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Sagt der Forumsbruder mit dem Airline-Name als Nick ** Kopfschuettel **
Letztes Flugsegment verfallen lassen
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Meine Art von Humor. Mit RyanAir zum F-Zubringer.
Und jetzt ganz humorlos: Wie bringen mich die genannten von München, Berlin, Frankfurt, Hamburg oder sonstwo in Deutschland beispielsweise nach Oslo, Kopenhagen, Brüssel, Luxemburg, Budapest, Mailand oder in eine andere, bei ex-Ausland-Buchern beliebte Stadt? Tu mir bitte den Gefallen und liste mir nicht einzelne Strecken auf wie MUC-MXP oder SXF-CPH, die Sleazy Jet absolviert; diese Routen dürften kaum dazu taugen, die Zubringer verlässlich abzudecken.
Zuletzt bearbeitet:
Das kann ich toppen:
CGN-CDG-CGN mit Germanwings, dazwischen dann der "boucle supersonique" mit der Concorde
Das kann ich toppen:
CGN-CDG-CGN mit Germanwings, dazwischen dann der "boucle supersonique" mit der Concorde
Das wäre allenfalls knapp aufgegangen: Der letze Linienflug der Concorde war am 27. Juni 2003 und der Erstflug von 4U auf touristischen Strecken Ende 2002. Wusste gar nicht, dass die in dem Fenster nach CDG geflogen wären....
(Besserwisser Modus an
Das war der letzte AF Flug. Ich bin selbst noch Ende August 2003 auf BA001 LHR - JFK geflogen. (Besserwisser Modus aus )
Von wann bis wann sie es taten, weiss ich tatsaechlich nicht, aber am 31.5.2003 (= letzter Tag der kommerziellen Concorde-Ops bei AF) flog 4U jedenfalls CGN-CDG. Morgens hin, abends zurueck, also wohl im doppelten Tagesrand.
Anfang 2005 finde ich dann einen easyJet DTM-CDG in meinem Log, als Zubringer zur Varig MD11 CDG-AMS. Den (also U2 DTM-CDG) duerfte es 2003 nicht gegeben haben, sonst haette ich ihn eher genommen als 4U, DTM lag naeher fuer mich als CGN.
Tja, das gibt es heute alles nicht mehr
Edit: Gerade noch nachgeguckt: Damals hatte 4U ex CGN noch die nicht personalisierten Mehrwegbordkarten. Ex CDG schon richtige, die Franzosen haben wohl damals schon die ID-Kontrolle beim Boarding vorgeschrieben.
Zuletzt bearbeitet:
Du bekommst so oder so in YYZ Dein Gepäck, egal ob Du weiterfliegst oder nicht. Würdest Du weiterfliegen, müsstest Du damit nämlich durch den US-Zoll.
Okay, aber ich glaub das hat sich trotzdem erledigt, weil wenn ich das letzte Segment beim Hinflug nicht antrete, verfällt das Rückflug Ticket komplett oder?
Nicht erst "jetzt", sondern schon lange. Mein erster Flug via YYZ war Anfang der 2000er-Jahre und wahrscheinlich gab es die US Preclearance da auch schon eine Weile davor.
Nachtrag: die Airport-Webseite sagt, dass es schon bald 60 Jahre so ist.
Prinzipiell hast Du damit Recht. Allerdings nimmt man das Gepäck nicht mehr physisch in die Hand.
Beim Umsteigen in YYZ (wahrscheinlich ist es bei anderen Pre Clearance Flughäfen ebenso) geht man ohne Gepäck in den Pre Clearance Bereich. Dort gibt es eine Anzeige, erscheint der Name auf der Anzeige (das ist der Moment indem das durchgecheckte Gepäck gescannt wurde) geht man zum US Immigration Offizier. Der hat ein Foto von den eingecheckten Gepäckstücken auf dem Bildschirm und fragt nur, ist Ihr Koffer aus Alu, etc. oder zeigt das Foto vom Koffer zur Identifizierung. Bei der Pre Clearance in Dublin war das auch so. Foto von Koffer wurde am Bildschirm gezeigt und Gepäck musste identifiziert werden. Physisch in Kontakt mit dem Gepäck kommt man jedenfalls nicht mehr.
Was passiert, wenn ich jetzt in YYZ aussteige und zum Exit gehe kann ich Dir nicht sagen. Vermutlich muss ich mich dann am Transfer Schalter melden und mein Gepäck manuell ausladen lassen. Wie einfach das ist und wie lange das dauert kann ich nicht sagen. Ich würde sowas aber gerne vermeiden, wenn die US Customs und Immigration irgendwie damit involviert wäre.
Ich habe gerade recht kurzfristig nach Flügen von MUC aus Richtung Spanien geschaut. Dabei habe ich habe ich gesehen, dass mir der jeweils gleiche Hin- und auch Rückflug von STR aus für ca 100€ weniger angeboten wird. Dann allerdings mit der Busfahrt von STR über Ulm nach München (STR-QUL-MUC).
Ist schon mal jemand mit diesem Bus gefahren und wird da irgendwie kontrolliert oder kann ich einfach auch in München in den Flieger einsteigen?
Beim Rückflug ohne Handgepäck sehe ich keine Probleme.
Ist schon mal jemand mit diesem Bus gefahren und wird da irgendwie kontrolliert oder kann ich einfach auch in München in den Flieger einsteigen?
Beim Rückflug ohne Handgepäck sehe ich keine Probleme.
Wird kontrolliert. Also Hin"flug" antreten, Rückweg kannst du auch auslassen.
Ich war noch nie in Usbekistan. Aber der Logik sämtlicher anderer Visa-Kontrollen zufolge, wird natürlich vor dem Abflug am Ausgangsort kontrolliert. Andernfalls muss Dich die Airline ja irgendwie wieder von Sonstwo zurück fliegen, wenn Du nicht weiter kommst.
Welche Fluggesellschaft? Die LH Mitarbeiter_innen prüfen derzeit relativ streng. Ich hatte vor einigen Jahren in LEJ mal das Problem, dass ich zwar ein Visum für Turkmenistan hatte, das am Ankunftsflughafen hinterlegt war, in der Einladung aber eine veraltete Passnummer notiert war. In LEJ bin ich nicht durchgecheckt wurden, in FRA erst nach langem Zittern. In LEJ ist es derzeit so, dass bei "exotischen" Zielen beim Check-In immer die Visavoraussetzungen vor Aushändigung der Bordkarte geprüft werden. Begründet wurde das mit den gestiegenen Sicherheitsvorkehrungen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass dies in FRA anders ist. Travelling Geek hat ja darauf hingewiesen, warum das so ist.
Letztes Leg nicht nutzen - welche Konsequenzen?
Der Rückflug einer Geschäftsreise führt mich von CAI nach FRA und anschliessend nach STR. Leider nur Economy, Buchungsklasse W. Der Aufenthalt in Frankfurt dauert 2:15h, der anschliessende Hüpfer nach STR 40 Minuten. Vom Flughafen Stuttgart sind es dann noch ca. 1.5 h Bahnfahrt bis nach Hause. Nun würde ich es vorziehen, direkt in FRA in den ICE zu steigen, denn dann bin ich schon zu Hause, wenn der Flieger nach STR noch in der Luft ist. Leider lässt sich die Buchung nicht mehr kostenfrei ändern. Ich möchte daher das letzte Leg FRA-STR einfach verfallen lassen. Doch wie reagiert Lufthansa in solchen Fällen? Macht es Sinn, sich bei Ankunft in FRA am LH-Schalter zu melden, um eine No-Show Situation zu vermeiden? Ich würde natürlich ungern auf meine Meilengutschrift für CAI-FRA verzichten. Gepäck aufgeben werde ich nicht, insofern gibt es damit keine Probleme.
Der Rückflug einer Geschäftsreise führt mich von CAI nach FRA und anschliessend nach STR. Leider nur Economy, Buchungsklasse W. Der Aufenthalt in Frankfurt dauert 2:15h, der anschliessende Hüpfer nach STR 40 Minuten. Vom Flughafen Stuttgart sind es dann noch ca. 1.5 h Bahnfahrt bis nach Hause. Nun würde ich es vorziehen, direkt in FRA in den ICE zu steigen, denn dann bin ich schon zu Hause, wenn der Flieger nach STR noch in der Luft ist. Leider lässt sich die Buchung nicht mehr kostenfrei ändern. Ich möchte daher das letzte Leg FRA-STR einfach verfallen lassen. Doch wie reagiert Lufthansa in solchen Fällen? Macht es Sinn, sich bei Ankunft in FRA am LH-Schalter zu melden, um eine No-Show Situation zu vermeiden? Ich würde natürlich ungern auf meine Meilengutschrift für CAI-FRA verzichten. Gepäck aufgeben werde ich nicht, insofern gibt es damit keine Probleme.
Wenn du nur Handgepäck hast dürfte es keine Probleme geben wenn du den letzten Flug ausfallen lässt; berichte uns bitte wie die LH-Mitarbeiter antworteten bzw. reagierten nachdem du dein Anliegen am Schalter gemeldet hast
Ich kann berichten, dass es Anfang des Jahres kein Problem war, auf dem Routing JFK - DUS - TXL gebucht auf und operated by Air Berlin den letzten Leg trotz relativ kurzer Transferzeit verfallen zu lassen und das eingecheckte Gepäck herauszubekommen. Nach Ankunft in DUS einfach die Transferdame am Gate angesprochen, die zweimal nachgefragt hat, ob man sich ganz ganz sicher sei, dann rief sie irgendwo an und das Gepäckstück wartete nach der Immigration bei der Abholung.