ANZEIGE
Wenn man den Trend fortschreibt, etabliert sich damit eine neue Netzwerkstrategie mit international mehreren Hubs die man günstig miteinander verbindet und Umstiege erlaubt.
Langstrecke mit Schmalrumpfflugzeugen
- Starter*in Volume
- Datum Start
ANZEIGE
Indien ist nach wie vor ein schwieriger Markt. Trotz wachsender Passagierzahlen in den letzten Jahren sind die Margen für Airlines dort noch recht gering. Eine hohe Nachfrage allein garantiert keinen Erfolg, wenn man es nicht schafft mit den richtigen Strategien drauf zu antworten. Es wäre keine Premiere, wenn eine weitere indische Airline den Betrieb einstellen muss.
Deswegen volles Haus mit günstigster Kostenstruktur.
Iberia hat die ersten A321XLR Flüge zur Buchung freigegeben.
MAD - BOS ab 14.11.24
MAD - IAD ab 15.1.25
MAD - BOS ab 14.11.24
MAD - IAD ab 15.1.25
https://www.aeroroutes.com/eng/240613-ibnw2432q
Zuletzt bearbeitet:
Wenn Airlines wie IB z.B. A330-Strecken MAD-BOS durch A321xlr ersetzen, werden Widebody Kapazitäten für zusätzliche, weiter entfernte Ziele frei.
JetBlue bindet Frankfurt, München und Berlin ans Netz an
JetBlue Airways fliegt mit Airbus A321LR über den Atlantik. Eine neue Codeshare-Vereinbarung mit British Airways erweitert das Streckennetz der Airline in Europa um 17 zusätzliche Destinationen, auch in Deutschland. Der Deal hat gerade eine wichtige Hürde genommen.
www.aero.de
MAD-IAD steht westwärts mit 9:20h im Buchungssystem. Das ist schon eine Hausnummer für einen „A320“.
Oder das ist eine Notwendigkeit...
Der Flügel ist für geringere Machzahlen ausgelegt, generell kostet Geschwindigkeit Sprit, gut möglich also, dass man schlicht langsamer Fliegt als ein A350 und folglich 9:20 braucht, wo andere 8 Stunden fliegen.
Der Flügel ist für geringere Machzahlen ausgelegt, generell kostet Geschwindigkeit Sprit, gut möglich also, dass man schlicht langsamer Fliegt als ein A350 und folglich 9:20 braucht, wo andere 8 Stunden fliegen.
Die sind noch an die Zeiten der A340 gewöhnt. Eile mit Weile.
Royal Jordanian hat AMM-BRU (5:30h) auf E195 - E2 umgestellt:
Condor hat Halifax im Moment auf B757-330 umgestellt... 
www.flightradar24.com
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.
www.flightradar24.com
«Könnten mit dem Airbus A321 XLR von Abu Dhabi nach Singapur» - aeroTELEGRAPH
Wizz-Air-Präsident Robert Carey über mögliche Ziele für den Airbus A321 XLR, mangelndes Wachstum und die Flugzeuge der Airline in der Ukraine.
www.aerotelegraph.com
«Könnten mit dem Airbus A321 XLR von Abu Dhabi nach Singapur» - aeroTELEGRAPH
Wizz-Air-Präsident Robert Carey über mögliche Ziele für den Airbus A321 XLR, mangelndes Wachstum und die Flugzeuge der Airline in der Ukraine.
Heute im Abendblatt (leider hinter einer Paywall):
Airbus: Erster Langstreckenflug mit neuem Modell – wo es Tickets gibt
In Hamburg gebauter A321XLR soll noch in diesem Jahr mit Passagieren abheben. Welche Airline nun Tickets verkauft, wohin es wann geht.
www.abendblatt.de
Mit dem A321neo und A321neoLR werden bereits heute sehr lange Strecken geflogen, z.B. Wizz mit A321neo AUH-FCO (6:45h):
oder TAP mit A321neoLR LIS-YUL (7:50h):
Ab dem Winter 24/25 wird Iberia auf MAD-BOS und MAD-IAD mit A321XLR fliegen, z.B. MAD-IAD (9:20h):
Fazit: Schon heute werden sehr weite Strecken von A321neo(LR) bedient - der A321XLR wird dieses Phänomen aber noch steigern.
Der Streit zwischen Aer Lingus und deren Piloten, der verhinderte, dass die Airline Erstbetreiberin des A321XLR wurde, geht weiter:
www.bbc.com
Aer Lingus strike: Pilots stage eight-hour stoppage
The strike action, which lasted for eight hours, affected more than 100 flights on Saturday.
www.bbc.com
Könnte noch ein strukturelles XLR-Problem werden, wenn die Narrowbodypiloten eben auch für die Langstrecke bezahlt werden wollen. "CRJ"-Regionalpiloten fliegen ja heute gerne mal A340 oder A321P2F, eigentlich "über" deren Aufgabenfeld. Wenn es zu wenig Piloten gibt, können solche Sparspielchen nach hinten losgehen.
Zuletzt bearbeitet:
Der Airbus A321 XLR mischt die gesamte Branche auf
Der hochgerüstete Airbus A321-XLR schafft es von Europa in die USA oder nach Indien. Das bietet deutschen Passagieren ganz neue Möglichkeiten. Die Lufthansa muss sich dagegen Sorgen machen.
Erstkunde Iberia, Teil der britisch-spanischen IAG-Gruppe, hat mit dem XLR viel vor. Das
Angebot an Direktverbindungen soll ausgebaut werden. Zunächst soll es von Madrid nach Boston und Washington gehen – wenn alles klappt schon im Laufe des dritten Quartals. Nach Informationen spanischer Medien stehen aber auch Ziele wie Atlanta, Orlando, Charleston und Philadelphia auf dem Plan. Auch über Flughäfen in Lateinamerika soll nachgedacht werden.
Airbus A321 XLR: Reichweite wie sonst nur Großraum-Jets
Iberia ist ein Beispiel dafür, wie das Modell die gesamte Branche umkrempeln könnte:
www.handelsblatt.com
Der hochgerüstete Airbus A321-XLR schafft es von Europa in die USA oder nach Indien. Das bietet deutschen Passagieren ganz neue Möglichkeiten. Die Lufthansa muss sich dagegen Sorgen machen.
Erstkunde Iberia, Teil der britisch-spanischen IAG-Gruppe, hat mit dem XLR viel vor. Das
Angebot an Direktverbindungen soll ausgebaut werden. Zunächst soll es von Madrid nach Boston und Washington gehen – wenn alles klappt schon im Laufe des dritten Quartals. Nach Informationen spanischer Medien stehen aber auch Ziele wie Atlanta, Orlando, Charleston und Philadelphia auf dem Plan. Auch über Flughäfen in Lateinamerika soll nachgedacht werden.
Airbus A321 XLR: Reichweite wie sonst nur Großraum-Jets
Iberia ist ein Beispiel dafür, wie das Modell die gesamte Branche umkrempeln könnte:
Handelsblatt
Kurz off-topic: Gibt es tatsächlich Bemühungen der EU, Mindestabstände zu regulieren? (Ich war neulich in einer neuen Airbusmaschine (ich glaub A321neo) von PMI nach HAM hinten bei Eurowings und es war nicht auszuhalten (bin 1,89m groß), nie wieder!
Interessanterweise nimmt die durchschnittliche Körpergröße in unserer Population stetig zu. Der Sitzabstand in den Flugzeugen sinkt dagegen umgekehrt proportional. Vielleicht sollte man die Airlines darauf mal hinweisen?