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Damit rückt das Ende der Avros bei BRA immer näher....
Bin ich auch nicht drüber erfreut...
Interessante Subcharter/Wetleases
- Starter*in flyer09
- Datum Start
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Bin ich auch nicht drüber erfreut...
Damit rückt das Ende der Avros bei BRA immer näher....
Das hatte BRA aber schon vor Wochen angekündigt. Damals verhandelte man allerdings mit Stobart über deren Wetlease mit AT76 bzw. E190 und nicht mit German Airways
Damit rückt das Ende der Avros bei BRA immer näher....
... und immer auf die gleiche Stelle:
https://www.aerotelegraph.com/wdl-schickt-ihre-letzten-bae-146-nach-australien
Ende der BAe in Europa.
Und Astra mit der 146-300 ist ja jetzt auch weg!
Zuletzt bearbeitet:
... und immer auf die gleiche Stelle:
https://www.aerotelegraph.com/wdl-schickt-ihre-letzten-bae-146-nach-australien
Ende der BAe in Europa.
Und Astra mit der 146-300 ist ja jetzt auch weg!
Also Cityjet wird wohl noch ein bisschen damit rumfliegen. LCY-DUB is garantiert.
Aber nur der ARJ, nicht die BAe 146; darauf scheint es den Puristen in diesem Thread anzukommen.
Gab doch in den vergangenen drei Jahren genug Chancen für die BAe 146-200/-300
A
Anonym38428
Guest
Sind aber auch die letzten beiden (?) Avros bei WX. Der Rest wird derzeit zu langweiligen EMB E-Jets umgebaut.
Und wie ich jetzt schon wiederholt auf "Avro-Jagd" erfahren durfte, ist LCY nicht safe - wetterbedingt. Gerade jetzt im Winter. Oder London Fog. Oder bei ein bisschen Gewitter. Oder oder oder.
A
Anonym38428
Guest
EI-RJD und EI-RJI sind in Aer Lingus Farben unterwegs (eine Livery die auf dem Avro großartig ausschaut!), ebenso ist häufiger mal ein weiterer Avro wie aktuell die EI-RJO auf der Route DUB-LCY vv unterwegs. Die AF und der kurze LH Wetlease sind rum, die Kisten stehen aktuell in Dublin. Ich hatte am Wochenende meinen persönlich wohl letzten Avro 85 Flug in Europa und nach London City rein - vom Sitzcomfort abgesehen einfach fantastisch! Get them while you can
Meine Premiere war 1997 HAM-HEL mit CityLine, meine (voraussichtliche) Derniere war 2017 mit Jota auf ACH-FDH. Zweimal nach LCY rein, 2004 von FRA mit BA Citiexpress und 2014 ab DUS mit Cello.
Und um das ganze auch wieder ein bisschen zum On Topic zuruckzufuehren: Der Jumbolino ist schon ein veritables "Operated-by"-Gefaehrt: Bei nur sieben meiner 21 Fluege waren Marketing und Operating Carrier identisch.
Und um das ganze auch wieder ein bisschen zum On Topic zuruckzufuehren: Der Jumbolino ist schon ein veritables "Operated-by"-Gefaehrt: Bei nur sieben meiner 21 Fluege waren Marketing und Operating Carrier identisch.
Stimmt, Jota gibt's auch noch. Die haben eine B462, eine RJ85 und eine RJ1H. Um die zu bekommen braucht man aber ziemlich viel Glück, vielleicht fliegen sie ja wieder mal für AF.
https://www.flightradar24.com/data/airlines/enz/fleet
Da kannst du selbst nachgucken. Momentan sieht's mau aus, aber vielleicht kommt ja wieder mal ein längerfristiger Einsatz.
https://m.khaleejtimes.com/business/aviation/flydubai-confirms-wet-lease-agreement-with-smartwings
Das könnte durchaus interessant werden. Kennt jemand die Routen? Zeigt das Buchungssystem von OK Wetleases an?
Das könnte durchaus interessant werden. Kennt jemand die Routen? Zeigt das Buchungssystem von OK Wetleases an?
ich glaub du hast die Meldung falsch verstanden. Flydubai verleast keine 738, die leasen welche von Smartwings
https://www.ch-aviation.com/portal/news/83899-flydubai-to-wet-lease-four-b737s-from-smartwings
Sach ich doch. Hibernian hat nun einen weiteren Flieger bekommen (EI-HBB), und EI-HBA ist derweil opf Air Nostrum opf Iberia auf VLC-SVQ unterwegs.
Semi-Off-Topic, aber wo ich es gerade vom CRJ1000 habe: Ich habe nie verstanden, was Garuda mit den Dingern wollte. Das hat Garuda nun auch eingesehen und stoesst sie ab. Mal gucken, wo sie wieder auftauchen; GA ist (ausser einer Maschine bei Arik) der einzige Betreiber der ER-Version (Hop EL, Nostrum Basismodell).
Garuda wollte damit dezentrale Strecken anbieten die nicht über Jakarta geführt werden. Hat wohl semi-gut geklappt...
Schon geflogen. Platz 7A.Ist zwar weniger ein Subcharter, aber AirMalta lässt ihren A320ceo 9H-AEO von ihrer gegründeten Tochter Malta MedAir betreiben.
Viel Spass bei der Jagd auf den Flieger
macht jetzt EW die Strecke STR-AJR nicht mehr AUA im Charter ....
.... heute gleich zwei hintereinander.... EW5598/5594
.... heute gleich zwei hintereinander.... EW5598/5594
Zuletzt bearbeitet:
JU bringt Aviolet wieder nach Berlin. Leider unregelmäßig, ich habe auch keine Ahnung was die Angaben auf deren Homepage wert sind.
Wenn du mir zeigst, wo ab Deutschland eine 732 fliegt, buche ich die heute noch.34 Jahre alte 733 sind zwar nett. Aber nicht so schön wie 732.
Wenn du mir zeigst, wo ab Deutschland eine 732 fliegt, buche ich die heute noch.
Hier natürlich nicht - aber das war doch in den letzten Jahren "DAS" Markenzeichen von JAT opb Aviolet, warum diese kleine Lötbude hier im Forum überhaupt einen größeren Bekanntheitsgrad hat.
Ich hab leicht reden, ich bin so alt, daß ich neben der 731, der 732, der 732QC, der 733, 734 und 735 alle bei Hansens abgeritten habe.