Distanz und Anbindung an andere Gates, Situation der Sicherheitskontrolle (besonders hier da C6 eine eigene Sicherheitskontrolle hat), Verfügbarkeit und Abstand zur Lounge...Ernst gemeinte Frage: Was ist denn, abgesehen vom Fußweg, an einem Gate gut oder schlecht ?
Ich versuche der Diskussion hier zu folgen und verstehe ehrlich gesagt nur Bahnhof....
Verfügbarkeit von Sitzplätzen, Steckdosen ?
Die ist selten mal zur Einreise geöffnet, zur Ausreise, soweit ich weiß, aber aktuell garnicht. Die Lounge bei A13 müsste wieder geöffnet haben. Würde dahin gehen und dann durch die Ausreise bei A13.
Dann stimmt was mit der App nicht. 4Y143, 4Y2017, 4Y051, De2115 um nur mal ein paar zu nennen.
Hab mich verschrieben sry: Von Lh (!) heute keine von anderen schon. Lh benutzt ja für gewöhnlich zum ankommen C 5-8 mal am Tag.
LH755 von LH und falls man es mitzählen möchte EN8767. Aber ja ziemlich wenig heute.
Die Gates werden jetzt ja meist von Discover genutzt also in einem Sinne auch LH(Group). Auch ist das Umsteigen von bzw. nach C noch unpraktischer als B.
Das ist jetzt natürlich Geschmacksache - aber für mich überwiegte der Vorteil, bis zum direkten Boarding in einer Lounge zu warten dem Nachteil des etwas weiteren Fußweges (wobei es zu den hinteren Z-Gates auch ganz schön weit sein kann) und einer zusätzlichen Sicherheitskontrolle.
Es ist ein Großteil der Lounges geschlossen. Und Boarding aus der Lounge mit 4Y meine ich auch nicht.
Das dachte ich mir … eben schade, dass dieses Konzept nicht weiter verfolgt wird. Mich hätte einfach interessiert, ob es es einen Grund dafür gibt.
Soweit ich weiß, ist der Hauptgrund das umsteigen. Besonders bei der MCT ist das knapp.
Das ist eine Frage, die hier schön häufig gestellt wurde und die genaue Antwort weiß eig keiner (höchstens Juhu)
Es hat einiges mit Ordnung und Kapazität zu tun. Warum in C 3-4 Lh Flüge pro Tag abfertigne wenn die genau so gut in B reinpassen.
Ob Busgate oder nicht spielt zu diesem Faktor weniger eine Rolle. Vor Corona sind auch schon sehr viele Wideboddies von bsow B60 abgeflogen und auch wenn B60 sau unbeliebt ist ist dieses Gate tatsächlich als Busgateersatzgebäude für Wideboddies. Rund 80% der Flüge von B60 waren schon immer eher Langstrecken vor allem bei Condor. Und C17-20 sind ja auch Busgates (gut es geht dir eher grad um C13-16)
Aktuell lassen wir die genau so häufig nutzen, nur eben von T2 Seite. Und vor Corona darfst du nicht vergessen waren auch Oman air, Air Astana, Bulgaria air, Etihad, Qatar Aiways, Iranair und Tunisair auch noch im T1, welche ja jetzt im T2 sind
Auch aber eben nicht nur.
Ob Busgate oder nicht spielt zu diesem Faktor weniger eine Rolle. Vor Corona sind auch schon sehr viele Wideboddies von bsow B60 abgeflogen und auch wenn B60 sau unbeliebt ist ist dieses Gate tatsächlich als Busgateersatzgebäude für Wideboddies. Rund 80% der Flüge von B60 waren schon immer eher Langstrecken vor allem bei Condor. Und C17-20 sind ja auch Busgates (gut es geht dir eher grad um C13-16)
Aktuell lassen wir die genau so häufig nutzen, nur eben von T2 Seite. Und vor Corona darfst du nicht vergessen waren auch Oman air, Air Astana, Bulgaria air, Etihad, Qatar Aiways, Iranair und Tunisair auch noch im T1, welche ja jetzt im T2 sind
Auch aber eben nicht nur.
Aber lass Lh ihr Strecken-Netz noch weiter ausbaue, die Russlandflüge wieder zurückbringen und alles zentral machen was Siko angeht und dann siehst du mit Sicherheit deine Lh wieder in C
Warum ist es fragwürdig wenn Flugzeuge zwischen Flügen gewartet werden?
LH ist eine sehr seriöse Fluggesellschaft. Selbstverständlich werden die Flugzeuge hier auf höchstem Niveau gewartet.
Ich glaube die Frage bezog sich eher darauf, dass Lh 729 Abends um die Uhrzeit an C16A rauskam. Und das ist durch aus ungewöhnlich, wenn man das mal mit den letzten Monaten vergleicht. Warum das jetzt genau heute so war weiß ich auch nicht