Langstrecke mit Schmalrumpfflugzeugen
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Es geht bestenfalls nachgelagert um dem Preis, dafür viel mehr ums Preis-/Leistungs-Verhältnis. Mir jedenfalls, und ich kann ja nur für mich sprechen.
Bestes Beispiel ist doch Lufthansa: die reinen Preise sind meist gar nicht schlecht, aber dass man dafür mittlerweile immer weniger bekommt ist der Grund, dass ich bestenfalls alle 2 Jahre mal mit ihnen fliege (und Langstrecke gar nicht mehr).
Clever: Regulärer A321XLR als Truppentransporter:
Neuseeland kauft A321XLR als Militärtransporter
Die Kiwis ersetzen ihre alten Boeing 757 mit dem Langstreckenwunder von Airbus: Neuseeland beschafft zwei Airbus A321XLR in normaler Airlineausführung für den Truppentransport. Auch neue Militärhubschrauber stehen auf der Einkaufsliste des Militärs.
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Hamburg rückt in den Fokus von Etihad Airways
Etihad Airways prüft neue Hamburg-Verbindung mit dem Airbus A321 LR und plant Flottenwachstum. Potenzial für Standort und Netzwerk-Expansion.
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"Unglaublich starke Nachfrage": Qantas beendet das laufende Geschäftsjahr mit einem Gewinnsprung. Die australische Fluggesellschaft investiert jetzt in 20 zusätzliche Airbus A321XLR:
Qantas setzt noch stärker auf den Airbus A321XLR
Unglaublich starke Nachfrage: Qantas beendet das laufende Geschäftsjahr mit einem Gewinnsprung. Die australische Fluggesellschaft investiert jetzt in 20 zusätzliche Airbus A321XLR. Unterdessen werden Ultralangstrecken-Pläne der Airline mit modifizierten A350-1000 konkret.
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Qantas zieht nun die Flottenplanung nach. Die Airline bestellt 20 weitere Einheiten des kompakten Airbus-Langstreckenmodells A321XLR zur Lieferung ab 2028 - und erhöht ihre A321XLR-Positionen damit auf 48 Flugzeuge.
Eine erste A321XLR hatte Qantas vor wenigen Wochen mit nur einem Tankstopp von Hamburg nach Sydney geholt.
Von den 20 neuen A321XLR werden 16 Maschinen vollwertige Business-Class-Sitze mit Liegefunktion erhalten. Mit den 20 zusätzlichen Flugzeugen will Qantas die Ablösung der 737 im Inlandsverkehr beschleunigen und laut Hudson neue Märkte "wie Perth-Indien oder Adelaide-Singapur" erschließen.
Eine erste A321XLR hatte Qantas vor wenigen Wochen mit nur einem Tankstopp von Hamburg nach Sydney geholt.
Von den 20 neuen A321XLR werden 16 Maschinen vollwertige Business-Class-Sitze mit Liegefunktion erhalten. Mit den 20 zusätzlichen Flugzeugen will Qantas die Ablösung der 737 im Inlandsverkehr beschleunigen und laut Hudson neue Märkte "wie Perth-Indien oder Adelaide-Singapur" erschließen.
QF hat mittlerweile zwei A321XLR erhalten (VH-OGA und VH-OGB), erstere fliegt sich fleißig zwischen SYD/BNE/MEL warm:
Sie sind vor allem völlig unlogisch und undvorhersehbar...
Meine nächste Reise in die USA ist ganze €40 teurer als meine nächste Reise nach Madrid... Und €5600 billiger als in Business. Wäre ich nach MAD via FRA statt via MUC geflogen, wäre der Preis praktrisch identisch mit dem USA Flug gewesen.
Und ja, für < €500 in die USA ist wirklich nicht schlecht, und es gibt sogar Catering.
Für > €400 nach Spanien mit einem Stück Schoki hingegen ist schon ziemlich schlecht.
Die Umsteigeflüge über den Teich mit Schmalrumpfflugzeugen (z.B. EI, TP) wären jedenfalls deutlich teurer gewesen als der Direktflug mit LHG.
Wenn man daran glaubt, dass die Nachfrage Flugpreise beeinflusst, scheint die Nachfrage nach Widebodyflügen jedenfalls nicht höher zu sein als bei A312 Flügen.
Und der zweite hat jetzt auch eine Business Class Kabine.
QF scheint also sehr verschiedene Routen (touristisch, Netzwerk) damit fliegen zu wollen.
25 inch Sitze sind jedenfalls mal signifikant breiter als Allegris Business Class oder aktuelle LH Widebody-C... Dafür halt nur einfache 2-2 Sitze ohne Bett.
Die sollen aber bald auch kommen.
Das Konzept scheint also wohl zu sein, domestic und für dünnere Routen auf den Widebody zu verzichten.
Luxair erwartet erste E195-E2 vor Jahresende
Boeing 737 MAX 7, 8 und 10 und Embraer E195-E2: Luxair steckt mitten in einem Flottenumbau. Die Fluggesellschaft erwartet die Auslieferung ihrer ersten von sechs E195-E2 noch vor Jahresende.
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Luxair fliegt ja bereits Langstrecken mit ihren B737max und kann grundsätzlich auch Langstrecken mit der E195-E2 fliegen zukünftig.Was hat das mit "Langstrecke mit Schmalrumpfflugzeugen" zu tun? Oder kommt die E195-E2 auf der Langstrecke zum Einsatz?
Hab jetzt nicht geschaut, aber PD373 dürfte mit ca. 5h aktuell einer der längsten E295er sein.
Da sollte auch noch etwas gehen.
RJ flog/fliegt AMM-BRU in 5:30h mit E295.
FR plant für AMM-CRL 6:00h ein mit B737:
DUB-YUL könnte sie z.B. "Full Pax". Mit leicht eingeschränkter Beladung ginge US Ostküste von LHR.Was hat das mit "Langstrecke mit Schmalrumpfflugzeugen" zu tun? Oder kommt die E195-E2 auf der Langstrecke zum Einsatz?
Die ganzen neuen Schmalrumpfflugzeuge mit modernen Triebwerken können Langstrecke. Die CSeries konnte ja auch Mirabel-Le Bourget nonstop, zum großen Erstaunen der Mitbewerber.
Kommt die E195-E2 aktuell überhaupt zum Einsatz? OK, 140 fliegen, aber das ist immer noch ein Nischenprodukt.
120, reicht das TATL überhaupt?
Embraer’s E2 Cleared For ETOPS-120 Operations - Embraer
Embraer has secured 120 minute extended twin-engine operations (ETOPS) approval for the E190-E2 and E195-E2 from ANAC, FAA, and EASA.
www.embraercommercialaviation.com
Auf DUB-YUL sieht es mit ETOPS120 so aus. da gibt's nur ein paar Flecken die nicht aufgehen (hab die 757 aus der Liste gewählt, keine Ahnung was die E2 für Engine-Out speed hat):
Natürlich bist bei ETOPS120 von den Wetterverhältnissen deiner Alternates stark abhängig. Ein stabiler Betrieb über das gesamte Jahr hinweg ist da nicht unbedingt zu erwarten.
Schlechte Flugzeiten und ein erbärmliches Produkt.
Zum Glück gibt es Alternativen.
Es besteht schon noch ein Unterschied zwischen einem Langstreckenflugzeug und einem Kurzstreckenflugzeug, das auch (lange) Mittelstrecken fliegen kann. Die Neuigkeit ist ja eigentlich eher, dass es neuerdings wieder dedizierte Narrowbody-Langstreckenmuster gibt.
Düsseldorf setzt auf Airbus A321 XLR für Rückkehr der Langstreckenflüge
Düsseldorf setzt auf den Airbus A321 XLR für die Rückkehr der Langstreckenflüge. Flughafen fokussiert auf US-Ostküste und Japan-Verbindungen.
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