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Ja, aber abgesehen von den komischen Over-The-Wing Jetbridges die es z.B. mal in Amsterdam gab kommt man da halt mit Treppen hin. So wie bei dem jetzigen Versuch in Frankfurt oder der gelebten Praxis in Skandinavien.
Infrastruktur am Frankfurter Flughafen (Gates, Ankünfte, Siko, etc.)
- Starter*in Münsterländer
- Datum Start
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Gibt ein paar Änderungen in Halle B aktuell.
Die linke äußere Check-In Reihe ist nun komplett von einer Bauwand eingebaut.
Air India/Vistara nutzen nun auch den Bereich der UA Schalter, ANA gegenüber wo auch Croatia/SAS sind neben den Automaten. Damit ist ANA jetzt scheinbar auch Automaten fähig.
Die linke äußere Check-In Reihe ist nun komplett von einer Bauwand eingebaut.
Air India/Vistara nutzen nun auch den Bereich der UA Schalter, ANA gegenüber wo auch Croatia/SAS sind neben den Automaten. Damit ist ANA jetzt scheinbar auch Automaten fähig.
Übrigens finde es sehr schön, dass Hallenbereich durch die recht platzsparenden neuen Automaten jetzt deutlich luftiger und aufgeräumter wirkt. Zumindest wenn es nicht zu voll ist finde ich den Bereich jetzt tatsächlich wieder schön. Dahinter ist es halt viel zu niedrig für ein gutes Raumgefühl, aber für die zukünftigen Sicherheitskontrollen reicht das allemal 
Tatsächlich seit Frühjahr 2023 ein Standardverfaren in FRA an bestimmten A-Gates, der Dienstleister ist scheinbar aber oft nicht da
Nicht ganz Infrastruktur, hier aber mal der aktuelle Aushang zum A-B Schuttle.
Ganz vergessen. Im Übergang zur Fernbahnhof wurden beide Laufbänder entfernt. Ob dauerhaft oder vorübergehen weiß ich nicht.
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Well. Waren die nicht eh immer mehr kaputt als funktionierend?
So dürfte jetzt ganz zufälligerweise neuer Platz für Retail entstanden sein.
Well. Waren die nicht eh immer mehr kaputt als funktionierend?
So dürfte jetzt ganz zufälligerweise neuer Platz für Retail entstanden sein.
Machen die jetzt einen auf Steinzeit Flughafen? Also noch steiniger als sie eh schon sind? Die Bänder wegmachen geht gar nicht.
Wow, das erste mal dass ich eine konkrete Zeitangabe sehe!
Aber das Ancillary Revenue!
Hat die Bänder ernsthaft jemand genutzt? - Immer wenn ich da war (8-10 Mal im Jahr) war immer mindestens eins der beiden außer Betrieb. Wenn nicht sogar alle beiden.
Selbst wenn beide in Betrieb waren sind gefühlt über 80% der Menschen an ihnen vorbei gelaufen.
Doch, man ist schon schneller, waren schon oft die entscheidenden Minuten zur Bahn.
Apropos Laufbänder. Als ich letztens von Z68 abgeflogen bin ist mir aufgefallen, das wohl aus irgendeinem Grund ab Z58 die Laufbänder nur einspurig werden. War das schon immer so? Wenn ja, Sinn??
Weil es wohl nach der ursprünglichen Planung zwischen Transferknoten A-Plus (gibt's den überhaupt noch baulich?) und Z69 mehr oder weniger eine Einbahnstraße ist - abgesehen von Clean Ankünften.
Passt vielleicht dazu, dass man bei LH zunehmend dasselbe Produkt (mit vergleichbaren Zumutungen) vorgesetzt bekommt wie z. B. bei EW.
Habe es mir am Sonntag nochmal angeschaut. Sieht danach aus, als würde das "Loch" mit Fliesen aufgefüllt.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Nicht, dass Kombi Boarding (Vorne Brücke hinten laufen) auch bei anderen Airlines wie BA oder SAS üblich ist.
Hat die FCL A Mäuse? Habe irgendwie keine gesehen bei meinem ersten und auf absehbare Zeit letzten Besuch.
Sind bestimm hübsche weiße First Class Mäuse!
Sind bestimm hübsche weiße First Class Mäuse!
Kurze Frage zum Verständnis, B Gates in FRA sind doch non Schengen oder? Warum fliegt Discover dann von FRA auf die Kanaren von den B Gates?
Die niedrigen B-Gates sind Schengen.
Ah ok vielen Dank - aber das heißt man kommt dann auch ohne Sicherheitskontrolle von den A Gates zu diesen B Gates? Denn laut dem Airportplan geht das nicht?
Ja, von A nach B durch den "Tunnel des Grauens" ohne Siko.