Interview mit Miles & More zu den Programmänderungen 2012
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HON Circle Meilen steht dort, es wäre doch einfach für VP und Director, klar zu sagen, daß für ALLE Tickets, die vor der Bekanntgabe der Änderungen gekauft wurden noch die alten Meilengutschriften gelten - notfalls mit Erstattungsantrag. Solcherlei einfache Aussagen kann man aber von VPs nicht verlangen, oder?
Ich denke, die Maßnahmen sind vor allem darauf begründet, dass es zu viele HONs gibt und einige davon unterm Strich nicht genügend Profit bringen.
Es kam ja im Interview ganz gut heraus - der Wunsch-HON der LH:
- Sammelt seine Meilen in F (ob ausgeklügelte RTWs, CAI-Tickets oder Fullfare ab DACH ist weiterhin egal)
- Fliegt weiterhin in Europa Eco um seine Benefits zu nutzen, ist aber auf die Meilen daraus nicht angewiesen
- Kann seine Meilen zukünftig erfolgreicher für Upgrades nutzen, allerdings nur aus teuren Klassen
- Bekommt wahrscheinlich zukünftig besser F-Awards
Wer in das Profil passt, den freut es natürlich (das wäre bei dir der Fall), alle anderen HONs werden zähneknirschend ihre Konsequenzen ziehen müssen (SEN werden, mehr Geld bei LH ausgeben, zur Konkurrenz wechseln).
Für mich als SEN, der im Schnitt 8 bis 10 Interkonti-Füge in Eco macht, ändert sich zugegebenermaßen ebenfalls nicht allzu viel. Für mich wird die Requali weder schwieriger noch leichter.
Ist doch klar: Wer sich beschwert, bekommt die vollen Meilen. Bei allen anderen freut sich M&M über die Ersparnis.
Das wäre ja ok - aber eine Aussage hierzu fehlt von offizieller Stelle! AuA sagt "wir kümmern uns" ohne Betreff und die M&M Truppe verschickt dann absolut inakzeptable Baukastenantworten, die nur von jemand stammen können, der nicht eine Deut von Verständnis von den Änderungen hat bzw. nicht einmal in der Lage ist, meine emails zu lesen und zu verstehen um was eigentlich geht!
Ich denke, dass das Lufthansa sehr wohl bewusst ist.
Interview meinte:
Du hast die Reisenden in den Buchungsklassen P und Z, die sich unter Berücksichtigung des günstigen Preises aus Sicht der LH für einen Flug entschieden haben, und andererseits wiederum die ertragsstarken (oder zumindest ertragsstärkeren) Kunden in den Buchungsklassen D/C/J/A/F, bei denen Flexibilität/Streckennetz/Reiseabläufe vielfach eine dem Preis übergeordnete Rolle spielen.
Um nur ein Beispiel zu nennen: Es gab offensichtlich vielfach von gut zahlenden Kunden auf Full Fare Tickets auch Beschwerden, warum man am Ende ein teures Ticket (kurzfristig gekauft) nicht mehr in die First Class upgraden konnte, weil vorne voll war. Auf diversen Strecken an beliebten Tagen (am Besten an dem Tag auch noch mit Fluggerät mit neuer F bedient) ist dies nach meinen Erfahrungen auch durchaus ein realistisches Szenario...
Was Upgrades in die First anbelangt ist zu erwarten, dass auch weiterhin viele Plätze in der First Class über Upgrades gefüllt werden - aber halt zukünftig nicht mehr auf Basis eines Billigtickets in der Business Class als Upgradegrundlage.
Also, ok ist was anderes. Ok, wäre, wenn alle automatisch die vollen Meilen nach Buchungsdatum bekommen und nicht jeder M&M hinterher telefonieren müsste.
Dies ist leider technisch nicht möglich - trotz der neuen Datenbank wandern nach meinem Kenntnisstand bis dato nur die neuen Flugdaten auf das Miles&More-Konto, die dahinterliegenden Ticketdaten nicht. Folglich ist ein Automatismus nicht möglich.
A
Anonym12392
Guest
Es ist keine Kulanz, sondern mein gutes Recht, auch die Meilen zu bekommen, die man mir beim Ticketkauf zugesagt hat.
Und da der HON-Status (egal ob selber bezahlt oder nicht) sicher bei allen eine recht emotionale Angelegenheit ist, werden hier nicht nur Freudentränen fließen. Aber das wird ja LH sicher miteinkalkuliert haben.
Hoert ! Hoert !
Das klang aber in den letzten Wochen noch ganz anders, vor allem fuer die Hansa und die Zufriendenheit der Shareholder...
Aha !
Was erwartest du denn von solch einem Interview?
Knallharten investigativen Journalismus und permanentes Nachbohren zur Causa Eggy oder bei welchen Threshold die Hansa noch bereit waere, ein guildenes Kaertchen zu versenden oder dich zum AC zu fahren ?
Wir meinen aber dasselbe, oder?
Ich dachte das ist ein Vielfliegerkärtchen.
Das klingt ja fast wie eine verblichene Geliebte...
D
Detlef59
Guest
Für mich und meine Frau gilt es jetzt folgendes = Wir ""geniessen"" jetzt zwei Jahre lang unseren neuen Status als FTL und sind danach (und nicht nur danach) wieder offen für Angebote außerhalb der Star Alliance. Unser "zartes Band" mit der LH und der Star Alliance wir sich sicherlich nicht verfestigen.
Unser "zartes Band" mit der LH und der Star Alliance wir sich sicherlich nicht verfestigen.Das wäre dann eine ziemlich emotionale Angelegenheit.
Ach, Ihr wisst doch, was ich meine... für die einen ist es der HON, für die anderen das BIER. PROST.
HON CIRCLE LS
Erfahrenes Mitglied
Ich finde es ja irgendwie erstaunlich, dass sich LH für ein Interview hergibt, wo doch der gemeine VFT/FT-User so gar nicht ins Muster des teuer fliegenden Wunschkunden passt, sondern - auch aufgrund der Enhancements der letzten Zeit - eher dazu tendiert, beim nächsten PRG-Special noch zweimal öfters "jetzt buchen" zu drücken.
Ich weiß, was ich mir nicht von solch einem Interview erwarte. rcs und Oliver haben sich ohne Not zum Marketinghelfer der Lufthansa machen lassen. Wobei ich mir noch unsicher bin was der Gegenwert für die LH ist. Außerdem üblichen Marketing Gesülzte, kam nichts. Es liegt sicher in der Natur der Sache, das hier in solch einem Rahmen keine bahnbrechenden Erkenntnisse zu erwarten waren. Der Gehalt der Infos ist aber eigentlich gleich Null. Etwas mehr zu den wirtschaftlichen Auswirkungen, zu den Erwartungen der LH und zur Abfederung der stark steigenden SEN-Zahlen wären schon interessant. Höchst interessant wäre auch die Frage nach Krisen und deren Auswirkungen auf die neuen M&M Regel. Ebenso kritischere Fragen zu den O Problemen und dem Steuern und Gebühren Kram.
Meine Meinung zur LH hat sich nicht verändert. Im Gegensatz zu sehr vielen hier, sehe ich Kundenbindungsprogramme als Spiel. Ich passe mich diesen nur marginal an. Manchmal gewinne ich und manch mal gewinnt die Bank. Viele haben halt nicht verstanden, was der HON Circle ist. Es ist ein Top-Kunden Programm. Hier versammeln sich sehr gut Informierte, Trickers, Kleinkriminelle und Betrüger die sich einen Spaß daraus machen , sich diese Vorteile zu sichern, die ihnen eigentlich nicht zustehen. Ein HON ist und bleibt bei 10.000€ bis 70.000€ einfach kein LH Top Kunde. Als Unternehmer kann ich doch frei entscheiden, welchen Kunden sie die Privilegien gibt. LH macht damit sicher einiges richtig. Zeigt doch das Geheule der HON's hier, dass es eben die Richtigen aus Sicht der LH trifft. Sie geben bestenfalls mittleres SEN Geld aus und müssen als HON behandelt werden.
Was ich kritischer sehe, ist die Nummer mit der Buchungsklasse Z. Hier wird sich die LH ins eigene Fleisch schneiden. Besonders bei den Leuten die ihre Meilen nur dienstlich nutzen dürfen.
Ob die ganzen Massnahmen und Projekte unter dem Strich funktionieren werden, wird sich noch zeigen müssen. Im Moment sieht es für LH nicht gut aus. Franz kündigt ohne wirkliche Not den Frieden im Unternehmen auf, große Verträge gehen verloren bzw. werden nicht verlängert, mit den Änderungen vergrault man Kunden, man führt öffentlich einen Kampf in den Medien der nur Schaden anrichtet und während dessen wird das Kerosin teurer und die Konkurrenz wird besser.
LH wird sich bestimmt nicht noch einmal den Vorwurf aussetzen wollen zuwenig kommuniziert zu haben
Ich bin sicher, dass Du den Test machst, wer sich jetzt aus der Reserve locken lässt (und möchte lieber nicht wissen, was jetzt "hintenrum" abgeht).
Ist das die generelle Aussage, dass jemand, der im VFT liest und sich mit 10-70K den HON erschleicht, ein Kleinkrimineller oder ein Betrüger ist?
Wir haben nach dem Interview gefragt, die Freigabe und klare Einschränkung auf VFT/FT kam von M&M.
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@flying student: deine Meinung die du oben ausgeführt hast finde ich interessant. Dieser Satz hier ist allerdings völlig inakzeptabel, den nimm mal lieber zurück...