K
LH NEK - eure Erfahrungen
- Starter*in icediver
- Datum Start
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Meine Rede. Ich schreibe seit über einem Jahr Reports darüber, dass wir ohne Garderobe 'untergehen' werden. Diese war immer noch die letzte Möglichkeit, einem spät zusteigendem Gast der ersten Reihe einen Platz zu ermöglichen. Zudem: ich komme i.d.R. erst nach Boarding completed dazu, die Notausgänge zu überprüfen. Also zu einem Zeitpunkt, an dem bei full-house alle Bins voll sind. Auch hier war die Gardobe immer noch least possibility. Ganz abgesehen von Maxis Cosis, Bilder, Brautkleidern, etc. die immer wieder mal auftauchen und für die die Bins gänzlich ungeeignet sein.
Die Antwort der verantwortlichen Stellen dazu lautet, dass wir uns keine Sorgen machen sollen, da die B737 etwas größere Bins bekommt und bei Handgepäck-kritischen Strecken in FRA und MUC am Gate zu großes Gepäck abgenommen werden soll. Hilft mir nur leider nicht, wenn ich z.B. in BEG stehe.
Und zu guter Letzt: Die Garderobe war auch Stauort für unserer Crew-Gepäck. Ich bin gespannt auf Tage, bei denen das Cockpit außerplanmäßig zu dritt (z.B. Check-Flug) unterwegs ist. In diesen Fällen hatte man in der Garderobe auch Platz für das Crew-Gepäck des 3. Piloten.
Alles in allem sehr unglücklich.
Bin mal gespannt wann die ersten Fotos auftauchen
http://myaviation.net/?pid=01899834
http://myaviation.net/?pid=01899833
http://myaviation.net/?pid=01899830
http://myaviation.net/?pid=01899825
Also der Sitz sieht auf den Bildern schon arg wie ein Brett aus. Das muss aber nicht unbedingt auf die Bequemlichkeit Auswirkungen haben. Sieht nur in jedem Fall dünner aus als die Sitze im A330/A340.
Ich finde es auch schade, dass das Städtewappen so klein geraten ist. Ich find das gehörte in einer ordentlichen Größe immer in ein Lufthansa Flugzeug. Ansonsten bin ich auf den ersten Flug gespannt und ob ich meine 1,94 genauso gut verstauen kann wie vorher*g*.
Ich finde es auch schade, dass das Städtewappen so klein geraten ist. Ich find das gehörte in einer ordentlichen Größe immer in ein Lufthansa Flugzeug. Ansonsten bin ich auf den ersten Flug gespannt und ob ich meine 1,94 genauso gut verstauen kann wie vorher*g*.
Danke=)) Hatte die 735 nicht immer 3 Exit Row Plätze? Oder hat die da nur noch 2 wie die 733 damit die Reihe dahinter am Fenster sehr viel Beinfreiheit hat?
Jedenfalls sehen die Sitze sehr unbequem aus.
Wusste noch gar nicht, dass bei der LH nur deutsche Kunden an Bord sind. Danke für diesen hilfreichen Hinweis!
Mantegna
Danke!
Sehr viel Grau.... Sieht nicht so toll aus, ein wenig mehr Farbe hätte hier besser ausgesehen. Ob der Sitz nun bequem ist kann man wohl erst nach dem ersten Flug sagen.
Wusste noch gar nicht, dass bei der LH gar keine deutsche Kunden an Bord sind, sodass sich Hinweise auf Deutsch erübrigen. Danke für diesen hilfreichen Hinweis!
Können wir uns darauf einigen?
Vielleicht wäre es ja sinnvoll, bei einer deutschen Fluglinie mit deutsch(sprachig)en Kunden die Anleitung AUCH auf Deutsch zu formulieren.
Genau das hatte ich ja geschrieben. Zumal für viele Ostdeutschen vermutlich Russisch verständlicher wäre das englische "Push". Wäre es umgekehrt gelaufen und der Westen zur DDR gekommen, würde LH heute Interflug heißen, mit alten Tus fliegen, und die FBs würden sich scheckig lachen, das so viele depperte Wessi-Paxe die Klos nicht aufkriegen, obwohl da doch ganz groß auf Russisch "Drücken" draufsteht.
Prinzipielle Zustimmung, allerdings ging es mir ja nur um das kleine, aber feine "auch", das Du eben nicht geschrieben hattest.
Auf Englisch es es in den Türen ja meistens herstellerseitig eingraviert, jedenfalls bei Boeing. Auf Deutsch sollte man dann einfach einen Aufkleber dazu machen. Wobei: Sind die Toiletten zumindest bei einigen LH-Fliegern nicht ohnehin zweisprachig beschriftet? Hängt vielleicht wirklich auch vom Flugzeugtyp ab.
Und sorry, aber nur ein böswilliger Überzeugungstäter kann in mein Statement hineininterpretieren, dass man eine englische Beschriftung ENTFERNEN und durch eine deutsche ERSETZEN sollte. Einfach nur lächerlich. Selbst in deutschen Eisenbahnzügen sind die Sicherheitshinweise ("Nicht hinauslehnen" usw.) an den Fenstern und Türen in mehreren Sprachen angebracht, schon in meiner Jugendzeit waren es in Nahverkehrszügen(!) vier Sprachen.
K
kraven
Guest
Dabei wollte ich bloß die aufkommende Diskussion zwischen Dir und Mantegna klären.
Huch! Hoffentlich ist das nur eine optische Täuschung.
Sieht für mich nach sehr eng aus.......
na ganz tolle Perspektive, würde also bedeuten:
- bei InterSixt bekomme ich eine Erhöhung der Fahrzeugklasse von Trabant auf Wartburg
- in der Geschäftsreiseklasse wird Rotkäppchen Sekt ausgeschenkt
- Flugscheine gibt es bereits ab 99,-- Ostmark
- es wird über die Drehkreuze Berlin-Schönefeld und Frankfurt/Oder geflogen
- die Speiseauswahl beim Vielfliegergrillen im Mumienheim wäre etwas bescheidener ausgefallen, bei Einbruch der Dunkelheit hätten wir im Haus sofort die Fenster verhüllt...
ich will hier gar nicht weiterdenken...
Und 1A kann nur noch schräg sitzen, wenn man den Extra-Fußraum nutzen will, oder?
Die B737-300 hat in der gegenwärtigen Konfiguration zwei Notausgangsreihen, die vordere hat nur Gang- und Mittelplatz.
Bin sehr auf die ersten Kunden-Feedbacks gespannt. Die Sitze sehen aus wie Bügelbretter... wird bestimmt die neue Bezeichnung dafür
Nicht gut gelungen sind die Kopfschoner. Das weiße LH-Logo wird innerhalb kürzester Zeit dunkelgrau werden.
Außerdem frage ich mich gerade, wie die fehlende Staukapazität durch den Wegfall der Galley vorne links aufgefangen wird. Da war bislang immer Platz für vier bzw. zwei Halfsize-Trolleys.
Zuletzt bearbeitet:
Also gehaltvolle Feste gabs im Osten auch und der Krieg war dort auch schon vorbei....
Bislang war das nur in der 737-300 (mit den genialen Sitzen 11A und 11F) der Fall. Die 737-500 hatten nur eine "normale" Exitrow, und dies war Reihe 9. Gibt es die neuen Sitzpläne schon irgendwo im Netz?
No photo found...
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Du hast natürlich völlig recht, ich habe den Fehler in meinem Post ausgebessert.
Sitzpläne gibt es gegenwärtig noch keine, offiziell will LH das neue Produkt auch erst am kommenden Mittwoch vorstellen. Ich kann gegenwärtig auch nur die Check-in-Maske einsehen. Daraus lässt sich erkennen, dass auf der D-ABIM mit der neuen Sitzkonfiguration am Notausgang jeweils ein Sitz entfernt wurde. Reihe 10 hat nur noch zwei Plätze; Sitzplätze 11A/ 11F haben keinen Sitz vor sich.
Insgesamt gibt es nun 23 Reihen, maximal 116 Gäste finden Platz (Konfiguration 10C/ 106Y).
Sitzpläne gibt es gegenwärtig noch keine, offiziell will LH das neue Produkt auch erst am kommenden Mittwoch vorstellen. Ich kann gegenwärtig auch nur die Check-in-Maske einsehen. Daraus lässt sich erkennen, dass auf der D-ABIM mit der neuen Sitzkonfiguration am Notausgang jeweils ein Sitz entfernt wurde. Reihe 10 hat nur noch zwei Plätze; Sitzplätze 11A/ 11F haben keinen Sitz vor sich.
Insgesamt gibt es nun 23 Reihen, maximal 116 Gäste finden Platz (Konfiguration 10C/ 106Y).
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