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vielleicht könntest du gleich vor der ganzen nek warnen lassen
wie wahr.
LH NEK - eure Erfahrungen
- Starter*in icediver
- Datum Start
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wie wahr.
Heute MUC - FRA in der NEK und mal wieder die Knie vom Hintermann im Kreuz... die paar Zentimeter mehr Beinraum reichen offensichtlich nicht aus damit grössere Menschen nicht ihre Knie hinten rein rammen und die dünne Kunststoffschale und die dünne Polsterung geben das 1:1 an den Vordermann weiter.
E
Exfrimenta
Guest
Individuell wählbare Filme auf Kurzstrecke? Das halte ich für ziemlich daneben. Erstens wird damit ein Hauptgrund für die NEK (Gewichtsersparnis) ad absurdum geführt, zweitens nimmt die Ipad-Dichte in Flugzeugen immer mehr zu und drittens reicht die Zeit auf den meisten Europastrecken eh nicht für einen Spielfilm (auf lustige Kurzvideos à la "Verstehen Sie Spaß?" kann ich gerne verzichten).
T
tosc
Guest
Das positive daran ist: Da müsste man die NEK-Hocker wohl rausreißen und gegen was anständiges ersetzen. Realistisch dürften wohl eher die Deckenmonitore gemeint sein, hat ja mittlerweile jeder ausser LH ...
Am besten die alten Röhrenmonitore aus den umgerüsteten 747...
Das wäre dann allerdings nicht "individuell wählbar". Aber man könnte ja vor dem Start eine Abstimmung vornehmen. "Alle, die Mr. Bean sehen möchten, heben jetzt mal die Hand..." 
Ich könnte mir auch BoardConnect von LH Systems vorstellen...
Wenig Gewicht, kein großer Aufwand - Virgin America wirds ja auch in ihre A32S einbauen.
Ein Bildschirm in den Vordersitz kriegt man bei der NEK ja nicht mehr wirklich hingebastelt...
Wenig Gewicht, kein großer Aufwand - Virgin America wirds ja auch in ihre A32S einbauen.
Ein Bildschirm in den Vordersitz kriegt man bei der NEK ja nicht mehr wirklich hingebastelt...
Wenn es denn nur um Entertainment der Paxe ginge.
Ich fürchte, hier geht es vorallem um zielgruppenorientierte Platzierung von Werbung.
Reiher kleistert die OverheadBins mit Werbung zu. Und ich verwette meinen A* darauf, LH umrahmt die Kurzfilm mit einem sich selbst tragenden Geschäftsmodell.
Ich fürchte, hier geht es vorallem um zielgruppenorientierte Platzierung von Werbung.
Reiher kleistert die OverheadBins mit Werbung zu. Und ich verwette meinen A* darauf, LH umrahmt die Kurzfilm mit einem sich selbst tragenden Geschäftsmodell.
Da gibts aber auch welche die das anders sehen. ...nutzen Sie die Garderobe noch, solange wir eine haben...
Sowas wäre sicherlich angebrachter als wieder an den ganzen Sitzen rumzuschrauben. Aber ob das bei Flügen mit unter 60 Minuten Flugzeit wirklich notwendig ist, wage ich trotzdem zu bezweifeln. Oder glauben die bei LH etwa, dass bei einem Zeichentrickfilm der Ärger über die dünnen Sitze wieder verpufft?
Man könnte im Gegenzug z.B. das Catering einstellen, dies in der Annahme, daß es keiner merken wird, weil alle gebannt den Film ansehen.
Das kann eigentlich fast nur Board Connect sein. Anders kann ich mir das wirklich nicht vorstellen. Genau das System bietet sich nämlich sehr gut an für Kurz- und Mittelstreckenmaschinen.
vielleicht könntest du gleich vor der ganzen nek warnen lassen
Definitiv sollten sie 1a, 1c, 2a und 2c auf dem A321 NEK mit ROT als poor seat bewerten. Limitierter Fussraum, kein Platz fuers Handgepaeck, fixierte Armlehnen. In Anbetracht der Tatsache, dass die mit der Konfig Midhaul Fluege bedienen und dem Preis den man in der J dafuer abdrueckt, ist ein POOR SEAT Rating eigentlich noch zu positiv. Braun fuer Shit Seat... Blanke Unverschaemtheit.
Noch schlimmer als 1A auf der A321 ist dieser Sitz auf der 737 !
Das ist eigentlich nicht auszuhalten.
Einmal ist mir dieser Fehler passiert - zum Glück konnte ich mich umsetzen.
Früher bin ich oft in Reihe 1 gesessen - jetzt am besten ab Reihe 3.
Man sollte den Produktverantwortlichen ein RT FRA BEY in einer vollbesetzten C machen lassen, natuerlich mit Trolley und Laptoptasche nach LH Mass und Dutyfree Bag.
Die sollten jede Woche so eine Strecke wie FRA-BEY, FRA-CAI, FRA-Nishny Novgorod in ihrer tollen NEK Kabine fliegen und den jeweiligen C Flex-Flugpreis dafür sollte man den Verantwortlichen vom Bonus abziehen, damit die mal kapieren, was ein Vollzahler dafür hinblättern muss...
Immerhin stimmt der Preis jetzt wieder bei all dem (berechtigten) Gemeckere, dass (auch von mir) kam. HAM-ZRH vv. mit Internations für 75,40 CHF flächendeckend im Jan/Febr/März, macht umgerechnet 30€ für den oneway, dass ist der alte AB 29€ Tarif, da kann man echt nicht meckern
Im Hörsaal hatten die Sitze eine sehr (!) feste Rückenlehne aus Holz, da konnte der Hintermann mit seinen Knien machen, was er wollte, da kam nix durch. Die Polsterung des Holzsitzes brachte man selber mit - irgendwo musste die Jacke ja hin.
Mit den Audimax-Sitzen wäre ich Klassen besser dran als mit der NEK.
Da die meisten sich in die Sitze reinlegen wie in ihren alten Scirocco GTI und mit den Knien an der Vorderlehne festklemmen, würden auch 10 cm mehr Sitzabstand da nix bringen. Kürzlich fast mit dem Hintermann handgreiflich (von seiner Seite) in der NEK ins Gehege gekommen, weil ich das erste Einklemmen mit einem (wirklich) freundlichen Appell und jedes weitere mit einem herzhaften in-die-Lehne-fallen-lassen beantwortet habe. NEK - geht gar nicht, nicht mal für eine Stunde DUS-TXL.Heute MUC - FRA in der NEK und mal wieder die Knie vom Hintermann im Kreuz... die paar Zentimeter mehr Beinraum reichen offensichtlich nicht aus damit grössere Menschen nicht ihre Knie hinten rein rammen und die dünne Kunststoffschale und die dünne Polsterung geben das 1:1 an den Vordermann weiter.
Dem Papst wollte man die hervorragenden Sitze der NEK wohl nicht zumuten und hat flugs die longhaul C Sitze fuer ihn in die Regensburg eingebaut. Papst einer schwindenden Religion muesste man sein.
Im Hörsaal hatten die Sitze eine sehr (!) feste Rückenlehne aus Holz, da konnte der Hintermann mit seinen Knien machen, was er wollte, da kam nix durch. Die Polsterung des Holzsitzes brachte man selber mit - irgendwo musste die Jacke ja hin.
Mit den Audimax-Sitzen wäre ich Klassen besser dran als mit der NEK.
Guter Punkt, wo ich drüber nachdenke: Volle Zustimmung.
Ich habe mir jetzt nicht jeden Kommentar einzeln durchgelesen, daher kann es sein das die folgende Frage auch schon im Laufe des Threads gestellt und beantwortet wurde.
LX fliegt doch den A321 schon länger mit nur 3 Toiletten, oder verwechsel ich da etwas? Die Austrian hat hinten 3 Lavs aber meines Wissens nach hat LX hinten nur 2 und vorne 1. Wie ist das denn dort mit der Toilettenwanderung von Y nach vorne ? Ich meine, passiert das da nicht oder hat man sich daran gewöhnt? Bei LH regen sich ja viele auf darüber...bei Swiss nicht?
LX fliegt doch den A321 schon länger mit nur 3 Toiletten, oder verwechsel ich da etwas? Die Austrian hat hinten 3 Lavs aber meines Wissens nach hat LX hinten nur 2 und vorne 1. Wie ist das denn dort mit der Toilettenwanderung von Y nach vorne ? Ich meine, passiert das da nicht oder hat man sich daran gewöhnt? Bei LH regen sich ja viele auf darüber...bei Swiss nicht?
Meiner Erfahrung nach wird es etwas besser umgesetzt als bei LH.
Eine Schlange aus Eco-Paxen, die in C aufs Klo warten
hab ich noch nie erlebt! Der Vorhang ist zwar kein echtes Hindernis, aber wenn er immer geschlossen ist im Fluge und dran steht "Business Class only" hindert das die Schweizer offensichtlich etwas mehr am nach vorne gehen als die Deutschen.