FR: Laudamotion - Geburt einer neuen Airline

[tarantula]

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Selbst wenn das Gehalt um 300€ im Monat bei den Flugbegleitern höher wäre, kostet das Ticket demnach um einem (1) Euro brutto mehr auf der Kurzstrecke und um ca 4€ auf der Langstrecke, Mittelstrecken entsprechend dazwischen.
Einfach mal selber rechnen.

Das konnte man tatsächlich so verstehen, ich meinte allerdings, dass der Preis für Lauda steigt, zudem er Personal bekommt.

 

[berlinet]

Und hat der sich auch ausgedacht, dass die Pax während Start und Landung Ihre Kopfhörer aus den Ohren nehmen müssen? Die FA ging tatsächlich zweimal durch die Reihen und hat jeden einzeln entsprechend aufgefordert - und von allen ungläubiges Kopfschütteln geerntet. Nie erlebt sowas.

Nie BA geflogen?

 

[red_travels]

die Pax während Start und Landung Ihre Kopfhörer aus den Ohren nehmen müssen? Die FA ging tatsächlich zweimal durch die Reihen und hat jeden einzeln entsprechend aufgefordert

machen schon einige Airlines. Bei BA soll man im WB selbst bei Start & Landung das USB-Kabel vom Handy rausmachen

 

[global2011]

Leider konnte ich keine Informationen zu den Vorbesitzern finden, welche Airlines flogen denn bisher als "OE"?

So interpretiert jedenfalls derzeit die Website einer uns allseits bekannten 5*-Airline von OE durchgeführte EW-Flüge

 

[berlinet]

Finde ich ja auch richtig. Da jedes Jahr Leute verunglücken, weil sie die Straßenbahn mit Kopfhörer nicht bemerkt haben, würde mich bei einigen nicht wundern, dass ihnen nicht auffällt, dass der Flieger abschmiert. Was sollen die Sicherheitsvorführungen, wenn die Leute sich mit Kopfhörern taub schalten?

 

[Airsicknessbag]

Und hat der sich auch ausgedacht, dass die Pax während Start und Landung Ihre Kopfhörer aus den Ohren nehmen müssen? Die FA ging tatsächlich zweimal durch die Reihen und hat jeden einzeln entsprechend aufgefordert - und von allen ungläubiges Kopfschütteln geerntet. Nie erlebt sowas.

Sinnvolle Sache, und bei diversen Airlines "schon immer" absolut ueblich.

 

[STRflieger]

Übrigens auch bei FlyBe. Ja selbst bei Ryanair würde ich schon aufgefordert, meine Kopfhörer während der Sicherheitsvorführung abzunehmen.

 

[Farscape]

Jet2 dito

 

[LINDRS]

Der größte Unsinn, diese Regel, aber gut. Bei LH wird man damit nicht genervt.

 

[Airsicknessbag]

Der größte Unsinn, diese Regel

Warum?

 

[LINDRS]

Wenn so eine Maschine wider Erwarten doch mal abschmiert sind entweder

a) eh alle tot oder
b) ist das so auffällig, dass man es mit Scooter auf voller Lautstärke in den Bose QC trotzdem mitbekommt.

 

[snickerz]

Übrigens auch bei FlyBe. Ja selbst bei Ryanair würde ich schon aufgefordert, meine Kopfhörer während der Sicherheitsvorführung abzunehmen.

War bei mir letzte Woche bei beiden genannten Airlines, nicht der Fall.


Achso...und zum Thema 380 Wartung: Hierzu müsste das doch erst bei der ACG beantragt werden und bis dahin hätte man auf LHT und co zurückgreifen müssen.

 

[Airsicknessbag]

Wenn so eine Maschine wider Erwarten doch mal abschmiert sind entweder

a) eh alle tot oder

Die meisten Unfaelle sind ueberlebbar. Wer sich ueber sein Ueberleben vorher Gedanken gemacht hat, und das schliesst das Verfolgen der Sicherheitseinweisung ein, hat bessere Chancen.

b) ist das so auffällig, dass man es mit Scooter auf voller Lautstärke in den Bose QC trotzdem mitbekommt.

Es geht nicht darum, dass Du den Unfall verpasst sondern die vorherige Sicherheitseinweisung.

 

[LINDRS]

Die Einweisung, die die meisten hier schon öfter gehört haben als ihren Klingelton?

 

[berlinet]

Die Einweisung, die die meisten hier schon öfter gehört haben als ihren Klingelton?

Offenbar nicht, sonst gäbe es nicht die Bilder, auf denen Passagiere ihre Gepäck nach einer Notevakuierung bei sich haben.

 

[LINDRS]

Ich glaube nicht, dass das an mangelndem Zuhören liegt

 

[jodost]

Ich glaube nicht, dass das an mangelndem Zuhören liegt

Nein, sondern daran, dass Leute das für Unsinn halten und es nicht verinnerlichen

 

[Airsicknessbag]

Die Piloten machen ihre Checklisten auch jedesmal wieder neu, obwohl sie sie in- und auswendig koennen.

 

[Siwusa]

Die meisten Unfaelle sind ueberlebbar. Wer sich ueber sein Ueberleben vorher Gedanken gemacht hat, und das schliesst das Verfolgen der Sicherheitseinweisung ein, hat bessere Chancen.

Ich behaupte, ob ich die Sicherheitsanweisung höre oder nicht, ändert nur minimalst was an meiner Überlebenschance.

Die meisten Unfälle sind entweder zu 100 % tödlich, egal was der Passagier macht, oder jeder überlebt.

Unfälle in denen nur Leute gestorben sind, die sich falsch verhalten haben, fällt mir direkt kein Beispiel ein, wo es nicht einfach "wrong place wrong time" im Sinne des Sitzplatzes lag.

Des Weiteren glaube ich nicht, dass das zuhören bei den Sicherheitsanweisungen in Korrelation mit der Mitnahme des Handgepäcks aus dem Flugzeug steht. Das ist einfach die Ignoranz der Leute, die dann auch in 40 m Entfernung die brennende Kiste filmen.

 

[TXL3000]

Nur um das mal klarzustellen: Die Aufforderung betrifft das Starten und das Landen (beides etwas unklare Begrifflichkeiten), nicht die Sicherheitsunterweisung. Während der Safety Demonstration hatte da jeder seine Kopfhörer in und auf den Ohren, erst danach waren sie - jedenfalls für ein Ohr - abzulegen. Überflüssig zu erwähnen, dass - sobald die FA durch wahren - die Kopfhörer zurück an ihren Bestimmungsort wanderten.

 

[Micha1976]

Der größte Unsinn, diese Regel, aber gut. Bei LH wird man damit nicht genervt.

Bei LH kommt es stark auf die Besatzung an, gibt auch da einige, die darum bitten, die Kopfhörer abzulegen.

 

[Siwusa]

Nur um das mal klarzustellen: Die Aufforderung betrifft das Starten und das Landen (beides etwas unklare Begrifflichkeiten), nicht die Sicherheitsunterweisung. Während der Safety Demonstration hatte da jeder seine Kopfhörer in und auf den Ohren, erst danach waren sie - jedenfalls für ein Ohr - abzulegen. Überflüssig zu erwähnen, dass - sobald die FA durch wahren - die Kopfhörer zurück an ihren Bestimmungsort wanderten.

Das kenne ich zumindest in der Exit Row bei fast jeder Airline - insbesondere wenn man große Kopfhörer (wie QC35) trägt, und nicht nur kleine in-ear die schnell übersehen werden.

 

[Airsicknessbag]

Ich behaupte, ob ich die Sicherheitsanweisung höre oder nicht, ändert nur minimalst was an meiner Überlebenschance.

Anderer Ansicht: Saemtliche Experten.

Statt vieler: Graham Braithwaite, Director of Transport Systems, Professor of Safety & Accident Investigation, Cranfield University:
https://theconversation.com/colombia-plane-crash-how-can-people-survive-deadly-air-disasters-69595

Unfälle in denen nur Leute gestorben sind, die sich falsch verhalten haben, fällt mir direkt kein Beispiel ein, wo es nicht einfach "wrong place wrong time" im Sinne des Sitzplatzes lag.

Ganz frisch der Hubschrauberabsturz in New York.

Ansonsten, was ist mit Asiana in SFO? Haben sich alle Toten falsch verhalten oder nur manche? In jedem Fall war es ein Crash, in dem mindestens manche der Toten "selbst schuld" waren.
Selbiges gilt fuer British Airtours in Manchester. Das ist ja auch der Bilderbuchfall fuer die Wichtigkeit des Briefings: Viele Tote hatten gebrochene Finger, weil sie ihre Sicherheitsgurte wie solche im Auto durch Druecken oeffnen wollten, nicht, flugzeugueblich, durch Anheben.

 

[Langstrecke]

Ich behaupte, ob ich die Sicherheitsanweisung höre oder nicht, ändert nur minimalst was an meiner Überlebenschance.
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Ob du jetzt den Sicherheitsgurt im Auto bei Autobahnfahrten anlegst oder nicht, ist egal. Denn ab einer Geschwindigkeit von mehr als 80km/h nutzt er kaum etwas, du legst ihn dennoch an.
Wenn du weißt, wo der Notausgang im Flugzeug ist und wie du ihn erreichen kannst, nutzt zumindest bei Feuer, solange das Flugzeug am Boden ist. es gibt noch etliche Beispiele. solche Aussagen und Ansichten wie die deine, entziehen sich jedem gesundem Menschenverstand, zumindest meinem. Das schreibt einer, der schon einiges "mit der Fliegerei" erlebt hat, aber nicht weiter darüber spricht.

 

[ek046]

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