Infrastruktur am Frankfurter Flughafen (Gates, Ankünfte, Siko, etc.)

[spocky83]

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Mal eine eher akademische Frage von mir:

Bei den niedrigen A-Gates (A1-5) hinten im Eck zwischen A und B befindet sich ganz am Ende hinter den A1/2 Gates eine Sicherheitskontrolle, die zumindest manchmal auch benutzt wird. Im Flughafenplan wird diese als "Familien-Sicherheitskontrolle" bezeichnet. Woher kommen denn die Passagiere, die diese Secu nutzen? Landside oder aus B? Und darauf aufbauend, was ich seit Jahren nicht verstehe: wieso kann man nicht mehr von B Non-Schengen zurück nach B Schengen (also ohne landside zu gehen oder den Bus bzw. den Skyline zu nutzen) bzw. was hindert den FRAPort das zu ermöglichen, sollte ja eine eher "kleine Operation" sein die Passkontrolle umzugestalten?

 

[Münsterländer]

Mal eine eher akademische Frage von mir:

Bei den niedrigen A-Gates (A1-5) hinten im Eck zwischen A und B befindet sich ganz am Ende hinter den A1/2 Gates eine Sicherheitskontrolle, die zumindest manchmal auch benutzt wird. Im Flughafenplan wird diese als "Familien-Sicherheitskontrolle" bezeichnet. Woher kommen denn die Passagiere, die diese Secu nutzen? Landside oder aus B?

Aus dem Landside Gang zwischen A und B. Wenn du dir scheinbar den Plan angeguckt hast, kann man das auch relativ gut erkennen.

Und darauf aufbauend, was ich seit Jahren nicht verstehe: wieso kann man nicht mehr von B Non-Schengen zurück nach B Schengen (also ohne landside zu gehen oder den Bus bzw. den Skyline zu nutzen) bzw. was hindert den FRAPort das zu ermöglichen, sollte ja eine eher "kleine Operation" sein die Passkontrolle umzugestalten?

Die Frage stelle ich mir auch immer wieder und mich würde das auch interessieren.

 

[spocky83]

Aus dem Landside Gang zwischen A und B. Wenn du dir scheinbar den Plan angeguckt hast, kann man das auch relativ gut erkennen.

Jetzt wo du es sagst, ist es klar. Hatte wohl nicht genug rausgezoomt und nicht überrissen dass das noch Teil der B-Checkinhalle ist

 

[Münsterländer]

SQ kann jetzt auch die Check-In und BagDrop Automaten der Insel in B nutzen.

Laut Beschilderung kann spannenderweise auch SK diese weiterhin nutzen, obwohl die ins T2 gezogen sind. Hatte leider noch keine Chance dies auszuprobieren.

 

[reifel]

Aus dem Landside Gang zwischen A und B. Wenn du dir scheinbar den Plan angeguckt hast, kann man das auch relativ gut erkennen.

Die Frage stelle ich mir auch immer wieder und mich würde das auch interessieren.

Das wäre schon toll. Klar für uns locals für die Lounge, aber auch für Umsteiger.

Mit Air Canada alleine gibt es ja schon eine Vielzahl an "sicheren" Non Schengen Ankünften, selbst wenn man die Passkontrolle zurück zu B Non Schengen Safe nur zeitweise öffnet wäre geholfen. Allerdings könnte man den Bus nach Z damit auch nicht ersetzen, da man auf jeden Fall einreisen müsste um den Tunnel nach A zu nehmen.

 

[Münsterländer]

Mit Air Canada alleine gibt es ja schon eine Vielzahl an "sicheren" Non Schengen Ankünften, selbst wenn man die Passkontrolle zurück zu B Non Schengen Safe nur zeitweise öffnet wäre geholfen.

Meinst du nach B-Schengen? Sonst bin ich verwirrt.

Allerdings könnte man den Bus nach Z damit auch nicht ersetzen, da man auf jeden Fall einreisen müsste um den Tunnel nach A zu nehmen.

Der Tunnel sollte ja endlich Non-Schengen werden mit dem Umbau der Siko B was ja nun aber auch Geschichte ist.

 

[reifel]

Meinst du nach B-Schengen? Sonst bin ich verwirrt.

Der Tunnel sollte ja endlich Non-Schengen werden mit dem Umbau der Siko B was ja nun aber auch Geschichte ist.

Jup zurück zu B Schengen, sorry

 

[nello1985]

Vielleicht könnte man auch endlich dann "Non-Schengen Clean" Ankünfte in B abfertigen. Dadurch könnte man vlt. auch die Siko etwas entlasten.

 

[Münsterländer]

Vielleicht könnte man auch endlich dann "Non-Schengen Clean" Ankünfte in B abfertigen. Dadurch könnte man vlt. auch die Siko etwas entlasten.

Geht aktuell Vormittags ja schon durch den Shuttle Bus nach Z. Sonderlich praktisch ist das natürlich nicht.

 

[Leon K]

Hat es eig irgendeinen Grund, warum Lh 622 die letzten Tage/Wochen ausschließlich nur von Gate B60/61 rausgeht ??
Das hab ich jetzt wirklich schon länger beobachtet

 

[Münsterländer]

Eventuell eignen sich die Gates besonders gut für die Dokumentenkontrolle, da es ja den geschlossenen Wartebereich gibt.

 

[eddf]

Bei den niedrigen A-Gates (A1-5) hinten im Eck zwischen A und B befindet sich ganz am Ende hinter den A1/2 Gates eine Sicherheitskontrolle, die zumindest manchmal auch benutzt wird. Im Flughafenplan wird diese als "Familien-Sicherheitskontrolle" bezeichnet

Diese Siko wird im übrigen ab Mitte nächster Woche (15.01) bis Ende Februar umgebaut.

 

[Asiaflyer]

Mal eine Frage weil mir das letztens aufgefallen ist. Ist C4 nun (auch) ein Busgate ??
Lh 686 soll am 3.2 auf dem Vorfeld gestanden habe. (Quelle FR24)

 

[ckx2]

Schafft es dieser dritte Welt Flughafen eigentlich auch mal Gepäck in weniger als 60 Minuten auszuliefern oder muss man für solch logistisch komplexen Prozesse sogar LAX als Vorbild nehmen.

Wer schimpft muss auch loben. A15 gelandet und Bag kam raus als ich am Belt angekommen bin.

 

[MrSnoot]

Wer schimpft muss auch loben. A15 gelandet und Bag kam raus als ich am Belt angekommen bin.

Denglisch deluxe!

 

[hamburgler]

Ich hätte bag und belt wenigstens klein geschrieben

 

[hch]

Denglisch deluxe!

Das ist nur die neue Bags-und-Belts-Initiative.

 

[juliuscaesar]

Das ist nur die neue Bags-und-Belts-Initiative.

Die Bag-und-Belt Ontime Performance wird ins Unermessliche up-performt.

 

[Münsterländer]

Der Durchlauf Scanner an der Siko A ganz Links ist nun im Regelbetrieb. Hat bei mir gut funktioniert, nicht mal der Gürtel wurde bemängelt, der sonst bei den "Nackscannern" immer beanstandet wird. Man muss nur wirklich langsam durchlaufen, was einem von einem extra Mitarbeiter vor dem Scanner erklärt wird. Ob das die Zukunft ist, halte ich noch für offen. Der CT-Gepäckscanner hatte weiterhin eine hohe Quote nach Nachkontrolle.

 

[digitalfan]

Der CT-Gepäckscanner hatte weiterhin eine hohe Quote nach Nachkontrolle.

Dann schadet es vielleicht gar nicht, wenn die Passagiere eher langsamer als schneller durch ihren Scanner laufen

 

[Airporttours]

Wie geht es denn jetzt eigentlich mit T3 weiter? So langsam müsste doch mal festgelegt werden, welche Airlines ins T3 ziehen.
Konkret: Nachdem Lufthansa keine Zubringer für Condor mehr erbringt und Gerüchte über eine Übernahme der Condor durch IAG die Runde machen, müsste doch eigentlich klar sein, dass Condor ins T3 geht.

 

[juliuscaesar]

Nachdem Lufthansa keine Zubringer für Condor mehr erbringt und Gerüchte über eine Übernahme der Condor durch IAG die Runde machen, müsste doch eigentlich klar sein, dass Condor ins T3 geht.

Lufthansa erbringt weiterhin sehr viele Zubringer für Condor in T1.

Gerüchte sind Gerüchte. OneWorld ist grossteils in T2?

 

[cockpitvisit]

Ziehen da nicht erstmals alle aus dem T1 ins T3 um, wegen Renovierung des T1? Oder haben sich die Pläne geändert?

 

[Münsterländer]

Ziehen da nicht erstmals alle aus dem T1 ins T3 um, wegen Renovierung des T1? Oder haben sich die Pläne geändert?

Meinst du das T2? Das soll meines Wissens weiterhin zur Renovierung geschlossen werden, aber nicht als Hard-Cut wechsel zum T3, sondern stück für stück.

 

[E Francesco]

Artikel zur IBN von T3:

Ein ineinander integriertes T1/T2-System ist in Zukunft Lufthansa- und Star-Alliance-Revier. Andere Airlines verweist Fraport auf das T3, auch Condor siedelt in das neue Terminal um.

Jetzt nennt Fraport erste Details zur Inbetriebnahme des Neubaus. Der für Günstigairlines konzipierte Flugsteig G werde zwar "zeitgleich mit Terminal" öffnen, zunächst aber "hauptsächlich für Check-ins und die Landseite" genutzt, sagte Fraport-Chef Stefan Schulte.

Am Flugsteig G werden "aus heutiger Sicht" zunächst noch keine Flugzeuge andocken, stellte Schulte klar. "Wir haben für den Anfang genug Kapazität an den Piers H und J".

https://www.aero.de/news-49534/Fraport-startet-T3-Betrieb-mit-zwei-aktiven-Flugsteigen.html