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Also kurz nach der Wiedereröffnung von Flugsteig C (um genau zu sein bis letztes Jahr im Dezember) wurden von Lh Amman, Kairo und Belgrad abgefertigt. Mittags hauptsächlich Mexiko und Teheran.
Infrastruktur am Frankfurter Flughafen (Gates, Ankünfte, Siko, etc.)
- Starter*in Münsterländer
- Datum Start
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Du hast eine Busankunft vergessen allerdings wird diese im Regel Fall nur für den Ausgang von den Flughafentouren benutzt, bin dort allerdings vor paar Tagen aus FMO mit CRJ9 angekommen. die Ankunft befindet sich östlich von der Gepäckausgabe A, in einem extra Gang mit Zugang nur in den öffentlichen Bereich (kennt ihr diese Ankunft). Grund dafür war wohl, das nur zwei Personen Gepäck abgegeben haben, diese sind dann neben dem Gebäude Eingang mit einer Rolltreppe hochgefahren und dann mit der (sonst abgesperten Rolltreppe runter zur Gepäckausgabe.
Das sollte die Standard Busankunft ASO sein. Hier kann man entweder geradeaus in den öffentlichen Bereich (Ausgang eigentlich nur für Personal zugelassen) oder normal nach links in den Sicherheitsbereich. Bei meiner letzten Ankunft waren die Türen in den öffentlichen Bereich auch abgesperrt damit keiner so durchrennt.
Sicher, dass du nicht einfach nach Links hättest gehen können ?
Ich bin mir auch äußerst unsicher aber ich glaube er redet von dieser Ankunft hier, bin dort ebenfalls vor paar Monaten mal angekommen, allerdings nach dieser Airportrundfahrt.
Genau davon spreche ich auch. Das ist ein Teil von ASO. Ganz am anderen Ende des Gangs im Gegensatz zur Rolltreppe zu A5. Der Ausgang ist eigentlich nur für Personal bzw. Rundfahrten deswegen glaube ich das man problemlos hätte links zur Rolltreppe laufen können (so war es bei mir vor zwei Wochen).
Ok Interessant das wusste ich auch noch nicht, dass das ein Teil von ASO ist (deshalb hatte ich auch mal gelesen, dass es direkt Zugang zur Gepäckausgabe hat.) Ich bin bei ASO nur einmal in meinem Leben bisher angekommen bin gefühlt auf dieser Rolltreppe rausgekommen, in die andere Richtung hatte ich nie geschaut(man sieht diese Rolltreppe vor der Siko A durch eine Glascheibe).
Dann ist eher die Frage, ob @Juhu und die Paxe was verbotenes getan haben, weil wenn diese Tür offen wäre, dann könnten ja jeder eine bewachte Kontrolle skippen…
Also direkt verboten denke ich nicht. Die Türen sind diese Standardtüren, die man an den meisten Flughäfen zur Gepäckausgabe findet. Offiziell ist die Nutzung nur für Personal bzw. Führungen zugelassen. Man landet auch im öffentlichen Bereich und nicht in der Gepäckausgabe. Nur aus Schengen aber nicht EU Destinationen würde man eine potenzielle Zollkontrolle umgehen aus meiner Sicht.Ok Interessant das wusste ich auch noch nicht, dass das ein Teil von ASO ist (deshalb hatte ich auch mal gelesen, dass es direkt Zugang zur Gepäckausgabe hat.) Ich bin bei ASO nur einmal in meinem Leben bisher angekommen bin gefühlt auf dieser Rolltreppe rausgekommen, in die andere Richtung hatte ich nie geschaut(man sieht diese Rolltreppe vor der Siko A durch eine Glascheibe).
Dann ist eher die Frage, ob @Juhu und die Paxe was verbotenes getan haben, weil wenn diese Tür offen wäre, dann könnten ja jeder eine bewachte Kontrolle skippen…
PS. mit CRJ aus Schengen kommt man ja eigentlich immer ASO an.
Achso, das ist also so ne Stop and Go Tür.(Also man kommt nur von einer Seite durch). Ich meinte grad eher, das wenn da ein normaler Durchgang wäre, dass dann einfach jeder von der Ankunftsebene aus diesen Gang zur Rolltreppe nehmen könnte und dann unkontrolliert im cleanen Airsidebereich wäre.
Aber wirklich interessant was du da schreibst, das nächste mal wenn ich am Flughafen bin, schaue ich mir das mal genauer an.
Nein, das ist natürlich alles gesichert. Da der Ausgang aber (denke ich) zu oft fälschlicherweise von Gästen benutzt wurde, war er bei meinem letzten Besuch auch abgesperrt.
Sowohl der Eingang als auch der Ausgang der Rundfahrten sind Teile von Busankünften und keine eigenen Ausgänge. So wie der Ausgang der Rundfahrten der der östliche Teil von ASO ist ist der Einlass ein Teil der Busankunft CS, man wird nämlich beim Einlass der Tour durch die Siko von C1 zu einer Rolltreppe geleitet.
Wahrscheinlich hat in diesem Fall der Bus etwas weiter hinten gehalten und ihr seid deshalb alle durch die Einwegstür zum öffentlichen Bereich
Als ich mal bei Busankunft CS mal vor ner Zeit angekommen angekommen bin gab es auch Leute, die versehentlich durch auch so ne Tür wollten, weil sie dachten da wäre die Gepäckausgabe dabei muss man bei CS ja einfach nur gerade aus gehen. (Die hatten dann von einem Fraport Mitarbeiter mächtig Ärger bekommen)
Wobei das mit der Siko zu wechseln scheint. Bei meiner letzen Tour vor einem Jahr sind wir meine ich auch bei CS abgefahren, jedoch durch eine versteckte Siko östlich von C1 gegangen.
C1 ist das einzige Gate im Terminal 1, das an der Schleuse (da wo das Bodenpersonal sitzt und aufruft) weder noch gelb ist, noch ein Lh Icon haben. Ursprünglich vor Corona war es eigentlich nur für easyjet,condor und alitalia und das Gate durfte meines Wissens nach garnicht von SA oder Lh genutzt werden. Nun sind aber alle Non-SA (außer Latam) im T2, genutzt war es lange Zeit mal von Dolomiti. Einen Lh Flug habe ich da nur einmal in meinem Leben gesehen.Hat wohl bei Lh auch wieder was mit Umsteiger zu tun. Bei C2 habe ich aber absolut gar keine Ahnung, Prä Corona wurde das oft von Turkish oder Croatia genutzt. Gibt es das überhaupt noch?, nach meinem letzten Flug war da alles abgeriegelt
Es gibt aber noch viele andere Gates and denen kein LH Personal ist. Nur das es da eben wechseln kann und mal LH und mal nicht Lh ist.
Achso ich meinte nicht das Personal, sondern diese Bemalungen von diesen Teilen wo das Personal drinn sitzt. Von der hier spreche ich, die bei C1 nicht vorhanden ist:
Ah du meinst die Gates. Muss ich mir dann bei C1 mal ansehen wenn ich wieder in Frankfurt bin.
Den Umbau der Siko und des Zentralbereiches in B:
Frankfurt Airport Terminal 1 – IADC Studio
www.iadc-studio.de
Concept design for Halle B | Frankfurt Airport – IADC Studio
www.iadc-studio.de
Aus der von der FR zitierten Pressemeldung von Fraport:
"Eine große bauliche Veränderung kündigte der Vorsitzende für die Halle B im Terminal 1 an. Dort werde die Sicherheitskontrolle weiter nach vorn (nach Norden) verlagert. Zehn CT-Scanner würden dafür angeschafft, was wieder zu schnelleren Sicherheitschecks führe. Der größte Vorteil sei aber, dass Reisende dann die Bereiche A, B und C wechseln können, ohne eine weitere Kontrolle absolvieren zu müssen."
Wartezeiten am Flughafen Frankfurt sollen kürzer werden - Fraport hat drei Ansatzpunkte
Fraport-Chef Stefan Schulte will weniger Frust bei den Reisenden am Flughafen Frankfurt. Helfen sollen Technik, Mitarbeiterqualifikation und ein Umbau.
www.fr.de
El Al hat in der Tat immer schärfere Kontrollen, das hat mit dem Gate direkt aber nichts zu tun (außer natürlich dass sie ein Gate brauchen wo das möglich ist).
Wenn ich das richtig gelesen habe, soll da wohl 2024 schon fertig sein und während der Bauphase wird dann der gesamte Flugsteig B geschlossen…Den Umbau der Siko und des Zentralbereiches in B:
Frankfurt Airport Terminal 1 – IADC Studio
Concept design for Halle B | Frankfurt Airport – IADC Studio
Aus der von der FR zitierten Pressemeldung von Fraport:
"Eine große bauliche Veränderung kündigte der Vorsitzende für die Halle B im Terminal 1 an. Dort werde die Sicherheitskontrolle weiter nach vorn (nach Norden) verlagert. Zehn CT-Scanner würden dafür angeschafft, was wieder zu schnelleren Sicherheitschecks führe. Der größte Vorteil sei aber, dass Reisende dann die Bereiche A, B und C wechseln können, ohne eine weitere Kontrolle absolvieren zu müssen."
Wartezeiten am Flughafen Frankfurt sollen kürzer werden - Fraport hat drei Ansatzpunkte
Fraport-Chef Stefan Schulte will weniger Frust bei den Reisenden am Flughafen Frankfurt. Helfen sollen Technik, Mitarbeiterqualifikation und ein Umbau.
El Al hat in der Tat immer schärfere Kontrollen, das hat mit dem Gate direkt aber nichts zu tun (außer natürlich dass sie ein Gate brauchen wo das möglich ist).
Im Juni haben wir mit dem Bus von B nach A eine Stunde gebracht. Wartezeit am Gate (B67 oder so).
Plus Pass Kontrolle non Schengen auch fast eine Stunde.
Das halte ich für sehr unrealistisch. Nachdem was ich gehört habe, soll es im Winter los gehen und dann in zwei Bauschritten umgesetzt werden.
Also ich kann nur positives über die Busse sagen. Aber wenn man bei B57 rauskommt muss man eigentlich nicht nochmal durch ne Pako. Man muss nur durch eine, wenn man von A zu Z hochgehet. (Bus fährt ja bei Z11 ab)
Von B nach A !
Anders herum kein Problem, gibt ja den Tunnel. Wer fährt da mit dem Bus?
Also 2024 halt ich auch für sehr unwahrscheinlich. Ich würde sagen frühestens Mitte/Ende 2025. Und B wird während dessen auch mit Sicherheit weiter genutzt, sonst hätten ja die Pax in C und Z Platzangst.
Mutmaßung zum Thema: Es gibt ja in B 2 Rolltreppen zur Gepäckausgabe. Ich vermute die östliche wird dann clean sein und die westliche wird unclean sein (es muss ja einen uncleanen Ankunftsbereich geben). Vllt machen die ja in der Mitte der Halle und Art Wand oder so hin, sodass die östliche Seite clean ist und die westliche dann wie ein unsauberer Transit wird.
Abrr
Aber dann wäre doch der Verbindungsgang zu A unclean?? Ich würde schon eher sagen, dass dann beide Rolltreppen und dieser Bereich vor der jetzigen Siko clean sein werden und man vielleicht von Busankunft BNS aus einen Weg 1 Ebene 1 legen wird. Das wird man dann sehen
Ohne irgendein Insiderwissen zu haben: nein, der ganze Flugsteig B wird nicht geschlossen. Warum sollte er auch wenn neue Sikos weit vor dem Flugsteig gebaut werden?
Huh. Man geht zum Bus herunter, der braucht dann keine 10 Minuten. Hast du auf den Bus lange warten müssen? Seid ihr irgendwo draußen von einem Notall aufgehalten worden?
Das Projekt soll angeblich bis 2027 dauern. Ein Teil ist sicher die Neugestaltung der Gastro und Shops, aber ich fürchte leider dass du richtig liegst oder leider sogar optimistisch bist.
Wenn man die von mir verlinkten Pläne anschaut bleiben beide existieren Rolltreppen von Ebene 2 in Ebene 1 wie sie sind, und werden weiterhin für ankommende Gäste aus dem Schengen-Bereich benutzt. Für Passagiere von der Passkontrolle wird wohl der Gang in Ebene 3 neben Gates B2-6 der aktuell für die Non-Schengen unclean Verbindung nach C benutzt wird zweigeteilt. Eine Hälfte bleibt Non-Schengen, wird aber clean und für weiterhin nach C und zur Skyline, der andere Teil bleibt unclean, wird aber Schengen und biegt dann vor der Skyline nach Westen ab, und führt dann zur neuen Siko und über einen neuen Zugang zu den Gepäckbändern. Das sieht man auf dieser Übersicht ganz gut:
Frankfurt Airport Terminal 1 – IADC Studio
www.iadc-studio.de
Und hier rechts oen unter dem Flugzeugsymbol die Anbindung an Siko und Untergeschoss:
Concept design for Halle B | Frankfurt Airport – IADC Studio
www.iadc-studio.de