LH NEK - eure Erfahrungen
- Starter*in icediver
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Danke. Aber man kann doch bei der Reservierung der Sitze sehen, welche Maschine es ist, oder (gibt es Reihe 9 oder 10 -> neue A321)?
Wenn aber die NEK A321 links keine Reihe 10 und keine Toilette haben, was ist denn dann dort? (Idealerweise mehr Beinfreiheit, aber was genau hat LH da hingesetzt?)
Mit "daneben" meinte ich 11E; ich hab mich aber nicht drauf gesetzt um die Beinfreiheit zu testen, weil ich dem Mädel auf 11F nicht auf die Pelle rücken wollte.
Nein. Reihe 11 ist eine normale Reihe, nur 11D hat halt den Jump Seat davor. Reihe 10 ist jetzt der Exit (da gibts nur 10ABC und 10EF, weil 10D ja der Jump Seat ist).
Reihe 9 ist links normal; rechts gibts glaube ich nur 9DE, 9F ist frei, wenn ich das richtig im Kopf habe (irgendwas sah jedenfalls seltsam aus da
)Übrigens hat man dauernd die Knie des Hintermannes im Rücken, und die Sitzfläche ist viel zu kurz. Insgesamt werden meine Haxen und die NEK vermutlich keine Freunde werden.
Danke. Wenn es in Reihe 10 auch die Plätze A, B, C gibt, sind die Sitzpläne der LH (http://www.lufthansa.com/mediapool/pdf/89/media_926389.pdf) aber etwas unscharf.
H
HONig
Guest
Ich hatte in den letzten zwei Wochen drei Mal das Vergnügen der NEK auf Embraer und Airbus. Jedes mal in C. Davon auch ein Mal mit meiner Frau und unseren zwei kleinen Kindern. Die Kabine finde ich optisch ansprechend, Sitze bequem und Beinfreiheit für die kurzen Flüge völlig ok. Eine Garderobe, die hier manchmal vermisst wird, brauche ich eh nicht.
T
tosc
Guest
H
HONig
Guest
LH043 war zu 100% voll inklusive 2 Jumpseater! Hatte mir im Vorfeld extra für Frau und mich 18A und C reserviert und sah beim check-in noch das kleine x auf 18B. Im Flieger dann die Überraschung - ein fülliger Mensch auf dem Mittelsitz - welchen wir dann C+1/2B gaben. Wir hatten also 18A und den halben B. Allerdings war durch die NEK auf dem A319 das Ganze aushaltbar, da wir die Armlehnen hochgemacht haben und damit Richtung Fenster rücken konnten und nach vorne sich das Ganze auch nicht so eingeengt angefühlt hatte - ich war sehr überrascht, nachdem ich beim einsteigen mich fast beschwert hätte über den halben Sitz (bin aber nun auch nicht sehr klein und irgendwie tat mir der Mann auch leid - ist ihm bestimmt auch unangenehm).
Also für mich ist die NEK ein klarer Gewinn, denn Sonntag zurück in der B733 ware es nach vorn nich ganz so angenehm, aber dank freiem Nachbarsitz sehr gut auszuhalten.
Also für mich ist die NEK ein klarer Gewinn, denn Sonntag zurück in der B733 ware es nach vorn nich ganz so angenehm, aber dank freiem Nachbarsitz sehr gut auszuhalten.
H
HONig
Guest
Dann soll er zwei Plätze buchen. Mir als Nachbar wäre das vorallem unangenehm, wenn mein halber Sitz weg ist. Das ist echt eine Gesetzeslücke...
Es gibt noch Wunder: Eine LH-neutrale Aussage von HONig,... und schon kann ich Dir voll und ganz zustimmen.
Wer nicht in einen Eco-Sitz passt, ohne seine Nachbarn zu benachteiligen, soll 2 Plätze kaufen, oder C fliegen.Es gäb natürlich noch die Variante, dass einfach jeweils 3 Fettleibige zusammen auf eine 3er-Bank gesetzt werden
, sozusagen als erzieherische Massnahme!LH 2138 MUC-FMO am 10.4.Und jetzt erkläre uns bitte, welche NEK LH in die Embraer einbaut
T
tosc
Guest
Keine Antwort auf meine Frage - meines Wissens gibt es keine NEK in der Embraer (was auch keinen Sinn machen würde, die Kisten mitsamt Sitzen sind großteils nicht mal ein Jahr alt ...).
Es gäb natürlich noch die Variante, dass einfach jeweils 3 Fettleibige zusammen auf eine 3er-Bank gesetzt werden
Davon rate ich ab, denn ob das die NEK Sitzreihe aushält zweifle ich an.
Das nennt man Beta Test im RL - quasi das Windows der Luftfahrt
Aber gleich 3 Starke - das ist wie Reise nach Rom - aber mit theoretisch genügend Sitzen
Zuletzt bearbeitet:
T
tosc
Guest
aha. Wenn die Crew keinen Bock hat. Und wenn der Pilot keinen Bock hat? Was passiert dann?
Sorry, es gibt ja wohl definierte Standards die unabhängig voneinander für alle Crews gelten. Ob se jetzt wollen oder nicht....
Ich versuche mal Brücken zu bauen:
Man sollte schon differenzieren zwischen absolut lebensbedrohlichen Auswirkungen, die sich ergeben, falls der Pilot einen Teil seiner Standards missachtet, und ob jetzt die FAs auch wirklich, wie vorgesehen, die NEK Snacks in Ihre Carts packen. Letzteres kommt schließlich hin und wieder vor und wird teilweise nach Tagesform ("Bock") gehandhabt.
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Ich will es ja nicht in Frage stellen, dass es hie und da so ist. Aber man sollte sich doch damit als geschätzter Kunde nicht einfach zufrieden geben? So hat tosc es (in meinen Augen) formuliert.