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Sehe ich ähnlich. Mit DUS-PMI auf Norwegian wäre die Wahrscheinlichkeit der Erstattung deutlich höher.
FR: Laudamotion - Geburt einer neuen Airline
- Starter*in freddie.frobisher
- Datum Start
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Sehe ich ähnlich. Mit DUS-PMI auf Norwegian wäre die Wahrscheinlichkeit der Erstattung deutlich höher.
O
onkelicke
Guest
Der Grund ist 220€ easyjet + DB nach Berlin gegen 550€ Nowegian ab DUS. Vorher wissen, wie LM durchält und che Ansprüche daher durchsetzbar sin weiß niemand...
Das hat LH dazu veröffentlicht:
Weiss jemand was bei der Gerichtsverhandlung rausgekommen ist?
Wieviel Wahrheit in den Artikeln steht kann man nicht sagen:
https://industriemagazin.at/a/wegen-streit-mit-lufthansa-auf-laudamotion-wartet-ein-heisser-herbst
https://abouttravel.ch/reisebranche...flugzeuge-erster-punktesieg-fuer-laudamotion/
Was aber sicher ist das das Hauptverfahren am 19.November beginnt.
https://industriemagazin.at/a/wegen-streit-mit-lufthansa-auf-laudamotion-wartet-ein-heisser-herbst
https://abouttravel.ch/reisebranche...flugzeuge-erster-punktesieg-fuer-laudamotion/
Was aber sicher ist das das Hauptverfahren am 19.November beginnt.
Rein Interessehalber, konntest Du im Formular bei der Flugnummmer den Prefix OE statt FR auswählen? Bei mir (Firefox) ist FR fest vorgegeben und nicht änderbar.
O
onkelicke
Guest
Das Prefix ist fest auf FR... Allerdings nur bei dem reinen EU261-Formular.
Ich habe aber ein anderes Formular verwendet, welches ich gerade nicht finde...
Ist schon ein Witz. Ich hab ja nichts dagegen, wenn LM den customer Service nicht selber macht, sondern diesen an die 3/4 Mutter outsourct. Dass die Formulare aber so wenig auf LM angepasst wurden, dass man sich ueber solche Sachen Gedanken machen muss (Prefix)... wahrscheinlich meckert das LM-Formular sogar, dass es den Flug FR1234 nicht gebe (stimmt ja auch, ist ja OE1234)....
Edit: 500€ (2x250)EU261er von Ryanair von letzter Woche wurde im übrigen innerhalb von 7 Tagen bearbeitet... an dieser Stelle kann man z.B. nicht meckern...
Ich habe aber ein anderes Formular verwendet, welches ich gerade nicht finde...
Ist schon ein Witz. Ich hab ja nichts dagegen, wenn LM den customer Service nicht selber macht, sondern diesen an die 3/4 Mutter outsourct. Dass die Formulare aber so wenig auf LM angepasst wurden, dass man sich ueber solche Sachen Gedanken machen muss (Prefix)... wahrscheinlich meckert das LM-Formular sogar, dass es den Flug FR1234 nicht gebe (stimmt ja auch, ist ja OE1234)....
Edit: 500€ (2x250)EU261er von Ryanair von letzter Woche wurde im übrigen innerhalb von 7 Tagen bearbeitet... an dieser Stelle kann man z.B. nicht meckern...
O
onkelicke
Guest
https://kurier.at/chronik/oesterreich/flugzeuge-duerfen-bleiben-aufatmen-bei-laudamotion/400069865
Wenn die Angabe €300.000 für den dry-lease/320/Monat stimmt dürfte die Kündigung durch Lufthansa doch evtl. eine charmante Möglichkeit sein, aus den Verträgen rauszukommen. Vorausgesetzt natürlich, LH möchte nicht für die eigentlich vorgesehene Restlaufzeit noch eine Entschädigung.... FR bekommt doch pro Woche eine 737. Wenn LM jetzt die Saison noch mit den Airbussen zu Ende bringt, könnte man bis zum Beginn der neuen Saison die ein oder andere gelieferte 737 zu LM schustern...
Wenn die Angabe €300.000 für den dry-lease/320/Monat stimmt dürfte die Kündigung durch Lufthansa doch evtl. eine charmante Möglichkeit sein, aus den Verträgen rauszukommen. Vorausgesetzt natürlich, LH möchte nicht für die eigentlich vorgesehene Restlaufzeit noch eine Entschädigung.... FR bekommt doch pro Woche eine 737. Wenn LM jetzt die Saison noch mit den Airbussen zu Ende bringt, könnte man bis zum Beginn der neuen Saison die ein oder andere gelieferte 737 zu LM schustern...
An alle LM geschädigten..
Wenn ihr über diese Seite geht..
https://www.ryanair.com/la/de/nutzliche-infos/service-center/haufige-fragen/-Kontakt#0-0
Wird euch ein EU261er Link angeboten...
https://contactform.ryanair.com/?cr=4-0&lg=en&id=43&compr=Other
Dort könnt ihr ohne den Bug bzgl Flugnummer alles eintragen und die Unterlagen anhängen...
Dort wird nur nach dem Bookingcode gefragt.. müsst halt ein bisschen Prosa schreiben.
Wenn ihr über diese Seite geht..
https://www.ryanair.com/la/de/nutzliche-infos/service-center/haufige-fragen/-Kontakt#0-0
Wird euch ein EU261er Link angeboten...
https://contactform.ryanair.com/?cr=4-0&lg=en&id=43&compr=Other
Dort könnt ihr ohne den Bug bzgl Flugnummer alles eintragen und die Unterlagen anhängen...
Dort wird nur nach dem Bookingcode gefragt.. müsst halt ein bisschen Prosa schreiben.
Zuletzt bearbeitet:
„überraschend niedrige Ticketpreise“ wenn ich so einen Scheiß als Rechtfertigung lese
wer setzt die Preise denn an? Die Putzfrau von Air Newzealand in der Mittagspause?
Zu niedrige Ticketpreise, überraschend hohe Kerosinkosten, ein schlecht ausgehandelter und damit zu teurer Leasingvertrag, steigende Verluste.
Irgendwie habe ich gerade ein leichtes Déjà-vu...
Irgendwie habe ich gerade ein leichtes Déjà-vu...
Hauptsache die Leute kommen an..
Und Entschädigung noch obendrein, gibt doch nichts besseres..
Man müsste eigentlich mal Verbindungen buchen die oft gestrichen werden und dann die Kompensation einstreichen..
Und Entschädigung noch obendrein, gibt doch nichts besseres..
Man müsste eigentlich mal Verbindungen buchen die oft gestrichen werden und dann die Kompensation einstreichen..
Das hat LH dazu veröffentlicht:
Ich hoffe, ich werde hier als meilensammelnder Urlaubs- d.h. Wenigflieger nicht gleich gesteinigt aber das interessiert mich jetzt schon:
Geht es in dem Streit um Frachtflugzeuge oder warum schreibt "Lufthansa Cargo" so eine wütende Stellungnahme?
Und warum schreibt ein Weltkonzern wie Lufthansa so polemisch? Stammt das wirklich von Lufthansa (Cargo)?
Es geht ja irgendwie um Eurowings und da nennt Lufthansa Ryanair eine "Billigfluglinie"? Das erinnert mich an die kurze Zeit, in der im Staatsfernsehen der Sender Sky verächtlich als "Bezahlfernsehen" bezeichnet wurde, bis die gemerkt haben, daß sie selbst das "Bezahlfernsehen" sind.
Also, ich glaube nicht, daß diese Stellungnahme wirklich von Lufthansa stammt. Dagegen spricht auch das grauenhafte Deutsch.
Zu niedrige Ticketpreise, überraschend hohe Kerosinkosten, ein schlecht ausgehandelter und damit zu teurer Leasingvertrag, steigende Verluste.
Irgendwie habe ich gerade ein leichtes Déjà-vu...
hey hey hey, Vorsicht, nicht so laut, sonst lockt das am Ende noch Juser Julian auf den Plan.
Ryanair setzt die Ticketpreise immer so an, dass das Flugzeug nahe 100% gefüllt ist. Wenn das 9,99€ 1 Woche vor Abflug ist, dann ist es halt so, da man immer noch mehr verdient als bei freien Sitzplätzen.
Wenn sie den Platz für 250€ verkaufen können wird auch dieser Preis genommen. Daher können die schon überraschend niedrig sein.
Ich habe in den letzten drei Jahren 6 Ryan Air Flüge absolviert, teilweise für 4,95€ gebucht - ich war jedes mal überrascht wie voll die Flüge waren - vor allem war ich verwundert das man anscheinend die Flieger selbst zu unattraktiven Zielen (RZE im November) vollbekommt, wenn der Preis nur niedrig genug ist.
Das wage ich mal stark zu bezweifeln, dass 9,99€ oder gar 4,95€ die Fixkosten alle decken, die gegenüber einem leeren Sitzplatz anfallen. Das muss sicherlich auch irgendwie quer subventioniert werden und funktioniert nur über Zusatzerlöse durch Gepäck/Bordverkauf oder sonstige "Strafzahlungserlöse" (Gepäck zu schwer etc.). Und die Rechnung geht auch m.E. nur dann auf, wenn der quersubventionierte Teil eintrifft. Auch das ist dann eine Mischkalkulation übers ganze Jahr. Die Mär vom vollen Flieger, der automatisch Yield generiert, hält sich ja hartnäckig.
Die Stellungnahme ist aus dem Lufthansa-Mitarbeiterportal [emoji6]
Oben rechts wird in der dazugehörigen App jeweils die Konzerngesellschaft angegeben, bei der man angestellt ist.
Und Polemik seitens LH in solchen Geschichten ist doch wirklich nichts Neues.