ANZEIGE
Wobei meine Erfahrungen ist, das preislich generell mehr auf "Qualität" statt "Quantität" gesetzt wird.
LEJ - Das vergessene Potenzial
- Starter*in pullunder26
- Datum Start
ANZEIGE
Stellenabbau an den Flughäfen Leipzig/Halle und Dresden - Kritik von Verdi | MDR.DE
Der Flughafen Leipzig/Halle braucht 145 Millionen Euro, um Löcher zu stopfen und soll profitabler werden. Das heißt auch: Stellenstreichungen, auch am Flughafen Dresden. Die Gewerkschaft Verdi übt harsche Kritik.
www.mdr.de
Abbau hebt kein Potenzial....
Wie ist denn diese Grafik zu verstehen? Mit welchem Raketenzug ist man denn in 100min von Dresden am nächsten grossen Flughafen?
Anhänge
-
Screenshot_20240718-143404_Chrome.jpg
135 Minuten. Die neues Strecke wird bis 2028 geplant und in den 2030ern gebaut.
Das Projekt
www.dresden-praha.eu
Bis dahin fließt noch eine Menge Wasser die Moldau hinauf.
Gemeint ist natürlich der RE50 in Richtung LEJ.
Du musst in LEJ unterscheiden zwischen MFAG und DHL. Dass sind getrennte Welten - betriebswirtschaftlich, arbeitskräftemäßig, Eigentümer und auch ganz praktisch i.S. §§ 8 & 9 LuftSiG. MFAG mit wenigen hundert AN baut ab, DHL mit mehreren tausend AN will weiter aufbauen.
Der IC Richtung Ruhrgebiet braucht im besten Falle 100 Minuten vom Dresdener Hbf ohne Umsteigen direkt zum LEJ. Aber erstens gibt es das nur wenigen Male am Tag und ist in keinster Weise auf irgendwelche Touri- oder andere Flieger abgestimmt und zweitens kommt dann vom Flugangebot her auch nur vom Regen in die Traufe.135 Minuten. Die neues Strecke wird bis 2028 geplant und in den 2030ern gebaut.
Das Projekt
Bis dahin fließt noch eine Menge Wasser die Moldau hinauf.
Gemeint ist natürlich der RE50 in Richtung LEJ.
Vielleicht hätte der MDR mal dazu schreiben sollen, welche Flughäfen gemeint sind ....
Das wäre doch mal was für eine Neuauflage von Stoiber on Drums? "In 100 Minuten..." auf sächsisch.
Vom LEJ kommt man schon gut weg. Mit TK in Richtung IST oder mit LH/Töchter nach VIE oder Zürich oder Frankfurt. So schlecht ist das nicht. Dann fliegen auch die Ferienflieger.
Dann ist doch gut.
Wie oft fliegt denn TK als Feeder täglich DRS-IST und dann weiter nach "Irgendwo" oder die LHG ohne Stopp nach VIE.
Zuletzt bearbeitet:
das ist die Studie aus der die Grafik erstellt wurde.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Es ist in der Tat der BER gemeint:
ZRH wäre toll, wird aber nicht angeflogen. FRA/VIE als alleiniges Angebot ist etwas schmal, ich würde mir AMS, LHR, CDG oder WAW wünschen. Von da kommt man besser weg.
Hab doch nur auf die "Schlechtredner" reagiert. Oft passt der LEJ mit der TK. Da ist wenigstens kein FRA-Stress.
Zuletzt bearbeitet:
100 min sind auch aufgerundet, morgens dauert es nur 88min und später dann 96min zum BER. Damit hat man zwar nicht die Interkontinentalverbindungen von FRA oder MUC aber bezahlt dafür auch keine Mondpreise für Europaflüge.
Die Studie ist ziemlich genau vier Jahre alt, und entsprechend aktuell sind die Zeiten und Verbindungen. Damals war Drs ja noch fast profitabel…
BER schätze ich durchaus für seine innereuropäischen Verbindungen. Als nächsten "grossen" Flughafen würde ich dann doch eher FRA oder PRG nennen.
Die neue Bahnstrecke nach PRG sehe ich noch in weiter Ferne. Da genügt schon eine seltene Fledermaus oder eine Käfer um alles um Jahre zu verzögern .
Beitrag automatisch zusammengeführt:
135 Minuten. Die neues Strecke wird bis 2028 geplant und in den 2030ern gebaut.
Das Projekt
Bis dahin fließt noch eine Menge Wasser die Moldau hinauf.
Gemeint ist natürlich der RE50 in Richtung LEJ.
Die neue Bahnstrecke nach PRG sehe ich noch in weiter Ferne. Da genügt schon eine seltene Fledermaus oder eine Käfer um alles um Jahre zu verzögern .
Als letztens die Sparmaßnahmen der DB diskutiert wurden hieß es allerdings das die Strecke nach Rostock ausgedünnt werden könnte , was ja glaub ich die Route über den BER ist.