... bei oneworld zählt im regelfall der marketing-carrier und nicht der operating carrier. also BA auf AA flugnummer fliegen dürfte kein BA-segment geben ... man möge mich korrigieren, wenn ich falsch liege.
Der Avios-/TP-Rechner von BA British Airways - Sammeln von Avios meint, daß es 140 TPs dafür geben wird, wenn Du auf AA-Metall mit IB-Flugnummer z.B. SEA-JFK unterwegs bist.
Das wäre gut. Dazu muss ich aber das Metall auswählen und nicht den Marketing Carrier. Wenn ich IB und C auswähle, kommt bei SEA-JFK 0 Avios und 0 TPs. Aber das scheint ja richtig so zu sein. Sorry für die vielen Fragen, aber ich bin OW-Erstie ;-).